球球是道

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球球是道中新网北京6月13日电 (记者张素)中国外交部发言人林剑13日主持例行记者会。会上，针对有报道称今年《联合国气候变化框架公约》第二十九次缔约方大会(COP29)的一个重点是推动中国在全球气候融资、为发展中国家提供气候资金等方面发挥更大作用，有记者询问中方有何评论。

林剑：气候资金是采取气候行动、实现减排目标的关键支撑，为发展中国家气候行动提供资金支持，既是发达国家不可推卸的道义责任，更是其在《联合国气候变化框架公约》及《巴黎协定》下必须履行的国际法义务，是“共同但有区别的责任”原则的重要体现。

发达国家于2009年承诺每年向发展中国家提供1000亿美元气候资金，但长期口惠而实不至，累计的欠账超过了3000亿美元，这极大破坏了南北互信和应对气候变化的全球努力。如果发达国家在今年底COP29上仍然不能就未来气候资金安排承担起应尽的历史责任，甚至还千方百计向发展中国家转嫁责任，那将极大削弱全球气候治理国际合作的有效性，极大阻碍《巴黎协定》确立的全球温控目标的实现。

作为最大的发展中国家，中国面临发展经济、改善民生、治理污染等多重任务，但仍克服万难，认真履行框架公约体系下的相关义务，全面推进碳达峰碳中和，承诺将用历史上最短的时间完成全球最高的碳排放强度的降幅。同时，中国也一直在应对气候变化南南合作框架下，为其他发展中国家提供支持和帮助。

截至目前，中国已与41个发展中国家签署50份合作谅解备忘录，累计举办58期应对气候变化南南合作的培训班，培训2400余名应对气候变化领域专业人员，为相关国家积极应对气候变化提供了切实帮助，受到了发展中国家高度认可和广泛好评。下一步，中国将进一步加大南南合作力度，继续为其他发展中国家应对气候变化提供力所能及的帮助。(完)

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成德轨道公司副总经理刘建洪表示，成德线成都段首台盾构机也在韦家碾站完成下井安装，正在进行调试，始发后将与德阳段首发盾构实现南北“双向奔赴”。

据了解，本次始发盾构穿越区间长2000余米，沿线主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层。“德阳地区属高富水、强渗透地层，地下车站基坑深度普遍超20米，深基坑降水技术是需克服的难点。”中建成德轨道交通建设指挥部副指挥长陈根表示，后续安全、高效掘进以及跨西成高铁、宝成铁路转体桥施工也是面临的难点。

球球是道中新网成都6月13日电 (记者刘忠俊)6月13日，四川成都市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段德阳南站~四川建院站区间，全线首台盾构机顺利始发，较原计划提前1个月，项目建设按下“加速键”。

为确保施工顺利进行，成都轨道集团和参建单位组成以“成都工匠”代军为核心的盾构技术攻关管理专家团队，提前谋划、周密部署，高效推动各项施工准备作业，顺利完成盾构机吊装下井、组装调试、始发条件验收等工序。

成德线始于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，沿线设车站15座，全长约70.87公里。其中，地下段(盾构段)长约23.78公里、高架段长约45.39公里、路基及过渡段约1.70公里。线路设计最高运行时速160公里，串联起了成都市金牛区、新都区、彭州市，以及德阳广汉市、经开区、旌阳区等。

“盾构整机长约114米、重约926吨，开挖直径8.23米，配备42把单刃滚刀、6把双联滚刀。”中建三局成德线土建6工区项目经理江承建称，盾构使用智能网络监测系统，在监控中心或通过手机APP即可实现远程详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息，为盾构机的“地下之旅”保驾护航。值得一提的是，本次始发盾构机全部由“重装之都”德阳市研发制造。

据悉，成德线是成都、德阳、眉山和资阳同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，建成后将有效缩短成都和德阳间的时空距离，对提升德阳深度融入成都都市圈，推动成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)

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球球是道新华社北京6月13日电(记者朱超)中共中央政治局常委、全国政协主席王沪宁13日在京会见由越南共产党中央政治局委员、中央书记处书记、中央宣教部部长阮仲义率领的代表团。

阮仲义表示，越方衷心感谢中方对越革命和建设事业宝贵支持，坚持按照“同志加兄弟”“头等优先”的精神和原则推进两党两国关系，坚定推动具有战略意义的越中命运共同体建设。越方坚定奉行一个中国原则，坚决反对任何形式的“台独”，支持中方提出的重大全球倡议，支持中国为促进世界和平与进步，公平正义发挥重要作用。

王沪宁指出，去年12月，习近平总书记、国家主席同阮富仲总书记共同宣布构建具有战略意义的中越命运共同体，确立了新时代两党两国关系新定位。中越双方要坚持两党总书记战略引领，推动中越命运共同体建设走深走实。中国全国政协愿为此作出积极贡献。

FAQ

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球球是道中新社怀化6月13日电 (付敬懿张卓)湖南怀化国际陆港(跨境)电商产业园13日开园，将全力打造以东盟国家为重点、面向全球的跨境电商产业园。