多位菜农表示，自从“背篓专线”开通运营，大家的生活得到了明显的改善，之前卖不出去的菜只能烂在地里，现在基本能在市集里卖完。

这三天的时间，青春观察员在“背篓专线”上看到了很多温暖的瞬间：有的乘客主动搭把手，帮菜农们把背篓提上地铁；有的乘客甚至帮菜农背起背篓；菜不小心掉到地上，很多乘客会帮忙捡起……

青春观察员看到，石船站的站台与其他站不同，站台外面设有座椅，还有风扇、凉水、爱心置物架等，以为年纪普遍在六七十岁的菜农们提供方便。

久久彩票提现2022年6月开通运营的重庆地铁4号线，全长约48.5公里，连接了渝北区石船镇与市中心。每天清晨，石船镇及周边村庄的菜农们会背着装满蔬菜、水果等农产品的背篓，乘坐地铁4号线前往市区售卖，“背篓专线”之名由此而来。

在地铁上，一位年轻女孩在车上买菜，帮菜农们捡起掉在地铁上的菜，由于菜农们年纪大，不善于使用线上支付，年轻女孩还特意准备了现金，以方便交易。“‘背篓专线’是一条温暖的路线。”这位年轻女孩接受青春观察员采访时说，她经常在“背篓专线”上买一些蔬菜，一方面是帮助这些老年人，一方面是因为这些蔬菜也很新鲜。

青春观察员跟随部分菜农，来到重庆地铁6号线红土地站附近的一个市集。早上8点，是从石船站上车的菜农们最早能到达这里的时间。此时，这里的市集已经摆起了很多摊位，乘坐“背篓专线”过来的菜农们要自行寻找空位，再将自己的农产品摆放好，等待市民选购。

今年中秋节假期，澎湃新闻青春观察员连续三天早上5时许前往重庆地铁4号线石船站，与上了年纪的菜农们一起等待首班地铁，前往卖菜的市集摊位，了解“背篓专线”的日常运营以及菜农们的日常生活。

重庆市公安局轨道交通分局勤务二支队根据菜农们的出行及换乘习惯，组建一支由12名民警，9名辅警组成的“背篓专线”护航小分队，每日凌晨轮流奔赴轨道石船站开展备勤守护，接力为乘坐第一趟地铁的菜农们护行。

通过连续三天的探访，青春观察员发现，重庆地铁4号线开通运营以来，“背篓专线”大大方便了沿线群众的出行，不仅让菜农们的蔬菜更方便出售，还促进了城乡之间的交流。有市民表示，更愿意购买这些菜农的蔬菜。

随着首趟地铁到来，菜农们有序地上车，站台安排的工作人员主动帮忙，以确保所有菜农顺利上车。车厢内，虽然空间有限，但菜农们尽量把背篓和箩筐归拢在自己身边，以免影响到其他乘客。

“平时，地铁站的工作人员们看到年纪比较大的一些老年人，会帮忙搭把手，帮忙上电梯。”在站台等待发车的吴阿姨跟青春观察员说，很多菜农会在一两点就起床，要赶早去地里采摘蔬菜，再收拾赶来石船站，等待第一趟“背篓专线”出发。

69岁的刘阿姨告诉青春观察员，如果某一位置不让继续摆摊，他们只能去寻找其他地方，并相互转告哪里可以卖菜，大家都基本上没有很固定的摊位。

“背篓专线”已经是重庆的一张名片，承载着一座城市的温度和烟火气。作为在重庆读书的学生，通过三天的观察，青春观察员直观地感受到菜农们种菜、卖菜的艰辛一面，深入了解“背篓专线”后，也感受到了社会的温暖。这趟“背篓专线”，就像是一条把农村和城市连接起来的纽带，解决了石船地区菜农们过去卖菜难的问题，也推动了城乡融合。一座现代化的城市，快节奏的发展是它的一面，充满人文关怀、关注底层人民更应该是它的底色，希望“背篓专线”能把这份善意、这份温暖传递给每个人。

6点左右，石船站的工作人员提前打开站门，引导菜农们通过安检。据青春观察员了解，年满65周岁的老人凭有效证件可办理宜居畅通卡免费卡，免费乘坐地铁，为了方便菜农们进站，背篓不需要过安检闸机，只需要工作人员进行手检即可。

今年5月，当地相关部门经过调研和多方协调，决定利用红土地地铁站附近的一处防空洞，将其改造为“背篓菜农”的临时销售点。未来防空洞背篓菜市或将根据当地蔬菜种植情况，增至一周开市三天，让市民和菜农实现“双向奔赴”，但目前暂定是每周六8：00-10：00开放。

为方便这群特殊的菜农，今年4月，“背篓专线”上线重庆话语音播报，这是重庆首条开启方言播报的轨道交通线路。同月，重庆开通9106路公交线，运行渝北区统景温泉至轨道石船站区间，接驳“背篓专线”轨道交通4号线，助力当地菜农出行。

青春观察员和菜农们在“背篓专线”上交流时，一位年纪较大的老人透露，“背篓专线”开通之前，有些菜农们的菜烂在地里都卖不出去，这条线开通后，大家可以去市区里卖菜了。叶阿姨说，自己每天都会乘坐“背篓专线”前往市区售卖农产品，“这条线路很重要，菜不仅能卖出去了，也能卖个不错的价钱”。

过去，石船镇及周边的菜农们都在镇里卖菜，卖得慢，价格低，地铁4号线开通后，菜农们发现可以坐地铁去市中心卖菜，利润更高，于是“背篓专线”传开了。

公开报道显示，今年6月5日，国新办举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，会上重庆市委常委、秘书长、常务副市长陈新武回应了近期在网上刷屏的“背篓专线”。陈新武说，为了方便老百姓卖菜，“背篓专线”从专线的安检、座位的设置包括菜场的规划都做了安排，这样既保证了老百姓能够方便地卖菜，也能够方便城市市容市貌的管理。

9月15日凌晨5时许，青春观察员来到位于重庆渝北区石船镇的地铁4号线石船站。此时，由于地铁尚未开始运营，站门还未打开。不少背着背篓、挑着箩筐的菜农已经在等待进站。

通过与多位菜农交流，青春观察员了解到，由于市区内摊位资源有限，且租用成本较高，菜农们往往难以找到固定的销售点，他们只能去赶集，在街头巷尾摆摊。