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中民盛世app是骗人的吗

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  • 更新时间:2024-12-05T12:28:53
  • 星级指数:5
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李先生很疑惑,提出买车时4S店宣传说只要购买当时最新款的新能源车就自动升级享受整车质保。现在又说需要签署质保合同才生效。“他们当时也没有提醒我签署质保合同,而且宣传也没有提需要另外签署质保合同。”

江苏的徐先生在今年初购买了一辆新能源车,这款车以智能驾驶功能作为其重要卖点。在购车过程中,销售人员向徐先生口头保证,智驾系统的性能非常好,出错概率极低,这让他对于未来的驾驶体验充满了信心。

中民盛世app是骗人的吗“我当时买车时,4S店明确说只要购买最新款的就自动升级享受整车质保;如今车辆充电机损坏,我到4S店维修时,却无法享受整车质保,说需要签署质保合同才生效。当时可不是这么宣传的。”来自浙江省温州市的李先生对《法治日报》记者说起最近的遭遇,非常气愤。

受访专家表示,根据相关法律规定,经营者不得对其商品的性能、功能、质量、销售状况、用户评价、曾获荣誉等作虚假或者引人误解的商业宣传,欺骗、误导消费者。如果车企销售时存在虚假宣传,在民法上可能构成欺诈或者违约,在行政法上构成违法,因此可以从消费者积极维权、行业协会制定行业标准、监管部门加强监管等方面解决车企虚假宣传问题。

“同时,有关部门应当统一标准,规定宣传续航里程的误差范围。相关部门也应当出台更加符合实际使用场景的续航里程测试标准,增强对汽车厂商的监管力度,减少虚假宣传、导致消费者产生误解的情况出现。此外,国家可以通过出台相应政策,规定车企在宣传、销售过程中,明确标注实际续航里程的区间范围和误差幅度,明确车企应当标注数据结论系通过何种方式得出。”张大成说。

北京中银律师事务所高级合伙人索维华介绍说,新能源汽车的续航里程是在理想条件下测试得出的,通常不考虑实际用车环境中的所有干扰因素,如环境温度、驾驶习惯等。因此,实际续航里程往往会低于宣传的续航里程。而且据北方车主反映,纯电车完成同样一次充电的实际续航里程,冬季与夏季相比最多会相差30%左右。

然而,徐先生经过大半年的驾驶发现,实际体验与销售承诺大相径庭。在复杂的路况下,如交通拥堵、旁车众多,智驾系统表现并不稳定,时常出现失灵,或急刹停止或自动退出智驾,这让他对智驾系统的安全性产生了怀疑。

“购买了电动汽车,却因为电池保护的建议而无法充分使用其宣传的性能。这让我开始重新考虑电动汽车的性价比以及是否应该接受这种方式保护电池。”赵先生说。

泊车问题一直困扰上海的赵女士,于是她购买了一辆具备自动泊车功能的新能源车,可是使用几次后发现该功能并没有销售宣传的那么好,当时销售反复强调“有了自动泊车,再也不用担心难入库问题了”。

“目前买车刚过去3年多,行驶5万公里,在秋季不开空调、不听音乐、不上高速,实际续航仅400公里,而且表显续航里程到一半后,掉电速度极快。”李女士说,到如今联系售后已经多次,但对方没有给出明确答复和解决方案。

对此,王叶刚认为,如果车企实施了虚假宣传,在民法上可能构成欺诈,或者构成违约,车主有权依法主张撤销合同并主张缔约过失责任,或者请求车企承担违约责任。这在一定程度上能够倒逼车企规范销售宣传行为。同时,也要发挥行业自律作用,由中国汽车工业协会完善相关准则,引导车企公平竞争,维护市场经营秩序。

赵女士说:“简单的地方不需要自动泊车,需要使用自动泊车时却老是出差错。前两天,我在使用自动泊车功能时,直接将车开到小区绿化带中停止不动,导致车辆磕碰受损。我咨询销售,销售告知我,自动泊车只能用在很简单的泊车场景。”

李先生在2020年购买了一辆新能源车,前不久发现充电机损坏了,于是到购车的4S店维修。4S店检查车辆并询问相关手续之后告诉他:无法享受整车质保,需要自费5000元进行维修。

中央财经大学法学院副教授王叶刚认为,如果新能源汽车没有相关智能设备,而车企宣传具有该智能设备,则构成虚假宣传;如果车企宣传的智能设备效能与实际差别过大,也可能构成虚假宣传。

对此,上海诚康律师事务所主任张大成认为,与传统燃油车相比,新能源汽车在智能驾驶、数字化方面的创新应用较为丰富,因此车企在销售过程中也会对新能源汽车的该部分优点着重宣传,而是否构成虚假宣传,需要依据具体情况予以分析,如该宣传是否足以影响消费者的购买意愿,是否足以造成消费者产生错误认识等。

最令徐先生感到愤怒的是,销售宣称智驾系统具备防撞车的安全功能,然而,在实际驾驶中,徐先生遇到了几次紧急情况,当车辆即将被其他车辆剐蹭或者即将撞上其他车辆时,智驾系统却突然停止运行,他紧急接管车辆才避免事故发生。

