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值得一提的是,19日3时30分,广州国际港还将开行了1趟至无锡南的“客车化”班列,该班列全程运行41小时44分,与广州国际港至长沙北“客车化”班列形成两个方向开行,进一步提升了粤港澳大湾区至长株潭和长三角物流通道能力。(完)
据悉,此趟“客车化”班列是广铁集团根据市场需求,推出的“速度快、运价低、时效准”物流运输新产品,搭载着日用化工、建材、卷纸等“湾区制造”优质产品。该班列与旅客列车一样具备“定时、定线、定点、定价、定编”的“五定”优势。班列发站时间、到站时间、运行线路、编组车辆、基础运价等均纳入6月15日全国铁路新实施的列车运行图中,比照普通旅客列车运行模式开行。
永利网站中新网广州6月19日电(郭军 刘胜昊)记者19日从广铁集团获悉,粤港澳大湾区“客车化”班列于18日19时首次开出。该趟车次为X802的“客车化”班列从广州国际港缓缓驶出,于10小时后抵达长沙北站,标志着粤港澳大湾区与长株潭都市圈正式开辟了1条“量身定制、每日开行、敞开受理、一箱也发”的优质物流通道。
“此班列市场化契合程度高,班列订舱实行敞开式受理,面向市场放开准入限制条件,很符合我们的运输需求。我们只需在中国铁路95306官方平台或装车站营业厅提报定舱需求,即使只提报1辆车计划,班列也会正常发车,就像客车一样,哪怕只有1名旅客,也正常开行。”安迅物流公司相关负责人表示,“客车化”班列相比其他货物班列,减少了货物在货场的集货等运时间,班列“到点就开”,大大提高了运输效率。
“我们采取一站直达运输模式,班列运行时速120公里/小时,较普通货运列车散发运行时效有了极大提升,全程压缩运输时间约48小时。”广铁集团广州铁路物流中心营销部副经理张帆称,该班列采用40英尺、45英尺及50英尺铁路集装箱运输,其中50英尺铁路集装箱最大载重量可达30.85吨,较40英尺集装箱容量增加50%,具有装载容积大,适装范围广,运输成本低优势。
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