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据孙明凯介绍，目前舟山中远海运重工共有19.5万平方米的光伏电板，年发电量已经超过2000万度，大大降低公司碳排放。同时舟山中远海运重工岸电升级，可以满足绝大部分船舶到厂以后岸电的需求，不仅减少了船舶修理期间油耗和碳排放问题，也大大降低船舶的CII指标。

当下，舟山船舶修造企业产品结构逐步趋向高端，目前已有16项产品被认定为国家或浙江省首台(套)，高端船海产品修理改装比例较2年前增长10%。舟山中远海运重工15.4万吨穿梭油轮获评中国十大创新船舶；长宏国际11500TEU LNG双燃料集装箱船开工；太平洋海工完成国际首艘集装箱船甲醇双燃料动力改装交付。

孙明凯说，正在进行改装的40万吨矿砂船是淡水河谷公司第一条转子端安装项目，也是全球首例40万吨的矿砂船转子端安装的项目。“业界目前比较关注的是LNG、甲醇等新能源燃料的运用，相信后续还会是船舶修理改装的一个热点。”

据悉，舟山市委、市政府把船舶与海工装备产业链列入“985”行动总体部署，今年起在该市船舶修造企业开展高质量发展专项行动，计划通过2年至3年时间，实现船舶工业布局得到优化，船厂生产基础、环保水平、安全生产和亩均效益等显著提高，转型升级取得明显成效，不断推动船舶产业高端化、智能化、绿色化和安全化，为浙江省海洋经济发展注入强劲动力。

据了解，舟山将持续推动船舶行业高质量发展，瞄准高端、智能、绿色发展方向，以“415X”产业集群建设为牵引，持续优化产业发展生态，全面提升产业自主研发设计、绿色智能修造能力。(完)

据介绍，中远海运重工已与丹麦马士基、法国达飞、挪威库纳森等航运巨头建立了良好的合作关系，其建造交付的15.4万吨穿梭油轮项目涉及的9项核心建造指标中有7项跑赢韩国同行。

船舶修理改装的新变化映射出航运市场“大生态”的变革。在当前全球航运市场需求持续旺盛，船舶修造业订单不断增加的背景下，如何兼顾经济发展和环境保护，是亟待考虑的行业性难题。

中远海运重工修船管理部副经理孙明凯介绍，转子帆安装在船舶甲板上，利用海上风能产生辅助推力，具有良好的节能效果，“根据船东反馈，可以节省油耗5%-10%。”

今年1月至7月份，舟山规上船舶工业实现产值244.3亿元，同比增长27.0%；造船完工193万载重吨，新接595万载重吨，手持1202万载重吨，分别同比增长84.2%、54.7%、67.4%；修船2663艘，实现产值124.4亿元，同比增长21.5%，占全国35%以上，约占全球20%。

sab电缆官网中新网舟山10月5日电(奚金燕 蓝伊旎) 5日，在浙江舟山中远海运重工有限公司(以下简称“中远海运重工”)6#码头，一艘40万吨的矿砂船正在进行转子帆吊装改造作业，工期共计25天。