张先生的车至今已经使用7年多,总里程跑了14万公里,从今年夏季开始,他发现续航里程锐减。他尝试很多次,从10%充到100%只能充37.7度电,电池衰减严重,目前可使用的电量仅约为之前的50%,如果是冬季续航里程仅100公里出头。

张大成以续航问题举例分析说,国内汽车厂商所称最大续航里程,通常其技术参数是在理想行驶条件下测试得出,车辆实际运行参数必然无法与理想条件一致。因此,厂商在宣传、销售过程中,应当明确告知消费者,续航里程测试结果与车辆实际行驶中的续航里程存在一定误差。

来自浙江杭州的孙先生今年9月购买了一辆新能源车,在4S店宣传和前期谈价格时都明确说送原厂爬梯和一辆电动自行车,合同中也有载明。但他提车付款后发现,4S店实际安装的却是廉价简易爬梯,估计也就值三四百元,而原厂爬梯官方商城售价为1999元。

无独有偶,2021年9月,李女士购买了某品牌的新能源汽车,当时4S店介绍是标准续航里程605公里,承诺全车三电终身质保,还承诺电池馈电严重可免费更换电池。

反不正当竞争法规定,经营者不得利用广告或者其他方法,对商品的质量、制作成分、性能、用途、生产者、有效期限、产地等作引人误解的虚假宣传。

北京市民张先生则认为车企的续航里程存在虚假宣传。2016年底,他购买了一款新能源车,当时标称车辆电池容量为82度电,续航里程为400公里,4S店宣传说官方动力蓄电池容量衰减限值是8年或15万公里,容量衰减限值为30%,即82度电池容量在该期限内衰减限值为24.6度。

山东的赵先生颇为不满地说:“我购买了一辆新能源车,销售顾问宣称满电状态下可行驶500公里。但随后又建议,为保护电池,充电至80%即可,电量降至20%时应及时充电。这意味着如果想保护电池,实际可用续航里程仅为325公里。”

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FAQ

第一,在目前宏观经济增长仍然面临不确定的大背景下,外商医院独立来投资,肯定是需要一个观察的时期,开始还是会是比较谨慎的。开始可能来得比较慢,之后也许有望增加,这取决于我们宏观经济改善的程度,我觉得这是一个肯定的,也会出现的一个趋势。

试点的出台,是我们中国兑现改革开放承诺的一个具体行动,释放了一个非常积极的信号,也相信国际社会也一定会有积极的反响。这样的话,肯定也有助于我们中国在未来更好地推进改革和开放包容的发展。

北京大学全球健康发展研究院院长 刘国恩:我担心是外商独资医院没有太大的力量,挖走这些优质人员。水往低处流,人往高处走,如果外资医院在中国提供医疗服务,它在提供高薪、挖走医务人员的同时,还能够长期地正常运行,那就说明我们公立医院的改革潜力非常巨大,所以一定会形成一个良性的结果,这对促进我们公立医院改革也是一件好事。过去二三十年以来,我们中国医药企业包括企业的人员、企业的创新能力、企业的经营模式,能够得以长足发展和不断进步,在很大程度上也得益于外资医药企业进入后,在企业文化、管理模式和创新理念等方面,倒逼了我们中国国内医药企业的成长。我希望看到我们的医生流动起来,倒逼我们公立医院的改革,让改革比过去更成功、更顺利。

在面对这个新政策的时候,畅想未来,会很“热”吗?会有很多外商独资医院来吗?还是可能不会像我们想象得那么多,甚至可能会比较“冷”?

刘国恩介绍,中国医院现代化、国际化的道路已经走了很久,国内的医院管理人员本身就在深入地学习先进经验,同时国内的管理人员在中国文化、语言和对社会关系的认识方面具有优势。如果独资医院里面有50%以上的管理人员,是我们中国籍医务人员、管理人员的话,将会更有利于独资医院服务质量、服务体验和医患关系的改善。同时,我们中方人员也可以近距离的学习他们的管理理念,学习医院是如何运行,如何考核的,如何进行绩效管理的等等,也能够直接和间接的有利于我们其他的公立医院更好的学习提升。

另一方面,从弥补我们医疗领域短板的角度看,中国的公立医院面向国际化、现代化的改革已经持续了十几年,一直是国家医改的一个大方向,相对于我们走出去短期出国考察学习而言,引进来,到中国进行医疗服务的独资医院显然就更为真实,因为这样我们可以更近距离的学习,成本也低,甚至可以立竿见影。所以对于借鉴先进的理念、经验和模式肯定更为高效、全面和系统。

北京大学全球健康发展研究院院长 刘国恩:我觉得两者都有,但是在当下可能前者的意义更为显著和重要。目前逆全球化的趋势明显,在这个过程当中,我们中国政府一直向世界展示开放的声音,并且也在积极尝试促进全球化的各种努力。

中民盛世app是骗人的吗消息公布后,“试点任务”引来较高关注,这么做为了体现更开放决心,还是要弥补我们医疗领域的短板和痛点?北京大学全球健康发展研究院院长刘国恩对此进行了分析。

方案中也要求外商独资医院中,“全院管理和卫生专业技术人员的中方(内地)人员占比均不得少于50%”怎么看待这样的一种考虑?

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