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9.4.5官方正式版
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受南海热带低压的影响,预计:9月19日中午到20日早晨,南海将出现2.5到3.8米的大浪区;海南南部近岸海域将出现2到3米的中浪到大浪,近岸海域海浪预警级别为蓝色。预计20日上午视情况解除海浪警报。

972区号中新网9月19日电 据中国海洋预报网消息,国家海洋预报台根据《海洋灾害应急预案》发布海浪黄色警报。受今年第14号台风“普拉桑”(热带风暴级)的影响,预计:9月19日中午到20日早晨,东海将出现4到6米的巨浪到狂浪区,近海海域海浪预警级别为黄色;上海、浙江北部近岸海域将出现3到4米的大浪到巨浪,该近岸海域海浪预警级别为黄色,江苏南部、浙江南部近岸海域将出现2到3米的中浪到大浪,该近岸海域海浪预警级别为蓝色。

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这期间,每年16万吨深加工羽绒原料,3500万件(套)加工羽绒服装及羽毛工艺制品从这里发往世界各地,台前成为全国知名的羽绒生产加工基地。

2019年,杨庆生与杭州新塘羽绒联合在台前县投资建设了中威新塘羽绒精洗产业园,并打造了“亚洲单体量最大的现代化双机羽绒生产线”。在他的公司里,约300名员工中本地员工占了九成。

白宗仓介绍说,中国羽绒产量占世界羽绒总产量的85%,而台前羽绒产量占全国羽绒总产量的三分之一。近年来,从台前这座沿黄小城制出的羽绒,陆续飞向了韩国、美国、德国、澳大利亚等全球几十个国家和地区。

窥见商机的台前人,开始自发到东北、西北等地走村串户收购鸭毛、鹅毛。当时年仅16岁的台前人杨庆生,也和同乡们一道开始了自己的羽绒事业,他们东出山东腹地,北上河北、辽宁、吉林、黑龙江,然后南下江苏、安徽、浙江进行羽绒购销。

台前羽绒协会会长白宗仓也告诉记者,在他自己的羽绒制品企业里,所有员工均来自台前本地,目前员工每年平均收入可达10万元左右。

延链、补链、强链,如今的台前,已形成了集鸭鹅孵化、养殖、屠宰,羽绒水洗分拣和制品深加工为一体的全链条产业发展体系。据台前县官方统计,2024年以来,当地累计签约高品质羽绒项目9个,概算总投资31.8亿元。

白宗仓告诉记者,台前县致力于生产“清水绒”“纯朵绒”,在生产过程中不添加任何其他成分,而是采用水洗的方式处理收购来的鹅鸭羽毛,这样生产出的羽绒不仅更加环保健康,而且更具天然保暖性和透气性。

提品质、树品牌、促转型、优服务、延链条,被命名为“白天鹅”的台前羽绒仍在蓄力。就在今年2月,《河南省人民政府关于支持台前县域经济高质量发展的意见》对外发布,这份意见被解读为台前县县域经济高质量发展“路线图”。

就在今年7月,台前羽绒产业又迎来了发展良机,其境内的河南省羽绒羽毛产品质量监督检验中心升级为国家棉花羽绒及纺织服装产品质量检验检测中心。这是国内继浙江萧山、四川成都和江西共青城之后的第四家国家级羽绒检测中心,将为河南省内外乃至全国羽绒产业高质量发展提供高品质服务。

记者走进台前县的羽绒生产车间看到,“台前羽绒,温暖世界”的标语映入眼帘。在这里,预分、洗涤、烘干、冷却、除菌……历经十几道工序后,一朵朵轻飘飘的羽绒幻化而成。

意见指出,台前要着力打造“两基地一中心”(全球最大的优质羽绒集散基地、中国最大的羽绒制品加工生产基地、国际羽绒交易中心),到2025年羽绒及服饰加工产业主营业务收入达到100亿元以上。这座“羽”众不同的沿黄小城,正在走向康庄大道。

20世纪七八十年代,在东北、西北等地打工的台前人发现,当地人在宰杀鸭鹅后,会将剩下的羽毛丢弃,而浙江萧山一带的羽绒加工厂,对这些鹅鸭羽毛需求较大。

渐渐地,部分台前人开始在家乡建厂,杨庆生便是其中之一。而羽绒行业也引起了台前政府的重视,有意将其作为带动当地经济发展的产业之一。从那时起,台前县羽绒产业的雏形,也基本形成了。

“我这辈子只干一件事,就是做好一朵羽绒。”杨庆生说,和他一样,当地开办羽绒企业的同行都对车间里的机器性能了如指掌,但为了产出最优质的羽绒,这些年来数不清进行了多少次的改进,只为用工匠精神做好每一朵羽绒。

