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“近年来，年轻人越来越关注和喜爱传统文化，从事非遗保护的年轻志愿者越来越多。”对此，冯老表示，这是特别让人欣慰的事。随着春节申遗成功，他相信，春节文化一定会在未来散发出更加夺目的光彩。

在我国民俗传统中，倒贴“福”字主要在两个地方：一是在水缸和土箱子(即垃圾箱)上，由于这两处的东西要从里边倒出来。为避讳把家里的福气倒掉，便巧用“倒”的谐音字“到”，倒贴福字。另一个地方是在屋内的柜子上。柜子是存放物品的地方，倒贴“福”字，表示福气(也是财气)一直来到家里、屋里和柜子里。

广义的春是新生活的开始，迎春还意味着迎接大自然新的馈赠，体现了对天地自然的敬畏。人们在春节，呼唤春、期待春、迎接春，因而称门联为“春联”，称酒作“春酒”，甚至在红纸上书写一个大字“春”，贴在大门上。迎春，体现中国人追求“天人合一”“人与自然和谐共生”的传统哲学精神。

科技助航也为长江下游沿江港航企业带来了经济和社会效益。在江苏江阴港港口集团股份有限公司的智控中心，该公司副总裁刘小龙向记者介绍，今年前三季度，江阴港口集团完成吞吐量7900万吨，其中外贸货物吞吐量3300万吨，到港外贸船舶达467艘次，这当中的大型开普型船舶达308艘次。

因为中国是农耕古国。农耕生产依从着大自然节律，即春播夏耕秋收冬藏，而生活的规律又与生产节奏一致。为此，人们就分外看重一年一轮、冬去春来的时间节点——年。每逢过年，便把对新的一年的热望都释放出来。日久年长，渐渐积淀为年的文化与风俗。

不死鸟com麻将胡了“春节申遗成功，多少年的希望成为现实，兴奋之情无以言表！”12月5日，欣闻春节申遗成功，著名作家冯骥才的电话几乎被打爆了。82岁的他刚做完手术正在康复中，他通过助手向大家表达了自己的激动之情。

在江阴黄田港6号码头，朱志烽与刘小龙一同目送“艾托丽”轮渐行渐远。在他们看来，长江引航科技助航将持续助力黄金水道效能加速释放，促进长江下游港航业高质量发展。(完)

接到新任务，引航员们点开引航设备助航软件，查看计划，了解实时潮汐、气象情况。屏幕上瞬间涌出了不同形状、颜色标注的，密密麻麻的大小船舶，其船况信息、航行动态一目了然。

团圆，是春节的第一主题。阖家团聚是中国人的梦想。由于春节还是一种标志着生命消长的节日，对团圆的心理需求就来得分外深切。因此，团圆一定要在除旧迎新的大年之夜来实现。

从每年的腊八开始，到正月十五，近40天的时间里，我们形成了一整套年俗：打扫房子，置办年货，贴上福字、春联等装饰，随后便迎来最重要的年夜饭，还有拜年、逛庙会、玩社火、闹元宵……整个节日，就像一场生活大戏！

张鹤立的话，让朱志烽回忆起自己的引航时光。朱志烽感慨道：“以前助航仪器设备相对陈旧，如今的智慧引航系统就像给引航员装上了‘千里眼’‘顺风耳’；以前我们要手动计算船舶会让、追越信息，如今的智慧引航系统能根据船舶实时动态，自动计算船舶会遇点；以前我们看的是纸质海图，如今的电子海图能及时更新航标调整、水深变化等信息。”

联合国教科文组织官网公布的文件中，有一份冯骥才的推荐材料(专家知情同意证明)。在文中，冯骥才讲了自己对于春节的理解。他为年画等春节遗产的保护和弘扬做了大量工作，当年“春节除夕放假”的提案也是冯骥才提的(之前是从初一开始放春节假)。

冯骥才认为，“福”字是最有代表性的春节符号。大门上贴的、吊钱上刻的、窗花上剪的、礼盒上印的，处处都是“福”字。吉祥的汉字那么多，一到春节，人们只对“福”字情有独钟，它蕴含着人们对幸福生活强烈的渴望。传统农耕社会，一年伊始、万象更新，是对未来所有美好期待的开端，“祈福”便成为春节不可缺少的仪式。

祭灶的仪式很难见到了，但在一些年货礼盒里，灶王爷的形象被做成了冰箱贴，直接“坐镇”厨房。现在，生肖文化跟春节文化结合起来，生肖图案也成为年节装饰品的重要元素。“‘艾托丽’轮，巴拿马籍散货船，长292米，吃水11米，停靠在江阴黄田港6号码头，下午3点移泊至江阴锚地，候潮出江……”日前，在长江引航中心江阴引航站高级引航员封俊、一级引航员张蕾、二级引航员孙东明的手机同步收到一条短信。

