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“在桥梁施工中，我们面临23‰大下坡道、穿越4座隧道、64米高桥墩作业，以及上跨有湘桂铁路，临近营业线施工等挑战，施工难度较大。”中铁一局崇凭铁路项目部凭祥梁场场长屈拓拓说。为确保施工顺利，中铁一局精准施策，细化施工方案，有针对性地开展驾驶员大下坡道培训，在高桥墩路段安装防坠网及临时围栏，并对运梁车配备红外装置确保居中行驶，保证施工安全平稳推进。

南凭高铁崇凭段全长81.52公里，有55座桥梁，共43.77公里，桥梁长度占线路总长的53.69%，需制作及架设1254榀箱梁。为确保箱梁生产和铺架顺利，全线设置三个梁场进行分段施工。其中，中铁一局凭祥梁场承担着116榀简支箱梁预制和架设任务。

南凭高铁崇凭段于2022年7月全线开工建设，目前全线隧道已全部贯通，路基工程、正线桥梁工程已完工。“随着架梁工作完成，全线铺轨通道也全面打通，预计10月底开始铺轨施工。”南宁铁路工程建设指挥部崇左现场指挥部高级工程师邱瑞君介绍，当前南凭高铁崇凭段全线36个工点共1600多名施工人员正全力以赴推进隧道衬砌、站房及“四电”等施工，确保顺利完成建设任务。

绅士冒险中新网广西崇左10月11日电(韦建松 王蛟 莫育杰)10月11日上午，一榀长24米、重570吨的箱梁稳稳落在南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段(以下简称南凭高铁崇凭段)凭祥东站出站五线大桥上，标志着南凭高铁崇凭段正线桥梁工程全面竣工。至此，项目全线路基、隧道、桥梁实现全面贯通，为即将开始的铺轨施工奠定基础。

据了解，南凭高铁南崇段已于2022年12月通车运营，崇凭段预计2025年建成通车。全线贯通运营后，南宁至凭祥可实现高铁直达，动车直抵中越边境城市，形成中国对接东盟便捷的运输通道，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，助推西部陆海新通道建设具有重要意义。(完)