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特斯拉、蔚来、理想……几乎每家新势力诞生初期,都曾遭遇过产能考验。但彼时传统车企的转型步履迟缓,给了新势力成长的空间。时移世易,如今大批传统车企已深度转型新能源,新势力再度面临的产能考验也更加严峻。
针对这一情况,小鹏汽车有关人士向本报记者确认了部分订单延期交付的消息,称“MONA的订单超乎预期,在交付上确实存在一定压力”。据称,目前工厂已进行三次扩产,全力保障交付,对于可能产生的交付延期,将以每天1500积分的标准补偿用户。然而,相比1.5万元到2万元的补贴金额,仅能在积分商城消费的积分让众多车主对小鹏的补偿方案并不满意。
相比推出子品牌后交付承压的小鹏、蔚来等新势力,传统车企旗下的新品牌则从容不少。以吉利旗下新品牌极氪为例,9月上市的新车型7X提车周期仅为2至4周,大大领先于部分新势力动辄10周以上的交付周期。长安汽车旗下新品牌深蓝近期推出了起售价为11.99万元的新车型S05,与价格在10万元左右的M03形成了直面竞争。为了争抢用户,深蓝CEO邓承浩更是做出了承诺:“如果交付超期导致错过申领置换补贴,深蓝将全额赔付。”
不过,向黄牛购买订单也存在风险,比如小米汽车转单要求提供亲属关系证明。同时也有媒体曝光黄牛骗局。对此,小米门店销售人员提示消费者,不要相信黄牛能够转订单的说辞,要本人通过正规途径订购车辆。
台湾易游网官网“金九银十”历来都是汽车销售旺季。今年,各地置换补贴政策给车市再添一把火。但部分新势力的新车型在面对“泼天流量”时却暴露出产能短板,个别品牌甚至因延期交付让消费者错失置换补贴,引发投诉维权事件。
补贴催火车市后,今年刚刚推出首款车型并且订单火爆的小米汽车、近期子品牌乐道新车订单走俏的蔚来汽车,都一定程度面临着交付考验。部分地区的小米、乐道门店销售人员已无奈表示,当前订车可能无法赶上今年的补贴。
9月25日,他对小鹏汽车子品牌MONA的新车型M03进行“锁单”。但是这辆原本能在11月提走的车,可能面临交付延期。王先生多次致电销售人员,对方先说不会延期,但过几天又说将延期到12月上旬。王先生如今一提起这事儿心里就打鼓:“就怕再延期年内提不上车,置换补贴政策就不赶趟儿了。”
几年前,新能源汽车各品牌曾因原材料价格暴涨而纷纷提价,售卖涨价前订单的黄牛由此出现。彼时,甚至有黄牛囤积订单,等待涨价后再出售。但后来,随着原材料价格回落,新能源市场价格战加剧,各品牌不断降价,不少订单黄牛大亏一笔,退出市场。
如今,个别车型的“难产”让黄牛再度出现。记者搜索二手商品平台看到,MONA M03、小米SU7等热门车型均有人出售较早提车订单,部分订单售价高达5000至10000元。记者咨询一位M03的订单黄牛获悉,该订单为11月底提车,售价为5000元,只要在北京提车即可。尽管要多花一笔订单钱,但为了享受补贴,有些消费者还是准备购买。“花5000元买订单,能享受1.5万元补贴,还是划算的。”已经确认赶不上今年补贴的M03车主刘先生,近期就计划向黄牛购买订单以实现年内提车。
王先生的问题并非个例。在社交媒体上,不少订购M03的车主近期纷纷吐槽正在遭遇交付延期。有些车主甚至直接被通知今年无法交付,明确无法赶上当地推出的置换补贴。
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