“比如说，市民提出的关于东、西交通中心名称含义过于宽泛，让人看不懂的问题，在专题会议上，我们对此进行了充分讨论。最终，将汇集多方意见，对痛点问题进行全面解决。”上海虹桥商务区应急响应中心负责人透露，全新升级的标识体系，预计将在9月底之前基本完成，在虹桥枢纽投入使用。

今天（7月29日），虹桥国际中央商务区北环线将试运行。这条环线的出现，将弥补虹桥商务区北部区域公交线路不足问题，为像金女士这样工作在中骏广场等商务区北部区域的上班族们，提供专属出行线路。

在获知市民需求后，上海市交通委以及闵行区相关部门第一时间响应。闵行区召开了专题会议，研讨短期内各单位加强枢纽内引导标识的临时措施，区交通委和区应急局也多次到现场踏勘指导，对虹桥枢纽的指引标识，进行了完善和细化，多个标注有详细线路信息的公交车指示牌，被增设在虹桥枢纽各处。

“您现处于虹桥枢纽（东）交通中心，需乘坐虹桥枢纽（东）交通中心公共交通车辆请至一楼公交站点，如需乘坐虹桥枢纽（西）交通中心公共交通车辆，请由此反向往西走……”

记者在现场看到，在这些黄蓝相间的指示牌上 ，不仅标明了东、西交通中心的详细公交线路，还标清了每条线路的首末班车时间等关键信息。

为切实缓解虹桥商务区上班族“短途出行难”的痛点，改善商务区“小交通”，闵行区交通委、虹桥国际中央商务区管委会城运处及新虹街道协同闵客运公司和“随申行”公司，共同制定了商务区首条“定制公交”——虹桥国际中央商务区北环线方案。

“接下来，借着上海市市域铁路机场联络线开通契机，我们还将对虹桥枢纽的标识体系进行全面升级，将市民此前反映的关于网约车难找、公交车指示牌看不懂等痛点，进行全面梳理。”上海虹桥商务区应急响应中心负责人表示，虹桥枢纽对于指引系统的升级，不会止步于“小修小补”。目前，市交通委已协调多个单位，召开了针对完善虹桥枢纽标识体系的专项会议，在会上，各单位对目前存在的痛点问题，进行了充分的讨论。

据悉，该线路作为闵行区首条定制公交线路，实行工作日早晚高峰运行，首末站为虹桥西交通中心—博恒路申长北路，经过中骏广场、协信中心、正荣中心等多家商务办公综合体，沿途设置申虹路舟虹路、申虹路泰虹路、申虹路淮虹路、申虹路宁虹路4个站点，预计全程时间为20分钟。

此前，在无奈选择了出租车出行后，因为距离只有约3公里，金女士接连遭遇了拒载、绕路。针对此情况，上海市交通委执法总队已安排勤务大队进行案件调查，一旦情况查实将迅速处理。

上海市交通委执法总队表示，将加强与虹桥商务区应急响应中心、属地公安、城管等部门的协同联动，全面做好虹桥枢纽重点区域的执法监管，持续开展专项整治，对虹桥枢纽区域出租行业违法违规行为始终保持高压严打态势。

记者了解到，虹桥国际中央商务区北环线在工作日早晚高峰时间段（7：30-8：45；17：00-18：15）运行，发车间隔约15分钟，上、下行设置四个站点。届时乘客可以使用随申行App或随申行小程序的“定制公交”模块进行相应线路的预约，并在预约班次时间上车，使用公共交通支付方式进行票款支付乘车。试运行期间，未预约的乘客也可乘坐北环线。

博亚体育彩票app因路程不到3公里，上海市民金素文（化名）在虹桥火车站打车过程中，接连遭遇拒载、绕路。新闻晨报·周到上海“2024上海之夏‘夏令服务提升行动’”推出后，记者实地走访体验后发现，上海虹桥枢纽交通存在“三公里魔咒”：“公交车难找、网约车贵、出租车服务态度差”。

此外，针对虹桥枢纽区域出租车排队时间长，驾驶员不愿承接短途业务的问题，市交通委将积极会同相关单位研究如何提高驾驶员接单的积极性。

此前，市民金女士既分不清东、西交通中心的区别，也不了解东、西交通中心分别有哪些公交线路，导致她在虹桥枢纽中来回奔波了近半个小时，最终还是没能找到“虹桥商务区1路车”。