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任友群指出，山东大学和南方科技大学此次合作是深入贯彻落实教育、科技、人才“三位一体”战略部署，积极服务教育强国建设的重要举措，也是双方强强联合、优势互补，共同服务教育强国高质量发展的生动实践。山东大学愿与南方科技大学一道，立足服务国家和粤港澳大湾区经济社会发展的大局开展全方位合作，打造世界科技创新高地，培养拔尖创新人才，强化学科交叉融合、科研联合攻关、国际化办学等，以“双一流”建设的突出成效为中国式现代化贡献高校力量。

鑫乐体育平台10月19日，山东大学首届全球校友大会在济南召开。其中，光学1980级校友、中国科学院院士、南方科技大学校长薛其坤作为校友代表致辞，深情回忆山大生活并表达对母校的美好祝愿。

据了解，该区间盾构掘进还需下穿125米茅龙水道，水道深5米，覆土埋深约12米，地质主要由淤泥质土、淤泥质粉细砂组成，且地下水丰富。施工过程中需要不断调整盾构机掘进姿态、成型隧道、管片选型之间的关系并辅以相关措施，减少对地层的扰动，确保泥水仓压力稳定，减小盾构轴线与隧道轴线偏角，确保盾尾密封有效，才能顺利穿越茅龙水道河道。

据山大视点公布的消息，薛其坤回忆道，“1980年，我从沂蒙革命老区来到了山大光学系激光专业学习。不知不觉间，我离开母校已经整整四十载，从青春激扬的青年时代走到了鬓发染霜的年纪。但是，每次回忆起在这里求学生活的点点滴滴，一切仿佛就在昨天，心里油然充满温暖。”

薛其坤表示，自己作为一名山大校友，对母校近年来取得的发展成绩深感自豪。此次战略合作协议的签署，是两校落实国家建设教育强国、科技强国、人才强国的具体实践，也是两校深度、全面合作的正式开始。南方科技大学将与山东大学围绕拔尖创新人才培养、科学研究、学科建设等方面，优势互补、资源共享、互惠互利，围绕卓越工程师学院建设、校企联合打造专业平台等方面拓展合作空间，为强国建设、民族复兴伟业作出新的更大贡献。中新网中山10月20日电 (郭军 姜治渊)10月20日9时30分，随着“城建1号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁广州工程局集团承建的南沙至珠海(中山)城际铁路香山站至香二盾构井区间右线盾构顺利始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。

他说，对当时在沂蒙山区出生、长大的苦孩子来讲，在山大四年的生活真是一种莫大的奢侈。“在校的同学们可能无法想象，进入大学后我才第一次见到真正的足球。论起天赋，我认为我的体育天赋应该高于我的科研天赋。论起热爱，我对体育的热爱毫不逊色于对科研的热爱。所以，在山大我最美好的记忆之一就是，每天下午上完课后，在这个场馆外面当时尘土飞扬的球场，踢上一场酣畅淋漓的足球，然后再冲上个痛痛快快的冷水澡。直至今日，我依旧清晰地记得，本科生毕业班足球比赛，我们输给了物理系，获得了第二名，学校奖励了20元的奖金。成为亚军球队的主力之一，是我一生中在足球事业上最辉煌的成就。这些体育锻炼强壮了我的体魄，为日后从事高强度物理实验打下了坚实的体能基础。更重要的是，体育锻炼培养了我的竞技技能、乐观豁达的心态、团队合作的精神、统筹全局的系统观等素养，这些对日后的科研工作起到了至关重要的作用。”

另外值得一提的是，10月19日下午，山东大学与南方科技大学签署战略合作框架协议。山东大学党委书记任友群、校长李术才，南方科技大学校长薛其坤出席签约仪式。

薛其坤接着说：“在山大的这些宝贵经历，一直滋养着我的人生，每每在极其艰难的时刻回想起来，都能给予我无穷的精神力量。如果说我在科研和人才培养上作出了一点成绩，这些成绩的取得都与我在山大接受的教育和熏陶密不可分。我感谢我的母校！”

值得一提的是，中铁广州工程局集团项目团队在施工建设过程中，始终践行绿色环保理念，利用泥水分离系统对盾构掘进产生的泥浆通过筛分、压滤等工艺进行分离，处理过程中产生的清水经过进一步处理后可循环利用。盾构渣土通过压滤处理，经过晾晒后实现干堆，有效解决了盾构渣土软、烂问题，为盾构施工渣土处理提供了高效、环保的解决方案，切实保护了生态环境，助力“粤港澳大湾区”建设绿色发展。

据大众新闻·齐鲁壹点相关报道，在山东大学首届全球校友大会上，来自不同年级、不同专业的海内外校友及亲属5000余人齐聚母校，追忆青春年华，畅叙深情厚谊，凝聚发展力量。与以往介绍嘉宾的方式不同，主持人、山东大学党委书记任友群在介绍嘉宾时念到了校友们的学号，听起来像“点名”，现场校友忍不住会心一笑，表示“非常亲切”，看台上响起雷鸣般的掌声。例如，光学1980级，中国科学院院士，王玉鹏校友，学号800939；光学1980级，中国科学院院士、南方科技大学校长、未来科学大奖获得者、2023年度国家最高科学技术奖获得者，薛其坤校友，学号：801016；化学1980级，中国科学院院士，未来科学大奖获得者，马大为校友（学号：801023）……

香山站至香二盾构井区间右线自香山站始发，全长1083米。该区间处于软土地层，始发端隧道顶部埋深约18米，接收端隧道顶部埋深约25米，项目部采用8.8米气垫式双通道泥水平衡盾构机承担掘进施工，有效解决由于水头压力大，极易导致大直径软土地层盾构始发及接收过程中造成的涌水、涌砂等问题。

南沙至珠海(中山)城际铁路是国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中的实施项目，是第一条实现大湾区城际与广州地铁线网互联互通的轨道交通线路。南珠(中)城际建成通车后，将实现白云机场、广州火车站、广州南站、中山站等重点节点枢纽的快速联系。对打造“轨道上的大湾区”、推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作、促进大湾区珠江口西岸融合发展、完善大湾区城际铁路网布局、促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。(完)