972区号地处黄河岸边、矗立于豫鲁两省交界处的台前县是河南省的东北门户,成立于1978年底。黄河、金堤河从此横贯而过,这里的人口和耕地,三分之一在黄河滩区,三分之二则在滞洪区。

到20世纪八九十年代,当时人口不足30万人的台前县,已陆续形成了多达3万余人的“羽毛收购大军”,他们的足迹遍及全国各地,这个占比可谓相当惊人。

近年来,为打造羽绒全产业链条,台前县建设了“上游”肉鸭养殖、屠宰基地,为羽绒企业提供优质原料;中游则“外培内引”,打造了一批羽绒制造行业龙头;下游瞄准羽绒制品深加工方向,建设了羽绒及服装加工产业园,为羽绒服装、被褥、寝具和羽毛工艺品等深加工企业提供“轻资产”入驻便利。

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产品更智能。在黑龙江哈尔滨的中通快递征仪分部,一个个包裹经系统计算后精准落入集包袋。“原有设备仅能操作单向快件,分拣效率低。”分部负责人孙大伟说,今年初公司启用了一套价值80万元的智能分拣设备,进出港快件总量同比增长30%,每小时分拣量从5000件提升至8000件,效率提升的同时,精准度也大幅提高。

福建、湖北、湖南等地加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车;山东、广东、重庆等地提出严格执行船舶报废和环保标准,逐步扩大电动、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围……在新一轮大规模设备更新行动驱动下,货车排放标准稳步提升,清洁能源及新能源船舶应用不断加力。

得益于汽车以旧换新政策,我购买了一辆新能源汽车,但是申请安装充电桩时却被小区物业拒绝。希望以旧换新行动能加强协同联动、完善配套服务,让更多车主更便捷地充电。

设备更绿色。山东青岛港前湾港区,一辆辆氢能集卡穿梭于堆场和码头之间。目前,青岛港已推广应用各类港口专用氢能车50辆,累计运营里程80万公里,替代燃油26万升。今年还计划投资7200万元,研制全球首艘超大功率氢电混动拖轮,推动氢能应用从陆域向水域延伸。

今年5月,交通运输部等13个部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》(以下简称《方案》),明确提出要实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升等七大行动,推动新一轮交通运输设备更新换代。

在城市公交领域,动力电池更新需求旺。以山西为例,截至去年底,共有新能源公交车1.46万辆,其中七成以上车辆的动力电池已超过或临近质保期限,更新换代需求紧迫。

在内河水运领域,船舶报废升级潜力足。江苏严格执行国家老旧运输船舶强制报废规定,支持内河客船10年、货船15年以及沿海客船15年、货船20年船龄以上老旧船舶加快报废,力争拆解更新船舶2400艘左右,预计完成投资近百亿元。

山东省交通运输厅有关负责人也表示,将根据更新换代需求和财力状况,按照不同车辆类型、不同电池规格,明确补贴条件和标准,给予城市公交企业一次性定额补贴。

长远看,交通运输大规模设备更新的关键在于其可持续性。交通运输部科学研究院副研究员李成建议,应着力完善充电站、换电站、加氢站等配套设施建设,加快形成多场景、多批次、可复制的应用场景,才能进一步加快新能源车船的推广应用。

在快递物流领域,安检设备替代空间大。为保障寄递渠道安全,100%过机安检已成为邮政快递业的常态。随着全面过机安检政策实施进入第八年,大批安检机逼近使用年限,即将迎来大规模淘汰更新阶段。圆通速递总部今年计划新增智能安检机超120台,逐步淘汰部分老化安检机。

972区号国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》提出,支持交通运输等领域设备更新和回收循环利用。

孙大伟就设备更新的成本收益算了一笔账。即使不算购买新设备产生的费用,更新设备后,单票快递分拣成本降低26%,但每月的电费、新增场地费用等运转成本同比增加10%左右,“设备更新回本需要5年左右,期盼有更大资金支持力度。”

同城市公交车一样,铁路机车、汽车、船舶等都有部分设备需要更新。交通运输大规模设备更新,既能有力促消费,又能有效扩投资,将推动行业本身及上下游产业高质量发展。

“配置使用全自动智能分拣成套设备,是邮政快递业设备更新的重要内容。”国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任刘江说,通过提高数字化应用水平,加快智能技术及设备应用落地,大规模设备更新将为快递业智能化转型带来全新机遇。

“我们正积极争取各级预算内资金、超长期国债等资金支持,统筹现有农村客运和城市交通发展中央财政补贴资金、交通碳达峰省级补助资金等,重点支持新能源车船更新。”浙江省交通运输厅相关负责人说,目前浙江已下达1亿元交通碳达峰省级补助资金,支持各地开展交通运输领域大规模设备更新。

