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永兴呼兰河河域施工长度近3公里，主河道中桥墩施工水深超10米，最大钻孔桩深度98米，河床以下属于淤泥质土，在施工过程中需要进行水上作业，工序繁多，施工难度大、施工周期紧张，连续梁的施工进度直接影响全线架梁和铺轨进度。

目前，哈伊高铁哈尔滨到铁力段正有序开展施工组织。先行开工的铁力至伊春段铁力站、日月峡站、伊春西站等站房已完成结构和金属屋面等施工任务，正在进行站房外幕墙及内部装饰装修工作，铺轨工程也即将启动，预计年内完成铁伊段站前铺轨工程。(完)

永兴呼兰河特大桥因此成为中国高寒地区在建高铁项目中施工难度最大、跨度最大的高铁跨河特大桥之一。施工单位采取了搭设水上钢栈桥、钻孔平台、双壁钢围堰基础围护、墩身棚架保温等施工方案。应用超声波检孔仪、大直径反循环钻机、钢护筒串联等创新技术，打通了施工过程中的关键环节，保证了工程项目施工有序推进。

哈伊高铁是中国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，项目将进一步完善东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展，民众出行将更加方便快捷。

c7链接平台中新网哈尔滨3月7日电 (张学鹏)3月7日，在黑龙江省哈尔滨市呼兰河畔，随着哈伊高铁永兴呼兰河特大桥开始上部结构施工，标志着中国最北高铁——哈伊高铁全线建设全面复工。