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为了最大程度保证班列运输时效,西安铁路局组织西铁物流中心、西安国际港站,在今年三季度开展“班列提效精益改善”,安排专人跟班写实顺丰电商货物全流程作业时间,暴露问题、识别浪费、优化流程,采取平行作业快装快卸、公路运输“一箱一库一车”固定集卡、始发提前开车、完善应急预案、可视化作业时间轴全程盯控等措施,有效压缩了电商货物站内等待时间,电商货物从西安装箱至乌鲁木齐掏箱,全流程时间从55小时压缩至45小时,实现入疆快递两日可达,较公路节约5个小时左右,运输时效提高约12%,运输价格降低约10%。

亚播体育app中新网西安11月11日电(张远 李弢 孙曼)满载快递电商货物的X387次“丝路电商班列”11日从西安国际港站驶出,一路向西开往乌鲁木齐,这是自今年3月26日首开“丝路电商班列”以来累计开行的第231列,也是中国铁路西安局集团有限公司(下称西安铁路局)服务电商货物运输,助力降低全社会物流成本,服务经济社会发展的切实举措。

截至目前,“丝路电商班列”累计上列客户达到12家,覆盖国内主要电商企业。运输货物种类从开行初期的650种增加至目前的1083种,覆盖了人民群众日常生活的方方面面。

7月份以来,“丝路电商班列”推出95306网上订舱服务,客户通过登录95306网站或者手机APP,在“空箱预定”页面填写收发货人信息、所需箱型种类和数量、承运货物品名等基本信息后,西安国际港营业部会根据客户需求安排空箱,并组织将集装箱送至客户的指定装箱地点,实现网上预约,上门取货。网上订舱服务推出以来,市场反响良好,西安铁路局先后为陕西交泰、陕西均信等物流企业提供定制化运输方案和订舱服务,订舱客户稳定增加,装箱库点从6个增加到13个。

自X387次“丝路电商班列”开行以来,西安铁路局便致力于打造“智慧物流”模式,在集装箱或货物上加装智能装备,实现对货物位置、温湿度等运输数据的一“键”追踪;利用大数据分析集装箱货物储存、班列运输线路拥堵等情况,为安全管控提供实时信息支撑,保障班列安全平稳开行。首次采用北斗导航系统,全程跟踪集装箱运输经由,客户通过手机小程序即可实时查询货物在途运输轨迹信息,为客户统筹安排货物到端入库、配送提供充分的准备时间。

X387次“丝路电商班列”实行客车化开行,采取“干线铁路班列+两端集配”的多联快车组织模式。城市之间通过铁路进行长距离运输,每天一班,固定时刻发车,在途运行时间稳定在38小时以内;两端通过集卡进行公铁联运,最大程度发挥了集装箱运输高效、绿色、低成本、全天候的优势。

下一步,西安铁路局将在继续开好X387次丝路电商班列的同时,深挖多式联运物流市场,开发更多方便快捷、时效性强的货运产品,为助力降低全社会物流成本,服务经济社会发展提供充足的运能保障。(完)

随着今年“双十一”电商活动的逐渐升温,X387次“丝路电商班列”也受到了各大电商企业的青睐。自10月起“丝路电商班列”单趟发运量不断增长,10月11日发运50车,创单趟发运量的历史纪录;进入11月份,日均发运量超40车,较9月份增长17.6%。截至11月11日,X387次“丝路电商班列”累计发运进疆货物231列8039车。凭借客车化开行、智能化服务、高时效运输的特点,“丝路电商班列”线路已成为陕西乃至全国电商快递通往新疆的黄金物流通道。

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亚播体育app11月11日,教育部举行新闻发布会。教育部基础教育司司长田祖荫在会上介绍,2023年全国普惠性幼儿园有23.6万所,在园幼儿3717万人,普惠性幼儿园的覆盖率达到了90.8%。比2016年提高了23.5个百分点,2023年国家财政性教育经费支出中,学前教育的比重达到了6.2%,比2012年提高了3个百分点。2012到2023年各级财政累计投入937亿元,资助家庭经济困难的儿童、孤儿和残疾儿童接受普惠性的学前教育。超过了7500万人次。(记者 程宇)

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自栈桥施工以来,面对工期紧,汛期水位高、流速大,施工环境复杂等诸多不利因素,杭州湾跨海铁路大桥项目部迎难而上,多次召开技术方案研讨会,不断优化栈桥施工组织,加大人员和设备资源投入,咬定栈桥贯通节点目标不放松,坚决执行“严管控、高质量、快节奏”的施工要求,确保现场各环节高效配合、各工序细化到点,最终顺利完成了钢栈桥搭设任务。

杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计。

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。据悉,该高铁项目建成后,将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连,将进一步完善长三角地区路网结构布局,方便沿线民众出行,推动长三角高质量一体化发展。(完)

项目主要施工区域位于杭州湾强潮急流海域,水文条件、建设条件恶劣,具有潮差大、冲淤深、流速急等特点,如何保障后续大体积混凝土浇筑施工的物料供应与施工安全,一直是杭州湾跨海铁路大桥项目部前期讨论的焦点。

