此前，干警们精心编制了反家庭暴力宣传手册，涵盖内容丰富，从反家庭暴力的法律法规条文，到便捷有效的求助渠道，再到切实可行的自我保护策略，引导职工遇事找法、解决问题用法、化解矛盾靠法。干警们现场发放了宣传手册，号召大家行动起来，共同做反对家庭暴力的宣传者和维护者。

易倍app官网下载11月25日是“国际反家庭暴力日”，为增强群众反家庭暴力意识，预防和制止家庭暴力，湖北省天门市人民法院法官干警近日走进天门市第一人民医院，为80余名医护人员宣讲反家庭暴力法律知识。

黄兴路出口匝道高峰时段呈现常态化缓行。东段开通初期，受杨浦大桥上匝道排队溢出影响，黄兴路出口匝道出现排队缓行现象。开学后，通勤叠加通学出行，高峰时段黄兴路出口匝道排队车辆部分蔓延至北横通道主线，排队持续时间较长。

二是串联六个行政区域，满足城市东西向主轴发展需求。北横通道分流了延安高架交通，提高中心城东西向交通的可靠性，进一步满足城市东西向主轴发展需求。现东段每日服务约8-9万辆车次，且开通以来呈现平缓增长趋势；西段每日服务约15万辆车次，较东段开通前增加17%。

此前，干警们精心编制了反家庭暴力宣传手册，涵盖内容丰富，从反家庭暴力的法律法规条文，到便捷有效的求助渠道，再到切实可行的自我保护策略，引导职工遇事找法、解决问题用法、化解矛盾靠法。干警们现场发放了宣传手册，号召大家行动起来，共同做反对家庭暴力的宣传者和维护者。

据上海市交通委交通指挥中心最新数据分析，北横通道全线开通后，通道功能进一步发挥，基本达到规划建设目标。目前交通状况改善明显，并逐渐趋于平稳。

新建路节点拥堵缓解显著。通过在东、西两处出口匝道渠化增设1根直行车道，并采取改善交通组织、优化交通指引等，有效缓解了节点的拥堵。

东段主线驶入量增长但趋势逐步放缓。8月-10月东段主线日均驶入量分别为7.67、8.25、8.65 万辆次，月均环比增幅分别为7.6%、4.8%，增长趋势逐步变缓。

天目路转盘东进口方向排队略有缓解。东段开通初期，受到立交转盘东进口车流量增加、南北高架主线饱和运行的影响，天目立交东进口出现排队缓行现象，以晚高峰拥堵为主。开通第三个月，随着市民逐步适应，晚高峰车流运行趋于平稳。

天门法院将充分发挥审判职能作用，主动延伸司法服务，着力加强与社区、妇联、公安、检察院等部门沟通协作，深入推进家事纠纷多元化解工作，努力化解家庭纠纷，修复家庭关系，筑牢家暴受害者保护墙。

三是虹桥枢纽功能进一步发挥。沿线地区与虹桥枢纽联系更加紧密，杨浦滨江、虹口北外滩至虹桥枢纽通行时间缩短15分钟，交通网络可达性提高。

法官胡一帆以问答互动的方式对家庭暴力的定义、受害人救助途径、人身安全保护令等方面进行了详细讲解，并选取法院审理的典型案例，深入浅出剖析案情，让现场医护人员深刻理解家庭暴力的严重危害，同时引导他们在面对家庭暴力时如何有效收集证据，采取正确措施保护自身安全，勇于拒绝家庭暴力，坚决对家庭暴力说“不”。

四是衔接多条越江通道，浦江两岸沟通更加密切。与北横通道衔接转换关系密切的跨江通道较开通前流量有所增加，周家嘴路隧道、新建路隧道工作日日均车流较开通前分别增加20.1%、4.1%，浦江两岸沟通更加密切。

匝道周流量高峰基本都出现在周五。在北横通道东段所有匝道中，浙江北路出入口匝道流量居于首位，进出车流为3.52万辆次/日。其次是新建路西侧出入口匝道与黄兴路出入口匝道，日均车流分别为2.83、2.67万辆次。新建路东侧出入口匝道流量最低，日均车流2.03万辆次。各匝道周流量高峰基本都出现在周五，和主线周流量高峰出现时间基本一致，双休日日均车流略低于工作日。

天门法院将充分发挥审判职能作用，主动延伸司法服务，着力加强与社区、妇联、公安、检察院等部门沟通协作，深入推进家事纠纷多元化解工作，努力化解家庭纠纷，修复家庭关系，筑牢家暴受害者保护墙。11月29日，澎湃新闻记者从上海市交通委获悉，全线开通三个月来，延安高架、内环北段工作日交通压力得到一定缓解，路网交通流量更加均衡。同时，东段开通初期，新建路、黄兴路、天目转盘东进口等节点及与匝道衔接的地面交叉口出现了一定程度的拥堵，通过调整交通组织、优化标志指引等措施，目前部分堵点情况有所好转。

北横通道串联长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦6个行政区，横跨20个街道、64条道路。这是继1999年延安高架建成后，上海第二条东西走向的交通“大动脉”。北横通道布置8对进出口匝道，全线近80%在地下，是目前全世界最长的城市核心区地下道路。

东段开通初期，新建路、黄兴路、天目转盘东进口等节点及与匝道衔接的地面交叉口出现了一定程度的拥堵。为此，上海交通管理部门采取了许多调整交通组织、优化标志指引等系列措施，主要节点拥堵缓行情况有所改善。

一是均衡区域交通流量，骨干路网韧性得以增强。东段开通三个月后，中心区北部地区路网容量提升，延安高架、内环北段工作日日均断面车流较开通前分别下降6.9%、5.1%，交通压力得到一定缓解，路网交通流量更加均衡，市域骨干路网韧性进一步增强。