冯骥才曾非常忧心“年味儿淡了”，但近几年，他反倒放下心来：春节一整套民俗基本还在。只不过，由于生活方式的种种改变，一些民俗演变出了新的形式。

“天气晴，江面风力4级，正值长江江阴段一天的最低潮时间。‘艾托丽’轮长292米、吃水11米，接近于江阴段航道里掉头转弯的极限尺度。考虑到江阴大桥的高度，需进一步压低吃水。离泊过程还需要避让大小船舶，保障安全。”登轮操作一番后，张蕾向中新网记者解释船舶实时数据、引航方案。在3名引航员的共同引领下，巨轮丝滑地驶入航道中，汇入船舶洪流。

“经过几千年创造和传承的年，包罗了丰富的中华优秀传统文化，体现了中国人可爱可敬的精神向往与民族性情。它就像一把钥匙——只要一进入春节，就知道中国人是怎么回事了。”冯骥才说，作为一名作家，他控制不住地想要写出这股生活的劲头。作为一名民间文化遗产保护工作者，他更感到应该好好传播春节文化。

前些年，“福”字倒贴的风气流传开来，冯骥才赶紧写了好几篇文章，告诉大家“福”字为什么不能倒贴，什么特殊情况下“福”字可以倒贴，有什么样的寓意。

“这种团圆的情怀使得腊月里中华大地汇聚起情感的磁场。每当看到春运回家路上的人们，我都会为年文化在中国人身上如此刻骨铭心而感动。还有哪一种文化能够一年一度调动起如此庞大、浩瀚、动情的人们？能够凸显故乡和家庭如此强大的凝聚力？从这一点上来说，年是抚慰人们乡愁的最温暖的日子。”冯骥才深情地表示。

助理引航员张鹤立在调度中心大厅里，一边看师傅们操作，一边学习记录。“以前师傅们咨询引航任务，要跑到家周围的电话亭给调度室打电话，或前往调度室查看黑板上用粉笔书写的排班表。如今，我只要动动手指，打开APP，就能看到个人引航计划，以及潮汐水文、在线考试、晋级晋档、引航英语等内容。”张鹤立感慨。

北京时间12月4日，我国申报的“春节——中国人庆祝传统新年的社会实践”在巴拉圭亚松森举行的联合国教科文组织保护非物质文化遗产政府间委员会第19届常会上通过评审，列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产代表作名录。至此，我国共有44个项目列入联合国教科文组织非物质文化遗产名录、名册，总数居世界第一。

自今年5月江阴港船舶吃水从12米提升至12.3米以来，已迎来16条吃水12.3米船舶，“在引航站的服务支持下，港口船舶吃水从12米提升至12.3米后，进入港口的每条船可多带货3700吨，按照每吨可节约20元物流成本来计算，今年预计可为企业节省数百万元的物流费，大大提升了港口的营商环境和竞争力。”刘小龙表示。

在科技助航手段的加持下，长江引航工作效率不断提升。自长江引航中心江阴引航站建站以来，年引航中外籍船舶数量从2000余艘次增至8000余艘次。据统计，今年前三季度，江阴引航站为中外籍船舶引航8400余艘次，引航里程达128万公里，同比分别增加了10.0%、12.8%。

下午，一辆搭载了引航员的车辆移动动态，出现在调度室监控大屏幕上。引航员封俊、张蕾、孙东明乘坐交通车赶赴江阴黄田港6号码头。三人一同登上近300米长的“艾托丽”轮。与外轮船长寒暄过后，三位引航员再次打开引航助航软件，查看江面实时船舶交通流情况。

“大门上的福字不宜倒贴。”他写文章强调：把大门上的福字翻倒过来，头重脚轻、不恭不正，实属滑稽，过于轻率和粗糙地对待自己的民俗文化。

就引航具体细节作确认，封俊、张蕾、孙东明一同走进长江引航中心江阴引航站调度室。副站长朱志烽在调度中心大屏幕上打开了船舶自动识别系统，用鼠标在江阴黄田港6号码头的位置，点开红色方块标记的“艾托丽”轮。时间、线路、引航员手机号等信息跳了出来。朱志烽开启了引航自动模拟功能，模拟了引航员引领“艾托丽”轮的航行轨迹，以及与长江上大小船舶发生会让、追越的情况。

位于长江下游的江苏江阴段，被誉为“黄金水道”的“钻石航区”。这里岸线长35公里，江面宽阔，航道顺直，水深条件优良，水域支持夜航。由于航道条件得天独厚，江阴段沿线分布着大型石化、特种钢材企业，内外贸易活跃，江上大小船舶来往交织。