相较于水上施工方案,全栈桥施工方案在栈桥贯通后,基本转为陆上作业,有效工作时间加长,可充分考虑南航道桥搅拌站及陆上搅拌站施工,确保了混凝土质量;同时,施工期受海洋潮汐、涌浪、流速等海况条件影响减小,施工效率高,施工船舶数量锐减,应对杭州湾恶劣海况条件的优势凸显,便于集中管理,各工点能够实现资源共享和快速协调。

其中,南海中引桥由中交二航局承建,南海中引桥主栈桥宽8米,主纵梁采用321型贝雷梁,主横梁采用2HM588*300型钢,下构采用钢管桩基础,最大桩长约48米,桩径1.0米。为保证6.96km主栈桥安全、高效、快速贯通,主栈桥施工采用打桩船沉放栈桥桩,小浮吊安装整体式横梁平联,履带吊安装栈桥面层及附属结构的施工工艺。

亚播体育app中新网杭州11月11日电(奚金燕 蓝伊旎 杨雪 张玲萍)11日中新网从中交第二航务工程局获悉,杭州湾跨海铁路桥南海中引桥6.96公里栈桥顺利贯通,连接前期已搭设完成的4公里浅滩区引桥,标志着由岸上通往南海中引桥及南航道桥的10.96公里主通道被顺利拉通,也为后续南航道桥主墩封底及承台施工打下了坚实的基础。

水上拌合船可能面临多重挑战,如信号不畅、计量系统不稳定、难以满足原材料管理的标准化需求将严重影响混凝土质量,海上突发天气易导致混凝土浇筑连续性受损、工程实体质量风险陡增,加之海洋环境下原材料存储保护及施工监管难度大,施工质量难以保障。综合考虑下,最终项目团队决定调整施工方案,全面采用全栈桥施工方案,以确保工程质量和施工安全。

FAQ

“开放”,是习近平主席在亚太经合组织相关会议讲话中的高频词。在亚太经合组织领导人非正式会议上,习近平主席明确指出,“亚太发展的经验告诉我们,开放则兴,封闭则衰”,“各成员经济,开放则共进,封闭则自困”。

历史和现实证明,亚太地区不是地缘政治棋局,而是开放合作热土。正如习主席多次以“船”为喻,中国将始终与各成员风雨同舟,共同推动亚太这艘大船行稳致远,驶向繁荣未来。

在亚太经合组织工商领导人峰会上发表书面演讲时,习主席再次强调,亚太发展靠的是开放包容、取长补短、互通有无,而不是对立对抗、以邻为壑、“小院高墙”。

中国开放的脚步从未停歇。从连续举办进博会到加速构建“1+N”政策体系,从率先批准《区域全面经济伙伴关系协定》到申请加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》和《数字经济伙伴关系协定》,中国以实际行动坚持“拉手”“融合”,让亚太地区“开放”的底色更加耀眼。

作为亚太地区层级最高、领域最广、最具影响力的经济合作机制,亚太经合组织自成立以来,坚持构建开放型世界经济。30多年来,亚太地区人均收入翻了两番有余,十亿人口成功脱贫;平均关税水平从17%降至5%,对世界经济增长的贡献达到七成。如今,亚太地区已成为全球最具发展活力和潜力的地区。

33年前,中国正式成为亚太经合组织(APEC)成员。33年来,中国不断扩大开放,逐渐从APEC的早期参与者成长为引领者和推动者。

“开放是亚太合作的生命线”,习近平主席曾用这一比喻生动揭示开放对于亚太合作的重要性。生命线是保证生命体生存与发展的关键所在,一旦断裂,生命将受到严重威胁。同样,在亚太合作中,如果开放不足,各国间经济、文化、科技交流将受到阻碍,合作基础和动力也将被大大削弱。

受益于APEC,来自秘鲁的蓝莓、智利的樱桃、澳洲的龙虾以更低价格、更短时间进入其他经济体消费者的餐桌上。今年秘鲁与APEC经济体贸易额预计超过800亿美元。APEC范围内各经济体的商务人员持APEC商务旅行卡,可自由往返于包括中国在内的17个APEC经济体。中国纯电动客车穿梭于智利街头巷尾,助力当地节能减排、建设更清洁城市。在巴布亚新几内亚,中国援助种植菌草和旱稻、援建独立大道等项目,为当地民众带来实实在在的好处。

《2023年亚洲经济一体化报告》显示,亚太地区经济复苏很大程度上得益于中国,中国对该地区的经济增长贡献率达64.2%。亚太地区37.6%的货物贸易增长和44.6%的服务贸易增长,都出自中国的贡献。

亚播体育app编者按:党的十八大以来,习近平总书记发表的一系列重要讲话和重要文章,风格鲜明、思想深邃、内涵深刻,用历史映照现实、远观未来,闪耀着马克思主义的真理光芒。这些重要讲话和文章中充满魅力的语言,是习近平总书记执政理念的真实写照,也是他人格魅力的生动体现。央视网《天天学习》栏目推出“习语品读”系列,以“新闻漫画+文字品读”的形式,带您从不同维度感悟习近平总书记的语言魅力。

亚太地区发展攸关每个成员利益。习近平主席指出:“中国是亚太大家庭的一员,中国的发展起步于亚太,得益于亚太,也将继续立足亚太、造福亚太。”

2022年,我国与APEC成员进出口总额为37390.8亿美元,占我国进出口总额的59.7%。我国利用APEC经济体投资占我国实际利用外资总额的86.6%,我国对外投资的73.3%流向了APEC经济体。

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