兰家湾特大桥作为峨汉高速重要组成部分和控制性工程，是连接峨汉高速的“最后一块拼图”，也是连通环汉源湖经济圈的重要枢纽。大桥建成后，对完善区域路网结构，推动区域经济和大渡河沿河旅游发展具有重要意义。(完)

九游会j9官网中新网成都8月2日电 (记者 刘忠俊 王鹏)8月2日，四川省峨眉山至汉源高速公路(以下简称“峨汉高速”)兰家湾特大桥钢桁梁顺利合龙，为大桥建成通车奠定了坚实基础。

面对恶劣环境条件，峨汉高速兰家湾特大桥选择全护筒跟进配合冲击钻技术进行深水桩基施工，且避免了水下施工风险。大桥上部结构采用多跨变高连续钢桁梁与钢混组合桥面板，相对混凝土桥减重了60%。同时，空腹式格构墩与钢桁梁交相呼应，为汉源湖增添了一道靓丽的风景。

据了解，兰家湾特大桥为峨汉高速汉源连接线桥，大桥横跨汉源湖，连接汉源县城区和峨汉高速。大桥全长1330米，采用多跨变高连续钢桁梁+高桩钢管混凝土格构墩设计，所有构件均采用钢、钢混结构，全桥用钢量达3.45万吨，相当于23000台小汽车重量。大桥仅设一联，联长在世界同类型库区桥梁中位居第一，桩基最深达132米，位居全国库区桥梁之首。

兰家湾特大桥由蜀道集团所属蜀道高速集团乐汉公司、雅安市汉源县人民政府联合投资，四川路桥桥梁公司承建。大桥地处汉源湖属瀑布沟水电站库区湖，河床面以下55米为砂卵石层，并伴有古河床、滑坡堆积物、淤泥夹层，大桥最大水深60米，最大水位变幅也为60米，大变幅水位和复杂地质环境带来的特殊边界条件，让大桥设计、施工难度在国内桥梁中名列前茅。