马鞍山郑蒲港新区未来将成为长江沿线城市群中一颗耀眼的明珠。——生活在郑蒲港新区的居民，对这一判断深信不疑。郑蒲港和郑蒲港新区成立10多年来，生动演绎了港兴城兴的发展故事。

郑蒲港作为长江水道上直插内陆的深水港，是安徽省长江北岸“第一港”。2010年7月，郑蒲港获批成为继上海、南京两个深水港后又一个万吨级深水港。

据《马鞍山港务志》记载：民国初期，马鞍山地区的当涂城关有一座石砌踏步码头，并配有一艘木质趸船，供内河客运轮船上下旅客使用。这座码头的东侧有宽约50米的自然坡岸，是货运船舶的一个装卸地点。上、下两道浮桥的4个石阶码头，主要供两岸行人通过浮桥，由于石阶较宽，上浮桥的北岸、下浮桥的两岸均有货船装卸货物。

郑蒲港的包容性不仅体现在文化上，更体现在对人的接纳上。无论是四川的麻辣，还是广东的清淡，在这里都能找到属于自己的位置。

今年以来，郑蒲港港口能力不断提升，货物吞吐量持续增长，航运周转能力不断增强。截至11月，郑蒲港码头完成吞吐量217.93万吨，其中集装箱量达6.42万标箱，同比增长70%，外贸集装箱量达5.64万标箱，同比增长120%。

清晨的薄雾中，巨大的龙门吊在港口上空缓缓移动，将一个个装满马鞍山制造的集装箱稳稳地吊装到即将远航的货轮上。阳光透过云层，洒在宽阔的江面上，波光粼粼，映照着这座新兴港口的繁荣景象。

“集装箱岸桥驾驶室距离地面约有25米高，从驾驶舱远眺长江，波涛奔涌，风光无限。”初冬时节，长江马鞍山段云雾缭绕，在郑蒲港码头从事集装箱岸桥工作的“90后”驾驶员费子昊，正在操纵着集装箱岸桥将货船上的集装箱，一一衔运至码头。

他经常回到郑蒲港新区一家“川味居”川菜馆子寻找“家乡的记忆”。“川味居”的老板也是四川人。龚海贤说，老板的川菜烧得地道，但是对于外地人来店，老板会对川菜稍微改良，原来的麻辣口感，可能略减三分，不那么辣，不那么麻。“我每次到店，都格外叮嘱老板，要按照川人的吃法烧，要辣要麻。”

据一位从事过码头装卸工的老人回忆，在上世纪初，没有吊车，一个装卸工要背着每袋平均200斤重的货物，爬坡上岸，再运往仓库。一船货600吨，20多人要背整整两天。

长江文化脉络中一个细分领域是港口文化，港口文化的特点是开放包容，鲜明的特色是融东南西北之俗，合江河湖海之流，演进成一个港口城市鲜明的城市品格。该种品格，浸润在城市之中，反映在人文风貌之上。

事实上，如果不是亲眼所见，人们很难想象这是一个仅仅成立10多年、依港而建的新区。但回顾郑蒲港的发展历史，其得天独厚的自然禀赋和区位条件，也注定了其快速崛起的必然性。

“港城一体、产城一体、城乡一体”，如今的郑蒲港新区正如其成立之初的定位，已然成为安徽江海联运枢纽的中心，现代化新城区见证了港兴城兴的变化。

园区内，一座座现代化工厂拔地而起，生产线上机器轰鸣，工人们忙碌而有序地操作着先进的设备。夜幕降临，工厂的灯光与远处港口的灯火交相辉映，构成了一幅动人的工业夜景。

这里，不仅是货物的集散地，更是文化的交汇点，融合了东南西北的风俗习惯，汇聚了江河湖海的故事传奇。这种包容性，让郑蒲港成为一个充满活力、多元共存的城市，也让每一个来到这里的人都能在这里找到属于自己的归属感。(完)

k1体育娱乐平台下载港城一体、港兴城兴。从历史的角度看，一部港口史，就是一部城市发展史。郑蒲港是长江文化中一个“崭新”的文化板块，也是长江经济带中的一个“向新”的经济单元。

随着日头升高，新区的街道上也逐渐热闹起来。在商业中心，人们穿梭其间，享受着购物和休闲的乐趣。时尚的餐厅和咖啡馆里，来自天南海北的顾客品尝着各种美食。

公元725年，25岁的李白乘船离蜀，一路东下游历，到达马鞍山当涂县。在欣赏当地的山水后，他写下了著名的七绝《望天门山》：“天门中断楚江开，碧水东流至此回。两岸青山相对出，孤帆一片日边来。”描述天门山的雄奇壮观和江水浩荡奔流的气势。