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值得一提的是，由于施工条件的复杂性与多样性，每台盾构机都有自己的“独特之处”，需要根据施工地区的土层、埋深、沉降等要求“量体裁衣”。

盾构机全称为全断面隧道掘进机，是建造地铁、铁路、公路、隧道等基建工程的利器。盾构机主要由掘地凿岩的刀盘、支撑推进的盾体以及构成复杂的后配套三部分组成，宛如一条蛟龙的头、身、尾，所以也有着“地下蛟龙”的美誉。

bat365国际合作中新网南昌9月30日电(记者 邢蕊)在江西中铁装备有限公司生产车间内，一台直径达9.48米的庞然巨物出现在眼前。这是一台被命名为“中铁1412号”的土压平衡盾构机，它即将在不久之后被运往意大利西西里岛二期项目铁路隧道建设现场，开启自己的海外之旅。

为满足相关需求，“中铁1412号”增加了包括防爆设计、智能维保、同步底拱浇筑、绿色节能等定制新技术，不仅大幅提升了盾构机工作效率、使用寿命与施工安全性，也符合国外的相关规范与各项标准。

盾构机的生产制造涉及的学科技术既多且复杂，可谓集地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等技术于一体，是评判一个国家装备制造业实力的重要标准之一。不过这项高精尖的技术曾经只掌握在美德等西方国家手中。

据了解，江西中铁未来还将与华东交通大学、南昌轨道交通集团等单位建立科研战略联盟，共同进行人才培养和技术创新，携手提升“江西制造”的硬核实力。(完)

据悉，江西中铁装备有限公司成立于2021年。一年多后，江西中铁首批“南昌造”三台盾构机正式下线，为南昌地铁项目建设注入了新动力，也有效提升了江西省高端设备制造水平。

“中铁1412号”土压平衡盾构机已经通过意大利客户的验收，之后将进行拆机包装，并发往目的地。这台机器全长约251米，重达2300吨，从生产到下线只花了短短三个多月时间。

据介绍，“隧道掘进机关键技术研究”在2002年被列入“863计划”。经过数年的技术攻坚和试验探索，2008年国内第一台拥有自主知识产权的复合式盾构机正式下线，打破了国外技术垄断，实现了中国人造自己盾构的梦想，而这台盾构机的名字是“中国中铁1号”。

早在20世纪50年代，国内隧道施工主要采用“钢钎加大锤，打眼再放炮”的人工方式开挖。随着科技的进步，如今的隧道施工在盾构机的助力下变得更高效、更轻松，也更安全。然而，建造这样一台钻山入地的“钢铁穿山甲”也绝非易事。

从无到有，从“1”开始，中国盾构机研发制造一路突飞猛进，实现了从“引进来”到“走出去”的蜕变。在技术变革的浪潮中，江西中铁装备有限公司也成为其中一朵耀眼的浪花。