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根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，2024年7月，中国新能源乘用车的月度市场渗透率首次超过50%，实现对燃油乘用车的反超，预计全年新能源乘用车的销售占比将再创新高，这是山崎庄平所说的“量”的维度。“质”的维度则是每个人都能感受到的：智能化、电驱化已成为中国汽车产业的鲜明特色和优势，数智化变革正在加速汽车产业的融合创新，人们也在关注更多的创新点，例如电池回收和再利用等。

该计划有三大支柱。首先，推出更多新能源汽车，日产将在电驱化和智能化方面加速布局，建立技术和产品领先性。其次，充分结合本地优势和全球能力，展现在华长期发展决心。在开放与本地合作伙伴合作的基础上，日产汽车自身也持续加码对中国市场的投资力度。最后，日产还致力于变革运营模式，持续提升企业价值，并坚定不移地将可持续发展理念贯穿于业务发展的方方面面，履行对环境责任和社会福祉的长久承诺。

山崎庄平表示，中国市场是全球汽车行业的发展焦点，也是日产汽车的战略重点。日产汽车进入中国五十余载，一直秉持“在中国，为中国”的理念，助力中国汽车行业创新发展。“我们非常重视进博会这个重要的交流平台，今年是日产汽车第六次参展进博会，进一步践行了我们对中国市场长期不变的承诺，也彰显了日产汽车对中国市场发展前景的强劲信心。”他说。(完)

基于这样的判断，山崎庄平坚信，中国汽车产业的变革会体现出更大的力度和更快的速度。这一变化深刻影响着汽车产业和服务链条中的每一环。

正在上海举办的第七届中国国际进口博览会上，日产汽车不仅重点展示了4款包括新能源概念车、无人驾驶出租车以及今年投入中国市场的6座大家庭旗舰SUV在内的电驱化、智能化、多元化产品，更是宣布计划到2026财年，专门面向中国市场推出8款新能源车型，其中包括5款日产品牌车型。

与此同时，山崎庄平认为中国的汽车产业已经来到关键的十字路口，一个能决定未来数十年发展的转折点，“我将它划分为‘量’与‘质’两个维度”。

中国是全球产销规模最大的汽车市场，处在未来移动出行的前沿。山崎庄平认为，这种新形势既与过去数十年大为不同，在全球范围内也比较独特。造就这一局面主要来自两股力量：一方面是政策的推力，中国正在大力发展新质生产力，汽车领域是重点，在政策的扶持下，整合新能源与智能汽车的趋势愈加明显；另一方面是需求的拉动，中国消费者对于新技术、新产品的热情和接受度是前所未有的，由此也带动汽车产业激发创新的意愿并拓展市场的空间。

“中国汽车市场和产业正在发生巨变，我在新发展的道路上看到了未来。”山崎庄平表示，日产汽车以全新战略规划“The Arc日产电弧计划”为指引，专门为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。

9555垃圾桶日产汽车如何看待中国市场的变化？在中国市场要怎么做？这是日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平(Shohei Yamazaki)经常要面对的话题。“在我看来，关键是三个‘新’：新形势、新产业、新发展。”山崎庄平说，日产汽车正在中国市场进行“换挡提速”，迎接新的挑战和机遇。