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据施工单位中铁一局相关负责人介绍，跨京沪高铁的钢箱桁组合梁，采用高性能耐候钢结构，全焊接工艺形式，主梁异位拼装后转体施工方法，展现了世界桥梁建设的先进水平。京沪高铁作为中国技术标准最高、客流密度最大的高速铁路，其上空的施工安全风险极高，对施工技术及工艺要求极为严格。

本次转体的钢箱桁组合桥全长144.4米，转体历时56分钟，顺时针旋转67度。桥梁在京沪高铁上空上演“空中芭蕾”，为合新铁路贯通奠定了坚实基础。

zhtjyouthcnzhtj电脑端登录中新网合肥8月30日电 (张俊 张特军 惠亚亚)合(肥)新(沂)铁路上跨京沪高铁钢箱桁组合桥29日在安徽省滁州市成功完成转体，这也是世界首座四线高速铁路转体钢箱桁组合桥。

为确保转体及铁路运营安全，施工单位从路基稳定性监测到大吨位转体称重配重，从高精度转体施工到智能球铰技术应用，进行了全方位的技术攻关。在正式转体前，项目建设团队还进行了5度的试转体，为正式转体提供了精确参数，确保了转体系统性能满足要求。

合新高铁的建成，将加强内陆与沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济社会协调发展具有重要意义。(完)