城市里有的公交车是老型号车,噪声大,也没有安装空调。希望这类公交车能在以旧换新政策支持下更新为新能源车,助力提升市民出行舒适度。

针对不少经营主体关心的资金问题,《方案》提出,加大财政资金支持,把符合条件的设备更新项目纳入中央资金等支持范围;健全金融保险支持,引导金融机构强化对交通运输技术改造和设备更新的支持。

“开展交通运输大规模设备更新,既有利于扩大投资、完善基础设施、推动产业升级,也能促进节能降碳、助力交通物流降本增效。”交通运输部有关负责人介绍,2023年,全国拥有铁路机车2万多台、营运汽车1200多万辆、水上运输船舶近12万艘、公共汽电车近70万辆,其中部分设备需要更新,投资潜力较大。

同时,大规模设备更新还面临相关技术标准不统一、不同步等问题,如动力电池产品线升级及政策标准不匹配会造成公交车动力电池性能衰减快、更换难;补能标准不统一,新能源车船难以进一步提高运营效率。“《方案》提出,强化营运车船能耗、排放、技术标准升级,建立新能源机车及配套工程的标准体系,将以标准提升推动设备更新,促进交通运输行业更好迈向高质量发展。”李成说。

“加快港口老旧储罐、管线及附属设施更新改造,推进危险货物港口消防、应急专业化设备更新,既能提高港口营运效率和服务能力,又关系到港口本质安全水平。”江苏省交通运输厅有关负责人介绍,今年全省计划改造港口老旧储罐20个,可撬动投资超30亿元;计划到2027年改造老旧储罐及附属设施200个以上。

浙江杭州萧山区,新开通的7709路电动公交车平稳地行驶在路上。截至去年底,萧山区公交车保有量为1525辆,其中电动公交车达到567辆。未来3年,当地电力部门和公交集团将合力推动“油转电”,计划新增329辆电动公交车。

不符合标准的电动自行车、电动三轮车等存在较大安全隐患,建议将这类车辆也纳入以旧换新政策覆盖范围,不仅更安全,也能尽量避免资源浪费。

“资金是我们考虑设备更新的重要因素。”山东永昌物流集团有限公司总裁颜正华说,近年来,人工、能源、用地等各类要素成本持续上涨,运输、仓储等物流服务价格相对低迷,企业更新设备的资金压力较大。

运行更安全。港口危化品储罐是港口安全监管的重点领域,以大规模设备更新为契机,不少港口企业积极开展储罐更新改造。在江苏南通,一家港口仓储企业今年计划投入5000万元对6座老旧储罐进行更新改造,降低库区储罐安全风险。

FAQ

公众还需关注冷空气的最新信息,预计19-22日,西北地区、内蒙古大部、华北、东北中南部、黄淮、江淮、江汉以及江南大部等地气温将先后下降4~8℃,北方部分地区降温幅度达8~10℃,内蒙古中西部和华北北部局地降温幅度超过12℃,并伴有4~5级偏北风,阵风6~8级;西北地区中东部、内蒙古大部、华北大部有小到中雨,内蒙古中部、河北北部的部分地区有大雨,局地暴雨。

气象专家提醒,此次冷空气影响范围广,部分地区降温幅度大,北方地区有风、有雨,降温显著,且雨后气温偏低,体感有点冷,公众需做好保暖措施,及时增添衣物。冷空气南下后,南方大部地区的高温天气将“熄火”,甚至略有凉意,公众需准备好长袖衣物,做好换季准备。

972区号中新网9月19日电 据中央气象台网站消息,昨日夜间,台风“贝碧嘉”已停止编号,“三台分舞”的局面被打破,今天的关注重点是台风“普拉桑”对江浙沪一带的风雨影响,以及冷空气东移南下带来的降温和降雨。

最新监测显示,今7时,台风“普拉桑”的中心位于浙江象山县东偏南方向约445公里的东海海面上,强度为热带风暴级(9级,23米/秒)。预计,其将快速向西偏北方向移动,强度还将略有增强,并将于19日下午到晚上在浙江温岭到舟山一带沿海登陆,登陆时强度为热带风暴级或强热带风暴级(9~11级,23~30米/秒),之后强度逐渐减弱。

受其影响,19-20日,浙江、安徽、江苏、上海等地部分地区将有中到大雨,局地暴雨或大暴雨;其中今天,浙江沿海、福建沿海、上海、江苏东南部风力较大,其中上海沿海、浙江东北部沿海、江苏东南部沿海风力可达9~10级、阵风11~12级,“普拉桑”中心经过的附近海域和地区的风力可达10~11级、阵风12~13级。

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      1996年-叶利钦总统宣誓就职

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      「央视新闻」早啊!新闻来了〔2023.08.31〕

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