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一是经济基本面更加坚实。我国加快培育新质生产力,推动高质量发展,未来随着宏观政策加快落地显效,经济持续回升向好的趋势将进一步增强。二是市场韧性更加明显。我国企业创新发展实力不断增强,我国外汇市场参与主体更加成熟,人民币跨境使用占比稳步提高,外汇市场交易保持理性有序。三是应对经验更加丰富。近年来,我国外汇市场成功应对多轮次高强度的外部冲击,积累了丰富的经验。“未来我们将继续高度关注外部环境变化,进一步充实用好政策工具箱,防范人民币汇率超调和异常跨境资金流动风险。”朱鹤新说。(本报记者 邱海峰)

“一季度,我国外债规模较2023年四季度末回升,结构继续保持稳定。”王春英介绍,截至2024年3月末,我国全口径(含本外币)外债余额较2023年末增长651亿美元,增幅2.7%。从币种结构看,本币外债占比48%,较2023年末上升1个百分点;从期限结构看,中长期外债占比与2023年末持平。

冠亚官网国家外汇管理局6月28日公布2024年一季度国际收支平衡表和3月末国际投资头寸表。数据显示,一季度,我国经常账户顺差392亿美元,金融账户资产净增加1389亿美元。国家外汇管理局有关负责人表示,今年以来,尽管外部环境复杂多变,我国外汇市场运行仍表现出较强韧性。未来,我国外汇市场有基础有条件保持稳健运行,人民币汇率将在合理均衡水平上保持基本稳定。

经常账户顺差继续处于合理均衡区间。一季度,我国经常账户顺差392亿美元,与同期国内生产总值(GDP)之比为0.9%,处于合理均衡区间。其中,国际收支口径的货物贸易顺差1213亿美元,出口7511亿美元,进口6298亿美元,均处于历史同期较高水平。服务贸易平稳恢复,跨境旅行支出增加。一季度,服务贸易逆差612亿美元,其中旅行逆差538亿美元,基本恢复至2019年同期水平。

与国际收支平衡表同日公布的,还有3月末中国全口径外债数据。截至2024年3月末,我国全口径(含本外币)外债余额为25126亿美元。

从国际投资头寸表看,3月末,我国对外资产规模96643亿美元,对外负债规模67025亿美元,对外净资产(资产减负债)规模29618亿美元。王春英表示,3月末,我国国际投资头寸状况保持稳健,对外金融资产和负债规模均有所增加,储备资产规模继续位列全球第一。

跨境双向投融资有序开展。一季度,我国对外各类投资平稳发展,金融账户资产净增加1389亿美元。各类来华投资保持一定规模净流入,金融账户负债净增加645亿美元,其中,来华证券投资净流入322亿美元,为近3年来季度较高水平,境外投资者配置人民币资产趋势持续向好。

中国人民银行副行长、国家外汇局局长朱鹤新表示,我国外汇市场运行面临的外部挑战增多,但再次经受住考验,表现出相对较强的韧性。人民币对主要货币汇率有升有贬,对一篮子货币稳中有升,汇率预期更加平稳;国际收支延续基本平衡,经常账户保持合理规模顺差,继续发挥稳定外汇市场的基本盘作用,境外投资者配置人民币资产意愿总体向好;外汇储备规模稳定在3.2万亿美元以上。

朱鹤新表示,未来,我国外汇市场有基础有条件保持稳健运行,人民币汇率将在合理均衡水平上保持基本稳定。主要的支撑因素概括起来是“三个更加”:

具体从期限结构看,中长期外债余额为11021亿美元,占44%;短期外债余额为14105亿美元,占56%。短期外债余额中,与贸易有关的信贷占33%。从机构部门看,广义政府外债余额为4277亿美元,占17%;中央银行外债余额为1171亿美元,占5%;银行外债余额为10919亿美元,占43%;其他部门(含关联公司间贷款)外债余额为8759亿美元,占35%。

