杏鑫股东1733.605中新网江西共青城4月19日电(巫发阳 王浩)19日凌晨,伴随着阵阵雷声,一场大雨倾泻而下。此时,南铁九江桥工段共青城线路车间80名干部职工正站在栅栏网外整装待发,准备利用3个多小时的“天窗”时间对昌九城际铁路共青城城际场105号道岔进行应力放散施工。
“大家收拾清点工具,各小组长负责清点,不要遗漏,撤出栅栏。”最后,孙盟用对讲机下达施工结束命令。在一束束的灯光照耀下,大雨连成了雨线,作业人员麻利地收拾好工具离开作业现场,逐渐消失在雨夜中……(完)
因此,九江桥工段组织人员对钢轨进行应力放散施工,给钢轨“舒筋活络”,使线路设备适应温度变化,为即将到来的“五一”小长假打好设备基础。
“各小组长要注意卡控好作业时间,一定要保证作业质量。”随着孙盟一声令下,各组作业人员迅速就位,架好切割机,10台扳手同时启动,各作业组有序进行切割钢轨、松开螺栓、拆卸扣件等作业,现场一片忙碌景象。
“孙主任,轨距水平等几何尺寸良好”“经探伤检测,焊缝无伤损,焊接质量合格”对讲机里传来质量检测组和探伤人员的检查报告。孙盟擦了擦被雨水打湿的眼镜,对施工质量进行全面检查验收。
据了解,4月中旬,江西九江地区气温持续升高,去年冬季更换的钢轨在高温的作用下,“身体”里会挤压形成极大的应力。如果不及时释放应力,钢轨就会出现热胀现象,导致轨向发生变化,列车经过时就会产生晃动,影响旅客乘车舒适度,也对列车安全运行带来一定的隐患。
“快,紧固扣件,锁定钢轨。”作业人员立刻对钢轨进行固定,孙盟立刻布置焊接组进行焊接。为了保证焊接质量,作业人员在焊接处搭起帐篷,经过调整轨缝、立模、浇筑焊药剂,铁水流出,顺利完成钢轨焊接。
“吱……”随着切割机的锯片极速转动,钢轨上划出一道道火花……2时10分,螺栓松卸完毕,作业人员集合在线路两侧,依次排开,钢轨拉伸器开始缓缓拉动着钢轨。在钢轨切口处,技术人员谢景刚一边手拿钢尺,一边紧盯着放散数值:“25mm、20mm、10mm……好,停!”拉伸器操作手马上停止,钢轨按照设计锁定轨温值调整到位。
“今天下大雨,大家穿好雨衣,抬工机具时要踩稳,注意安全。”共青城线路车间主任孙盟布置完施工任务后,重点提示注意劳动安全。
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