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此外,要求加大交通违法数据分析和结果运用,严格管控重点驾驶员,通过学习培训、安全警示、考核考评等措施,让他们认识到道路交通安全的重要性,切实提高道路交通安全意识。对安全意识淡薄屡教不改的“问题”驾驶员,要采取果断措施终止合作,或予以劝退、清退。

“依法合规经营是保障网约车运营安全的前提条件,是保障司乘人员合法权益、维护公平竞争市场环境的基本要求,也是网约车平台公司不可推卸的法律责任和主体责任。”昆明市运输和港航事业发展中心在上述警示通报中要求,各网约车平台公司要深刻汲取教训,加大非合规车辆和驾驶员的清理清退力度,严把合规入口,切实做到依法合规经营。严禁向未取得营运资质的车辆和驾驶员派单,降低企业安全生产责任风险、法律风险,同时保障守法经营者合法权益和广大人民群众生命财产安全。

为此,通报要求网约车发展处紧盯事故风险,加大事中事后监管和结果运用,联合市交通运输综合行政执法支队等相关单位,依法对昆明滴滴出行科技有限公司及相关负责人开展联合约谈、行政处罚等工作;针对“滴滴出行”订单合规率未达到既定要求的情况,必要时进行媒体曝光。“昆明滴滴出行科技有限公司要结合近期事故频发的实际,加大分析研判、查缺补漏,并结合三起事故均为夜间,及车辆未取得营运资质的特点,立即采取安全监管强化措施,包括但不限于通过平合AI 等技术措施,针对夜间行车、目的地偏远地区、事故易发路段等及时推送安全信息,提醒驾驶员注意行车安全和防范风险等,全面清理非合规车辆和驾驶员。”

昆明市运输和港航事业发展中心网约车发展处工作人员向澎湃新闻表示,如果发生交通事故,无论涉及哪个网约车平台,只要有一起,就要约谈一次。对于“滴滴出行”在昆明市非合规车辆和驾驶员的统计数据以及具体行政处罚情况,截至发稿前,澎湃新闻尚未收到前述单位的答复。

7月19日0时36分许,网约车驾驶员陶某驾驶注册“滴滴出行”网约车平台的车辆从西山区前卫街道前卫西路至无限极(前卫西路)过程中,与一辆摩托车碰撞,造成摩托车上2人重伤。

这份文件中指出,昆明滴滴出行科技有限公司安全生产存在重大漏洞,未严格按照行业管理部门要求完成注册“滴滴出行”平台非合规车辆和驾驶员的清理,安全生产主体责任落实不到位,安全生产风险隐患较大。

7月26日23时37分许,网约车驾驶员陈某驾驶未取得网约车运输证的私家车,通过“滴滴出行”网约车平台接单营运过程中,在环城北路北站农贸市场附近与一哈啰共享电动车发生碰撞,骑行人受伤后抢救无效死亡。

公开资料显示,昆明滴滴出行科技有限公司成立于2023年,法定代表人为周琴,该公司由滴滴出行(北京)咨询服务有限公司控股。澎湃新闻查询信用中国数据信息发现,从2023年10月至今,该公司共有104条行政处罚记录,违法事实基本为涉嫌构成网约车平台公司提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》。

警示通报要求,针对驾驶人不按规定让行、超速行驶、酒后驾驶、违法占道行驶、违法抢行等交通违法行为突出的特点,及时研判安全形势、发布风险预警开展专项宣传、强化动态监管,有效防范和遏制人员伤亡的交通安全事故发生。

澎湃新闻注意到,今年5月22日至6月30日,为进一步强化昆明市主城五区网约车行业安全管理,有效消除风险隐患,昆明市运输和港航事业发展中心曾联合昆明市交通运输综合行政执法支队开展网约车行业二季度安全生产检查。结果显示,滴滴出行、曹操专车网约车平台等未达平均分。

7月23日凌晨,在昌宏西路全季酒店附近,网约车驾驶员丁某驾驶注册“滴滴出行”网约车平台的车辆,营运过程中与一辆摩托车碰撞,导致摩托车驾驶员1人死亡,车辆上驾驶员和乘客共计3人受伤。值得注意的是,涉事车辆未取得网约车运输证。