王春英表示,受主要发达经济体货币政策紧缩渐近终点、国内经济持续回升向好等多重因素综合影响,我国外债规模自2023年四季度以来连续两个季度回升。其中,2024年一季度,银行外债余额增长826亿美元,对外债余额增长贡献率为127%。“预计我国外债规模将继续保持稳定。”王春英说。

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长江中下游各省全力迎战长江流域洪水,湖南、湖北、江西、安徽、江苏等省主要负责同志多次作出批示或专题研究、会商部署洪水防御工作,水利部门全力落实落细各项防御措施。湖南省水利厅维持洪水防御Ⅲ级应急响应,科学精细调度骨干大型水库累计拦洪35.4亿立方米,东江、柘溪、凤滩水库削峰率分别达88%、72%、84%;精准靶向提醒山洪危险区群众277万余人次,指导转移5.5万余人;派出7个防汛工作组下沉一线督导,安排136个水利专家组在洞庭湖区指导险情处置。湖北省水利厅维持洪水防御Ⅲ级应急响应,科学精准调度防洪工程提前预泄腾库16亿立方米;精准叫应暴雨影响区党政负责同志340人次,发布山洪预警1337次。全省组织动员17581名干部群众加强959公里超设防、532公里超警戒水位堤段的巡查驻守。江西省水利厅维持洪水防御Ⅲ级应急响应,发布江河水库预报529次,中小河流及山洪灾害气象预警208期,洪水预警83期;制定“一库一策”科学精细调度76座大中型水库拦蓄洪量21.9亿立方米,减淹城镇36个、减淹耕地21.33万亩、避免人员转移9.7万余人;派出15个专家组赴一线指导抗洪工作。全省投入干部群众23600余人对1700公里超警堤段开展巡堤查险。安徽省水利厅维持洪水防御Ⅲ级应急响应,累计发布预报专报95期,发出山洪灾害气象预警19期,发布水旱灾害预警通知单37期;调度滁河襄河口闸、汊河集闸、乌江闸等全开泄洪,沿江70多座大中型泵站抽排洪水5亿立方米。全省投入44085人开展长江干支流超警堤段巡查。长江干流江心洲、外滩圩人员已转移3677人,涉及11个江心洲、17个外滩圩。江苏省水利厅维持洪水防御Ⅳ级应急响应,发布江河水库预报472次,洪水预警10期;科学精细调度水利工程,沿江累计排洪7.6亿立方米;发出工作提示单,督促沿江8市强化水利工程调度、城市防洪排涝、崩岸监测预警等工作;派出6个工作组指导地方防汛抢险工作。全省投入39376人次开展巡堤查险。

冠亚官网水利部每日会商研判,维持对江西、湖南、湖北、安徽4省的洪水防御Ⅲ级应急响应,8个工作组仍在长江流域一线指导洪水防御工作;每日“一省一单”靶向预警,指导地方做好水库安全度汛、中小河流洪水和山洪灾害防御等工作。水利部长江水利委员会维持洪水防御Ⅲ级应急响应,会同相关地方水利部门联合调度长江上中游53座控制性水库累计拦洪约91亿立方米,其中三峡水库将日均超25000立方米每秒的入库流量削减至出库流量日均14000立方米每秒左右,累计拦洪39亿立方米,降低中下游水位0.15~0.7米,极大减轻了长江中下游地区防洪压力。

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联动实施三峡水库下游两湖水系等水库群调度,水利部长江水利委员会会同湖南、江西、湖北省水利厅联合调度洞庭湖水系凤滩、五强溪等水库群累计拦洪约16亿立方米,联合调度鄱阳湖水系柘林等水库群累计拦洪约7.3亿立方米,联合调度清江梯级水库群累计拦洪约4.4亿立方米,进一步减轻长江中下游干流以及洞庭湖、鄱阳湖区入湖河道尾闾地区的防洪压力。其中,洞庭湖沅江凤滩水库拦蓄洪水近6亿立方米,削减入库洪峰流量约6700立方米每秒,削峰率达84%;鄱阳湖修水柘林水库拦蓄洪水近6.24亿立方米,削减入库洪峰流量约3100立方米每秒,削峰率约56%;清江水布垭水库拦蓄洪水4亿立方米,削减入库洪峰流量约2700立方米每秒,削峰率达87.5%。

