11月16日，上海市交通委发布回应称：我委收到市民留言所反映的情况后高度重视，第一时间安排核实处理。经核实，地铁三号线列车为满足共线运能需求设有共线运行列车，共线列车已在车窗处张贴线路数字标识方便乘客辨识，乘客可根据车站广播、站台导乘屏等信息识别，也可询问地铁工作人员寻求帮助。我们会充分考虑您的建议，作为今后开展工作的参考。

腾讯云开端口近日，有上海市民通过人民网“领导留言板”反映：上海地铁三号线部分列车与四号线列车使用颜色一样的同一辆列车，希望三号线能统一使用回以前的红黄黑配色。以免更多游客因此乘错列车，耽误出行时间。

文章中提到，车身带有黄色、紫色“双色带”车辆叫做03/04A02型车，车头以黑色为主，又有“黑包公”的昵称，是能同时满足3、4号线两种不同信号制式行驶的地铁列车。当“黑包公”在3号线上行驶时，4号线如果缺车，或者需要临时增车，那么“黑包公”就可以前往4号线执行任务。反之，当3号线需要驰援时，“黑包公”也能从4号线前来增援。

澎湃新闻记者发现，早在今年3月，上观新闻便有报道关注地铁3、4号线共线运行难分清的问题。从网友讨论和现场走访看，两条线路的辨识难点包括：3、4号线并线运行共用站台，且有时两条线路不会严格交替运行；许多人习惯于乘车时按照地铁线路的主题色来区分线路，一般3号线对应的主题色为黄色，4号线对应的是紫色，但个别车辆的车身上，既涂有黄色也涂有紫色的“双色带”；一些车身上的数字编号位置偏低，在一定角度刚好会被站台上的护栏或人群遮挡住；车站两侧站台距离很近，两侧广播连续播报会对乘客造成干扰。

面对共线运行段，如何更好地帮助乘客区分线路？对此，网友也提出了诸多建议：如增大、增多车厢上张贴的线路标识；张贴编号的位置要更便于观察；车厢上和车厢内的电子显示屏要更加醒目；站台广播的播报内容、音量音效尚有进一步的优化空间等。