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2021年，为提升拉日铁路信号设备运行质量，日喀则信号车间对管内车站的194架信号机机构和灯盘进行更换，车间成立了信号机更换作业维修队，安排李远谋担任队长。自此开始，李远谋带领队员奔波在仁布、尼木等9个车站。在三个多月的“天窗”作业中，面对风险高、难度大、工期紧等特点，他经常主动请缨，参与高柱信号机的攀登、联锁试验等作业，确保了施工如期完成。

十年磨一剑，出鞘必锋芒。如今，李远谋作为工区工长，他时刻不忘带领团队共同进步。无论是日常检修出现的小问题，还是故障处理的大难题，他总是将技能技艺接力传承作为自己的使命责任，将所学所得毫无保留地分享给年轻的同事们。

“只有我一个人技术好，是管不好设备的，必须大家的技术都好，才能确保安全生产。”李远谋把设备检修现场也作为人才培养的最佳“课堂”，经常在作业的同时毫无保留把自己掌握的技术和经验分享给身边职工。

2013年，26岁的李远谋毕业后进入中国铁路青藏集团有限公司格尔木电务段。“只要做，我就要做到最好。”李远谋怀着这样的决心，学习信号机理论、练习轨道电路检修、钻研轨道电路原理，勤学苦练。很快，他经过自己的努力顺利通过了定职考试，成为一名真正的信号工。

今年进入汛期，伴随雨量的增多，日喀则信号工区管内防洪防汛压力十分严峻，工区职工经常要冒雨出巡。记得有一次，凌晨1点，接到段防洪办的雨量出巡通知，李远谋立即带着工区的4名职工前往现场查看设备运行状态，那晚雨滴如注，他带着工友在无尽的雨幕中逆行而上，在泥泞的现场他们逐个检查信号设备运行状态。不一会儿的工夫，他们各个被浇成“落汤鸡”，那晚他们累计出巡3次，回到工区已经是早上十点。

“作为一名共产党员，在急难险重面前就要冲在前、守在后。”拉日线设备因气候原因问题较多，每次需要处理时，他都主动请缨、不惧严寒、不畏酷暑，一次次处理临时设备隐患。现如今的李远谋已经是“电路一口清，技能一手精”的技术尖子，人称“难不倒”。

2014在拉日铁路开通前，他主动请缨从格尔木到平均海拔4000米以上的日喀则参与拉日铁路开通前的动态验收工作。在施工过程中积极参与，虚心向车间主任及工程局技术人员学习，将理论与实际渐渐结合。

“师傅告诉我信号业务的学习，不能只会看电路图，更多的是要到现场实践操作，要经常带着问题学习。”谈到师傅李远谋，徒弟朱朝杰一脸钦佩。

“不拿出钻的恒心和拼的狠劲，就不能成为一名最好的信号工。”定职后的日子里，李远谋并没有停止对业务的学习，他自学了自动闭塞、自动站间闭塞的原理与信号联锁关系，进一步完善了自己对铁路信号运用这一方面的薄弱点。100多页的《计算机联锁》，他只用了3个月就熟记于心。

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在技能学习提升上，李远谋始终付诸行动。针对工区成立初期，信号设备不稳定的情况，他经常放弃休息时间，一有空就到车间查看集中监测，通过以勤监测加勤分析的方式，及时发现处理问题50余件，为拉日铁路的安全运行奠定了基础。

伴随拉日铁路迎来了“复兴号”动车组，面对新设备、新工艺带来的新挑战，李远谋没有退缩，每次上新设备，他都会第一时间摸透设备工作原理、熟练掌握检修技巧，学懂后向职工进行“首件示范”。同时，他坚持带着大家执行信号设备检修作业标准，提升设备故障应急处理能力，积极钻研和总结，有效提升工区检修效率和质量。