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基础设施是互联互通的基石。共建“一带一路”倡议提出之初，部分共建国家基建投资支出不足、基础设施落后，成为制约深化合作的“薄弱环节”。加强基础设施建设，不仅能改善所在国民众的生产生活条件，消除制约当地发展瓶颈，还能降低国家间贸易成本，提高经济运行效率，使各国更好融入全球供应链、产业链、价值链，实现联动发展。

伴随经济全球化深入发展，规则标准在提高开放水平、畅通投融资渠道、便利经贸往来中的重要作用日益凸显。目前，我国已与69个国家和组织签署了113份标准化合作文件，与30个国家和地区签署了23个自贸协定，范围涉及标准规范、税收征管、知识产权、数字信息等多个方面。

十年前，在加强互联互通伙伴关系对话会上，习主席用一则“妙喻”阐释互联互通之于“一带一路”的重要性——如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。此后，在不同外事场合，习主席多次提出要深化“一带一路”互联互通、实现更高层次的互联互通。

丝路迢迢，通达八方。目前，共建“一带一路”已进入高质量发展新阶段，唯有不断完善“硬联通”“软联通”“心联通”协调推进机制，才能携手各国共同推动高质量共建“一带一路”行稳致远。

从哈萨克斯坦“光明之路”新经济政策到蒙古国“草原之路”发展战略，从越南“两廊一圈”框架到沙特“2030愿景”，从欧亚经济联盟建设到非盟《2063年议程》……共建国家的一个个发展战略与共建“一带一路”倡议深度对接，汇聚成各国共同发展的最大公约数。

“统筹深化基础设施‘硬联通’、规则标准‘软联通’和同共建国家人民‘心联通’”，“完善‘硬联通’、‘软联通’、‘心联通’协调推进机制”。12月2日，习近平总书记在第四次“一带一路”建设工作座谈会上对深化三个“联通”再作部署。

国之交在于民相亲。共建“一带一路”国家的政治制度、经济水平和宗教文化都存在差异，对发展的理解也不尽相同。在习主席看来，深化各领域合作，“必须得到各国人民支持，必须加强人民友好往来”。

在共建“一带一路”倡议引领下，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成，一批标志性项目取得实质性进展。肯尼亚有了独立以来的第一条现代化铁路蒙内铁路，刚果(布)国家一号公路成为该国内陆城市连接大西洋的经济动脉，乌兹别克斯坦第一长隧道“安格连-帕普”铁路隧道横亘中亚……共建国家基础设施不断完善，为畅通贸易提供了强有力的“硬联通”。

“开港！”就在半个多月前，习近平主席和秘鲁总统博鲁阿尔特宣布中秘共建“一带一路”重点项目钱凯港正式开港。“从钱凯到上海”的新时代亚拉陆海新通道诞生。

“硬联通”为“软联通”提供基本设施保障与现实基础，“软联通”为深化务实合作提供规则标准，“心联通”则为“软硬联通”奠定了民意基础。三者协调推进，串起国际合作的“共赢链”。

实施“丝绸之路”留学推进计划，设立“丝绸之路”中国政府奖学金；同亚欧非三大洲诸多国家合作建成30余个鲁班工坊，学历教育累计培养学生近万人；推动菌草项目在100多个国家落地生根，推广杂交水稻种植技术；在脱贫、就业、治沙、发电等领域为当地带来巨大改善……一大批民生合作项目、1000余对友好城市、近50家海外中国文化中心，共建国家人民之间情感交流在追求发展的共同奋斗中彼此相通、越走越近。

九卅bet9备用|热解读|两千多年前，古丝绸之路打开了中国通往西域各国的贸易通道。两千多年后的今天，共建“一带一路”倡议搭建起全球规模最大的国际经济合作平台。

钱凯港的开通，将中秘间单程海运时间缩短至23天，节约20%以上物流成本，每年为秘鲁创造逾8000个直接就业岗位。亚太地区大量货物在此汇聚、中转。这也让区域互联互通更加紧密，为各经济体创造了更多发展机遇。