据“天骅”船政委刘超介绍,“天骅”船采用的是变频系统新技术,是国内首艘变频系统电力大型挖泥船,具有吃水浅、操纵灵活等特点,适用于沿海水域港口航道、水利工程等疏浚和吹填作业。为了通过宽度只有31米,净高差13.7米的“沙井钦江大桥保通桥”,“天骅”船历时90天完成了船舶“限高改造”,将船的上层建筑及部分结构设备改装为可拆解式,有效降低了船身,这在国内尚属首例。
近日,记者登上“天骅”船进行了探访。据了解,“天骅”船是国内自主设计、自主建造的大型绞吸挖泥船,船体总长113.4米,型宽19.6米,满载平均吃水深度4.2米,最大挖深28米,总装机功率12612千瓦,绞刀功率1400千瓦,标准疏浚产量3500立方米/小时,标准工况下排泥距离可达4000米,曾参与建设天津、河北、山东、辽宁、海南以及黎巴嫩、缅甸等国内外港口与航道工程,于今年6月接力“天鲸号”,进入平陆运河城区段航道开展疏浚施工。
gogo体育平台中新网钦州8月31日电(翟李强 杨陈 俞靖)眼下在广西钦州,“世纪工程”平陆运河项目施工现场如火如荼,运河航道中,国之重器“天骅”船正日夜不停地开展疏浚作业。据了解,“天骅”船是目前进入钦江内河的最大施工船舶,也是国内大型绞吸挖泥船首次在城区段施工的重大突破。
平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程,也是西部陆海新通道骨干工程,项目总投资约727亿元,于2022年8月28日动工建设,施工工期52个月。经过两年建设,一条世界级运河已展露雄姿。(完)
刘超介绍,“天骅”船目前在城区段施工已完成工程量70多万立方米,100米宽的航道进尺900多米。目前的施工难点在于运河底的风化岩石比较硬,挖掘比较费劲,而且关键挖泥设备磨损比较严重,平均每天需要更换绞刀齿80多个。
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