充分发挥三峡水库“大国重器”的防洪作用,水利部长江水利委员会先后发出4次调度令,调度三峡水库日均出库流量从24000立方米每秒逐步减小至14000立方米每秒左右维持,累计拦洪39亿立方米,期间于6月28日将最大入库流量30000立方米每秒削减至14000立方米每秒下泄,削峰率53.3%。通过三峡水库拦洪削峰错峰调度,显著降低中下游干流水位,分别降低城陵矶(莲花塘)、汉口、湖口、大通站最高水位0.7米、0.4米、0.2米和0.15米左右,推迟城陵矶(莲花塘)站超警戒水位时间约0.5天,推迟汉口站超警戒水位时间约2.5天,有效避免长江上游洪水与洞庭湖、鄱阳湖洪峰遭遇,为长江中下游及两湖湖区洪水让出行洪通道,减轻中下游防洪压力。

冠亚官网国家防总副总指挥、水利部部长李国英6月25日以来先后3次主持专题会商,滚动安排部署长江流域洪水防御工作,强调要系统、科学、安全、精准调度以三峡水库为核心的流域上中游控制性水库,全力应对长江2024年第1号洪水,坚决打好打赢防汛抗洪硬仗。各级水利部门迅即行动,滚动加密雨水情监测预报,动态预演分析流域产汇流和干支流洪水演进情况,6月26日至7月1日,联合调度长江上中游53座控制性水库累计拦洪约91亿立方米,极大减轻了长江中下游地区防洪压力。

联合调度三峡水库上游长江干支流水库群,乌江梯级水库群累计拦洪约11.1亿立方米,雅砻江梯级水库拦洪约11.3亿立方米,优化金沙江中游梯级水库消落调度和大渡河梯级水库运行,共同减少三峡水库入库水量,为后期防洪调度运用预留更大空间。期间,针对乌江强降雨来水过程,水利部长江水利委员会会同贵州省水利厅、重庆市水利局调度乌江构皮滩、思林、沙沱、彭水水库联合拦洪削峰,降低彭水站最高水位约3米,有效减轻重庆市彭水县城防洪压力,其中构皮滩水库拦蓄洪水6.6亿立方米,削减入库洪峰流量近7800立方米每秒,削峰率达82%。

FAQ

乡村交通设施不断完善。农村公路建设投资连续7年保持在4000亿元以上规模,全年新改建农村公路里程达18.8万公里,截至去年末,我国农村公路里程459.86万公里,全国建制村实现全部通邮,有力支撑服务乡村全面振兴。

目前,“6轴7廊8通道”的国家综合立体交通网主骨架空间格局基本形成,综合交通网总里程超过600万公里,我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群,航空航海通达全球。

交通重大工程具有单体投资多、社会影响大、带动作用强的特点,是扩内需、稳增长、促就业的重要领域之一。深中通道建成开通、常泰长江大桥正式合龙,平陆运河土石方已开挖过半……今年以来,各地加快重大项目建设,已形成“在建一批、新开一批、储备一批”的良性循环,交通投资对经济回升向好的“稳定器”作用持续发挥。

智慧绿色交通建设力度不断加大。截至去年末,全国已建成18座自动化集装箱码头,在建自动化集装箱码头27座,已建和在建数量均位居世界首位。铁路电力机车占比达65.3%、提高0.9个百分点,新能源车辆占公共汽电车的比重达77.7%、提高6个百分点。