金沙集团官网澎湃新闻从权威渠道获悉,针对今年7月通过“滴滴出行”接单车辆在昆明发生多起道路交通亡人事故,昆明市运输和港航事业发展中心近日下发了一份警示通报文件。

昆明市运输和港航事业发展中心在上述警示通报文件中明确指出,接连发生亡人事故,暴露出昆明滴滴出行科技有限公司安全生产存在重大漏洞,且未严格按照行业管理部门要求完成注册“滴滴出行”平台非合规车辆和驾驶员的清理,存在安全生产主体责任落实不到位等问题,安全生产风险隐患较大。

同时,要发挥动态监控平台的作用,加大动态监控抽查检查频次,比如及时纠正驾驶员疲劳驾驶、危险驾驶、分心驾驶、不系安全带、遮挡摄像头等行为,“对违法违规行为要做到惩戒措施到位、教育培训到位、跟踪监管到位,切实建立动态监控闭环管理长效机制”。

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在售价方面,与老款相比,新款极氪001价格保持不变,新增了一个入门车型;通过对比“极氪007”2024款与2025款宣传海报发现,新款极氪007除四驱性能版外,其他版本降价2万~3万元不等,其中“后驱智驾版”降价2万元,“四驱智驾版”降价3万元。

蒋女士称,她于今年7月29日在台州临海银泰4S店试驾极氪007汽车并支付定金。当时销售人员告诉蒋女士,未来半年不会有车型的升级,并且8月份购车的车主权益会下降。蒋女士于7月31日支付了尾款,而在8月13日,极氪官方便公布了2025款的新型车型。

蒋女士称,极氪方面此前承诺的7月份购车权益中的积分与电卡也并未到账,并且此次更新新款,对于刚提车10天的车主“有莫大的冲击”。“新款降价等于我多花了两万买了个旧款,感觉被坑了。”蒋女士说。

澎湃新闻注意到,7月12日,极氪首席营销官关海涛在微博转发了极氪法务部辟谣“新版本001将于本月底正式公布”的消息,并公开征集线索和证据,奖励提供者一辆车。结果,极氪官网于2024年8月13日正式发布“极氪001”和“极氪007”2025款最新车型。

据陈先生介绍,今年8月份他到极氪深圳龙华八号仓4S店买车时,销售人员明确表示,“极氪007”2024款最新车型在短期内不会进行更新换代,可以放心购买。心动的陈先生于8月8日支付了定金。

其中,来自广东深圳的车主陈先生向澎湃新闻反映,极氪深圳龙华八号仓4S店的销售人员向他再三宣称该车型在短期内不会升级换代,今年8月8日他支付了“极氪007”2024款最新车型的定金。

8月15日,澎湃新闻记者致电极氪官方客服,客服针对更迭速度回应称,“因为新能源汽车的快速发展,技术也在不断进步,极氪也希望将更新后的技术尽快提供给用户”。此外,对于2025款的极氪007部分版本降价的问题,客服人员回应称,系根据市场情况制定的价格方案。

公开资料显示,今年2月底,极氪发布了2024款极氪001,售价区间26.9万-32.9万元。而在13日的新车发布会上,极氪在推出2025款极氪007的同时还推出了2025款极氪001。极氪官网最新介绍,新款车型在外观、智能驱动、智能座舱、智能驾驶方面都做了“全新升级”,售价区间为25.9万元-32.9万元。

但令不少老车主不满的是,极氪2025款的车型在性能升级的基础上,部分版本价格也做了下调。记者对比“极氪007”2024款和2025款的宣传图发现,2025款“极氪007”的“后驱智驾版”由22.9万元降至20.9万元,“四驱智驾版”由25.9万元降至22.9万元。

据此前媒体报道,对于时隔半年就上新款,极氪相关负责人回应称,对于给与老车主的补偿,极氪方面提供了价值1万元的购车抵用券。“极氪新车首任车主,于2024年9月30日24:00(含)前下定的首台2025款极氪001、2025款极氪001 FR和2025款极氪007,可享1万元尾款抵扣。且无论老车是否处置,极氪新车首任车主本人增换购即可享受权益。”

澎湃新闻记者在某投诉平台(黑猫)检索“极氪”等关键词后发现,已有不少2024款极氪001和2024款极氪007车主投诉,认为极氪隐瞒新车上市计划,损害了消费者权益,要求补偿。其中,有消费者称:“原价基础上可以买到之前需要加价两万配置的车型,且销售还认为理所应当,说第一代车主更亏,难道应该如此?”

