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受冷空气影响，今天起福州各地气温下降，过程最低气温下降幅度，可达6℃～8℃。各地体感转舒适，全福建夜晨凉意十足，请及时添衣。

据福建海事局消息，截至10月1日10时，福建沿海共有63条客渡运航线、182艘客渡船停航，其中厦金、泉金、两马、黄马等4条“小三通”客运航线已全部停航，湄洲岛轮渡停航。110个水上施工作业项目已全部停工，246艘施工船舶已全部撤往安全水域。

为方便游客出岛，10月2日7:20至12:00开通三丘田码头至轮渡码头应急出岛航线（当海上平均风力达到6级时将随时停航)。请乘客朋友们安排好行程，及时出岛，以免滞留鼓浪屿造成不便。

据中国气象频道气象分析师信欣介绍：昨天午后，超强台风“山陀儿”开始向北走。目前我国、日本、欧洲数值基本都给出登陆台湾的可能。但美国集合预报，预报西行的成员变得更多。目前对于登陆台湾后的走势，预报分歧也很大。中央气象台给出继续北上，日本气象厅给出缓慢北上，欧洲集合预报向浙江靠近，美国数值给出向西南折返，我国数值预报给出后期可能登陆福建。

受今年第18号台风“山陀儿”影响，根据上级要求，为确保游客安全，长乐区下沙海滨度假村于2024年9月30日21时起暂停对外开放，恢复开放时间另行通知，由此给您带来的不便敬请谅解！

澳门十大信誉平台网站福州市气象台10月02日06时11分继续发布台风橙色预警。10月2日08时，第18号台风“山陀儿”的中心位于北纬21.6度，东经119.3度（距离台湾省鹅銮鼻偏西方向约165公里），中心附近最大风速48米/秒（15级风，强台风级），中心最低气压945百帕。 中央气象台预计，“山陀儿”将以每小时5-10公里的速度向北偏东方向缓慢移动，强度逐渐减弱。

因受今年第18号台风“山陀儿”的影响，湄洲岛海面风力预计10月1日达9级~10级；10月2日达10级~12级。为了确保海上客运安全，我司将停止10月1日、2日航班，预计10月3日起逐步恢复航班。

10月1日福州市防指组织应急、住建、交通、文旅、水利、气象、海渔等部门会商，进一步研究部署台风“山陀儿”防御工作。记者从会商会上获悉，台风“山陀儿”虽然没有正面登陆我市，但将给我市带来明显的风浪潮影响。文旅、商务、住建、交通等相关职能部门要围绕重要场所、重点区域加大隐患排查力度，切实消除安全隐患，特别要注重网红打卡点、非景区景点、商场户外游乐设施（例如：舞台、充气城堡）等管控。

请乘客朋友们提前安排好行程，关注我司微博、官网、官方微信（信息-最新消息）获取最新复航信息。通过我司官方线上平台购买的未使用的停航期间船票，系统将于复航后5个工作日内自动全额退款，所退票款将按照支付途径原路退回。 

预计，“山陀儿”将于今天（10月2日）夜间到明天（10月3日）上午在台湾岛西南部沿海登陆，登陆台湾岛时的强度将达到台风级到强台风级。

昨天20时，冷空气前锋已经到达福建泉州。受台风“山陀儿”和冷空气的共同影响（冷空气大风+台风大风）福州陆地平均风力加大至5~7级、阵风8～10级，沿海海面平均风力8～9级、阵风11～13级。

各县（市）区要指导督促沿海在建工地、围挡、沿街塔吊、广告牌加强隐患排查，提前落实防风措施；督促属地乡镇抓好乡镇渔船管理，同时，指导做好转移撤离人员和渔船动态管控工作，台风预警解除前，严禁避风渔船擅自出海、撤离人员擅自回流。

请您密切关注台风动态和轮渡航班信息，提前做好进出岛行程安排，并通过关注“湄洲岛轮渡”“湄洲岛轮渡发布”微信公众号获取最新停航、复航信息。给您带来不便敬请谅解，服务咨询电话:0594-5997664。

“受‘山陀儿’影响，预计10月2日，东南沿海有强风雨天气，2日沿海阵风将达到11~13级。3日，福州市天气将逐渐好转，沿海的风力也会逐渐减小。”福州市气象台首席预报员、正研级高工赖绍钧表示。

受今年第18号台风“山陀儿”影响，随着海上风力的逐步增大，2024年10月2日零时起，厦鼓码头、第一码头、嵩鼓码头、内厝澳码头所有航线停航，将视10月2日傍晚或10月3日海上风力情况适时复航。

记者从福州市海洋与渔业局获悉，2日至4日白天，我市沿海将出现3.5~5.0米的巨浪，海浪预警级别为橙色；台风影响期间，我市沿海将出现50~150厘米的风暴增水，沿海潮位可能出现达到当地黄色警戒潮位的高潮位。

受台风“山陀儿”外围环流与冷空气的共同影响，为确保航行安全，自2024年9月30日18:00起，厦门旅游客运码头至漳州港长海客运站航线的往返航班停航（漳州港至厦门的末班船为17:30，厦门至漳州港的末班船为17:45），复航时间另行通知。

台风登陆台湾后，因为地形破坏和冷空气的进入，强度减弱，对流高度下降，因此低空引导作用可能加强，低空冷空气的东北风压制向西南走，和原本东侧南侧副高向东北方的引导反向，使得台风北上速度变慢，4日以后副高在台风北侧加强西伸，导致台风可能又有了向西分量。后期路径需要根据台风强度，冷空气强度，副高西伸程度来确定。

如果台风强度偏弱，或冷空气偏强，副高西伸超预期，路径可能会向西向南调整，二次登陆我国概率会加大。如果台风强度比预期强，冷空气弱于预期，副高后期西伸程度弱于预期，台风路径会向北向东调整，二次登陆我国概率会下降。