根据国家铁路局公布的目录,老旧型铁路内燃机车淘汰车型包括DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF7、DF7B、DF7C、DF7E、DF7G、DF8B、DF8D、DF11、DF21、DFH2、DFH21、DFH5等,以及DF4BH、DF4BK、DF4CK、DF4DD、DF4DF、DF4DH、DF4DJ、DF4DK、DF5B、DF5C、DF5DD、DF7F、DF8、DF10DB、DF1ODD、DF1ODDA、DF10DDB、DF11G、DF11Z、DF12、DFH5B、DFH5C、DFH6、DFH7、DFH7B;CKD4B、GK1、GK1B、GK1C、GK1E、GK1E31、GK1F、GK1L、GK1M、GK2、GK2B、GK2C、GK3、GK3B、GKD1、GKD1A、GKD2、GKD3B、GKD4、GKD5B、GKD5C、GKD0、GKD0A、GKD03、GKIC、GK0、GK0C、ND5、NDJ3、NJ2、NYJ1、泰山号等。
《办法》还明确,国境内运用的老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理适用本办法,运用范围包括国家铁路、地方铁路、专用铁路、铁路专用线、段管线等线路。
澎湃新闻注意到,《办法》中所称重点区域,是指京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原、广州、重庆、成都、武汉市。《办法》中所称基本,是指数量占比达到70%及以上。
鱼乐达人电脑版登录近日,国家铁路局颁布了《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》(以下简称《办法》),鼓励和引导铁路行业新一轮大规模设备更新换代。《办法》明确,老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。至2027年底,重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场;至2035年底,老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场。自颁布之日起,禁止生产淘汰目录内的各型铁路内燃机车;禁止销售达到报废运用年限的老旧型铁路内燃机车。
DF8B是中国铁路几次提速的主型货运机车,是国内单机功率最大的干线货运内燃机车,是繁忙干线货运重载提速的理想牵引动力,它曾获铁道部科技进步二等奖和江苏省优秀新产品“金牛奖”。
DF11型内燃机车自1997年研发下线,成为中国铁路前四次大提速的主力机型。曾经的它作为牵引旅客列车的“头号王牌”驰骋在全国各站。由于拥有着相较于其他内燃机车的澎湃动力,乘务员们常常称之为“咆哮的狮子”。
例如,代号DF4的东风4型内燃机车,是中国内燃机车的经典车型,大多数东风系列内燃机车都是以东风4作为平台设计制造的,该车型在中国铁路史上有着重要的地位。
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