澎湃新闻记者联系了上海万象城购物中心的极氪销售顾问,销售顾问表示,新款车型发布后,007旧款车型价格目前并无波动,不会降价。

此外,8月13日20:00前已下定未排产的极氪001/007用户,将自动切换,并交付升级后搭载浩瀚智驾方案的对应版本车型。App状态显示为“待确认发车”“即将发车”“车辆运输中”“车辆准备中”“待提车”的用户无法参与。

然而,在8月13日,极氪官方微博便公布该车型将会升级换代,短短几天内使陈先生成为老车主,“极氪汽车的虚假宣传行为严重侵犯了消费者的合法权益,给我造成了相应的经济损失,希望能退还全部定金或者升级对应的新车型。”

金沙集团官网8月13日,极氪正式发布2025款极氪001汽车与2025极氪007汽车,官方起售价分别为25.9万元和20.99万元。据悉,此次极氪新车发布实现了增配降价,而这一举措引发了不少刚购买前款车型的车主不满,他们质疑极氪品牌更迭速度过快,让自己所购车辆“新车”变“旧款”,造成不小损失。

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抖音平台上,一名为“SDSC(上海大学说唱社)”的账号8月10日发布声明称:“本社团已对涉事同学进行了严肃处理,对该名同学所展现价值观的扭曲进行了强烈的谴责和批评。同时,社团内部也达成共识,对该名同学予以开除。”

澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者注意到,引发热议的歌词为“看你们争先恐后像农民工讨要工资”,网友质疑存在“暗讽农民工”之嫌。演唱者疑似为上海大学学生、上海大学SDSC说唱社团成员。

金沙集团官网近日,有网友在微博晒出上海大学说唱社团Cypher歌词并称其带有争议性,引发网友热议。8月15日,相关话题登上微博热搜榜。

8月15日,澎湃新闻记者从上海大学党委宣传部了解到,目前学校已关注到该事件,并正在根据学校流程评估处置,后续会有进一步处理操作。

FAQ

金沙集团官网司机驾驶货车将杭州西湖边一棵500年树龄的古樟树主枝撞断,事故造成樟树生态损失价值至少为113850元——8月15日,杭州市中级人民法院、市人民检察院在“‘8·15’杭州生态环境公益诉讼新闻发布会”上披露了这起毁坏古树名木、破坏生态环境民事公益诉讼案的具体经过。

杭州市中级人民法院审理认为,夏某某违反法律规定,造成生态环境损害,应当依法承担赔偿责任,浙江某供应链公司应承担连带责任,嘉兴某保险公司应在保险责任限额范围内对事故所造成的直接损失承担赔偿责任。最后法院判决:嘉兴某保险公司赔偿生态资源损害损失费113850元,专项用于受损古樟树的复壮养护;夏某某在“检察日报正义网”上刊登声明,公开赔礼道歉。

“涉案古樟树系一级保护古树,具有重要的历史、文化、生态、科研、经济价值,本案是对古树名木部分损毁的生态价值损失予以保护。”本次新闻发布会上,杭州市中级人民法院、市人民检察院还共同发布了《杭州生态环境公益诉讼情况报告(2022.1—2024.6)》和《环境资源案件中适用认购碳汇修复生态的工作指引(试行)》,前者包含12件杭州市生态环境公益诉讼典型案例,具有涵盖领域广泛、监督方式多元、内外协作密切等特点。后者以认购碳汇的方式修复生态对助力实现“双碳”目标做出的积极回应,破解实践中直接修复存在困难、生态损害赔偿金使用难的问题。

同年8月4日,杭州西湖检察院对夏某某、供应链公司、嘉兴某保险公司进行民事公益诉讼立案调查,同日履行公告程序。立案后,西湖检察院对夏某某等人进行了询问,开展现场勘验,并调取了车辆挂靠合同、保险单等证据材料,确认违法情形及损害事实。随后该案被移送市检察院审查起诉,该院审查后向法院提起民事公益诉讼。

去年4月,案涉司机夏某某驾驶轻型厢式货车将一棵500年树龄的古樟树主枝撞断,该古樟树位于杭州西湖国家级风景名胜区内、昭庆寺遗址前,为一级保护古树。事故发生时,现场设有围栏,竖立古树名木保护标志,经西湖景区交警大队道路交通事故责任认定,夏某某承担该事故的全部责任。经杭州市发展规划研究院认定,事故造成樟树生态损失价值为113850元(不含养护管理费、不计损伤后应急保护等费用)。该肇事车辆登记单位为浙江某供应链管理有限公司(下称供应链公司),投保了第三者责任险,承保单位为某保险股份有限公司嘉兴中心支公司(下称嘉兴某保险公司)。

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