航空覆盖更广。截至去年末,颁证民用航空运输机场259个,定期航班通航城市(或地区)达到255个,全年旅客吞吐量达到100万人次以上的运输机场102个。

去年以来,我国不断加强基础设施建设,交通固定资产投资规模连续7年保持在3万亿元以上,2023年达到3.9万亿元,平均每天完成交通基础设施投资107亿元,创历史新高。

农村公路建设取得扎实成效。2023年,全国农村公路完成固定资产投资4843亿元,完成新改建农村公路18.8万公里,改造农村公路危桥8418座。全国832个脱贫县完成公路固定资产投资7183亿元。

交通运输部有关负责人介绍,下一步将督促指导地方加快在建项目实施,尽快形成更多实物工作量,加快国家综合立体交通网主骨架建设;同时,积极推进公路水路基础设施数字化升级、绿色化转型和大规模设备更新等工作,加快培育壮大交通运输新质生产力。(本报记者 韩 鑫)

冠亚官网近日,交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》显示,2023年全年我国完成跨区域人员流动量612.88亿人次,同比增长30.7%,流动中国彰显经济社会发展活力。

铁路四通八达。截至去年末,全国铁路营业里程达15.9万公里,其中高铁营业里程4.5万公里。全国铁路路网密度165.2公里/万平方公里,比上年末增加4.1公里/万平方公里。

交通物流是实体经济的“晴雨表”,其繁忙水平直接反映我国经济的活跃程度。去年以来,交通运输服务质量持续提升,运输结构不断优化,安全生产总体稳定,中国已成为运输最繁忙的国家之一。

“以重大项目为牵引,以联网补网强链为重点,交通固定资产投资持续高位运行,助力交通干线网、快速网、基础网越织越密,让人民群众从‘走得了’阔步迈向‘走得好’。”周健表示。

公路越织越密。截至去年末,全国公路里程543.68万公里,比上年末增加8.2万公里。公路密度达到56.63公里/百平方公里,增加0.85公里/百平方公里。其中,高速公路里程突破18万公里。

看人员流动,出行更高效。平均每天有超过1.6亿人次跨区域人员出行,其中有1000万人次乘坐火车出行、1.5亿人次通过公路出行、70万人次乘坐船舶出行、170万人次乘坐飞机出行,城市内平均每天近2.8亿人次通过城市公共交通及出租汽车出行。

水运更趋发达。看内河航道,截至去年末,全国内河航道通航里程12.82万公里,比上年末增加184公里。等级航道通航里程占内河航道通航里程比重为52.9%。看港口码头,截至去年末,全国港口生产用码头泊位超过2.2万个,比上年末增加700个。其中,万吨级及以上泊位2878个,比上年末增加127个。

具体来看,全年完成铁路固定资产投资7645亿元,比上年增长7.5%;完成公路固定资产投资28240亿元,比上年下降1%;完成水路固定资产投资2016亿元,比上年增长20.1%。

数据显示,去年我国完成营业性货运量547.47亿吨,比上年增长8.1%,完成货物周转量240646亿吨公里、增长6.3%。全年完成跨区域人员流动量612.88亿人次,增长30.7%,“大动脉”和“微循环”更加澎湃。

“不断健全的城乡物流末端配送服务网络,更加开放共享、覆盖全球、安全可靠、保障有力的国际物流供应链,助力交通物流呈现持续恢复发展态势,成为服务经济循环畅通的有力支撑。”交通运输部科学研究院信息中心副主任周健说。

公报显示,2023年,我国民航国际航线客运量比上年增长1461.7%。中欧班列全年开行1.7万列、发送190万标箱,比上年分别增长6%、18%。港口外贸货物吞吐量、外贸集装箱吞吐量比上年分别增长9.5%、5%。完成国际(港澳台)快递业务量30.7亿件,比上年增长52%。

看货物运输,运转更有序。平均每天运输1.5亿吨货物,其中火车运输约1400万吨、汽车运输1.1亿吨、船舶运输2500万吨、飞机运输2万吨。每天收寄快递与包裹4.5亿件左右,其中快递3.6亿件。

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