在人员交流方面。截至2024年4月，中老铁路国际旅客列车开行一年，已累计发送旅客70万人次，吸引了来自87个国家和地区18万余人次跨境旅行。此外，2024年3月起，中泰互免签证协定正式生效，中泰两国游客跨境旅游人数持续增长，客运出行的需求进一步升温。

横坎头村引进了一个集现代化、标准化、智能化于一体的无土栽培种植基地项目——“红芯”植物工厂，该项目年产值为1500万元左右，解决了山区群众就业增收难题，帮助当地村民解决就业30余人。与此同时，横坎头村还利用科技助力，双方携手打造大溪天地零碳光影艺术营地，既丰富了当地的旅游业态又为游人创造了游玩新体验。

跨境铁路网“织密”，背后是中老泰三国间旺盛的经贸往来与人员交流需求。在经贸领域，当前，中国是泰国第一大贸易伙伴，同时是老挝第一大出口国和第二大贸易伙伴。2024年年初，中泰双方签署了泰国有关农产品输华议定书等合作文件，更多泰国农产品将进入中国市场。在此背景下，降低成本、提升效率是相关贸易的现实要求。相较传统的海运、陆运与公铁联运方式，全铁路运输的物流成本降低、运输效率更高，因此成为三国之间农产品贸易的主要物流形式之一。

如今，在绿色“背景板”中，横坎头村正在挖掘更多的可能性，将特色资源优势发挥到极致，奋力跑出乡村振兴加速度。(沈亦山 林波 浙江宁波报道）日本《日经亚洲评论》分析称，尽管泰国和中国不接壤，但铁路合作将实现两国之间“无缝运输”。据泰国开泰研究中心预测，今年，通过泰老跨境铁路及中老铁路的快速通道，泰国对华陆路出口额将增长17%，达到近2500亿泰铢，今后这一数字有望进一步上升。

泰老跨境铁路开通运行，将为区域内国家带来新的利好。货运方面，泰老跨境铁路将助力泰国产品经中老铁路向中国出口，为泰国货物进入老挝万象并转运至中国昆明提供更多线路选择，改善中老泰三国之间的物流情况，进一步缩短三国间的货物运输时间，降低运输成本，增强区域经贸往来。客运方面，泰老跨境铁路可实现与中老铁路国际旅客列车相衔接，串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等城市，实行旅游目的地“朝发夕至”。新线路有望提升沿线人文古迹和自然景区的旅游热度，促进沿线旅游资源开发和经济发展。

泰老跨境铁路即将进行曼谷(阿披瓦中央车站)—乌隆他尼—廊开—万象(坎萨瓦站)路线的运行测试。此前，泰老两国已于2024年5月21日完成泰国东北部城市乌隆至老挝万象的列车运行测试。泰老跨境铁路与中老铁路的有机结合，将为促进东盟区域内国家互联互通，增进中国与东盟国家经贸往来发挥重要作用。

ac米兰足球场2023年，浙江宁波余姚梁弄镇横坎头村集体经营性收入达403万元，人均可支配收入达49982元，接待游客超过100万人次。近日，记者走访了横坎头村，了解该村的绿色发展、共同富裕。自2003年浙江实施“千万工程”以来，该村在发展乡村旅游的同时，开始有意识地转变传统农业结构，寻找既保护环境，又能增加村民收入的“绿色产业”“特色产业”。

经过多年合作推进，中国、老挝、泰国三国已建立了跨境铁路联通基础。2021年12月，中老铁路全线贯通。运营两年多来，中老铁路客货运输能力不断攀升，带动区域互联互通、共同发展效应明显。与此同时，中泰铁路也在持续推进。中泰铁路位于泰国境内，是中泰共建“一带一路”的重点项目和泰国首条标准轨高速铁路。项目2017年正式破土动工，分为两期建设。一期“曼谷—呵叻”段连接泰国首都曼谷与泰国东北部的呵叻府，二期“呵叻—廊开”段将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国廊开，实现与中老铁路衔接。此次泰老跨境铁路试运营，意味着中老泰三国铁路联通取得新进展。

未来，中老泰跨境铁路联通将朝着高铁线路全线贯通的目标持续推进。其中，中泰铁路的建设是关键。不久前，中泰铁路合作联合委员会第31次会议在北京举行。期间，双方跟进一期工程建设进度，确认二期工程计划，并就泰国廊开至老挝万象的项目展开讨论，泰方表示，中泰铁路二期工程预计2025年开工，2030年竣工通车。

中泰高铁合作持续、稳步推进，将进一步推动区域内互联互通，推动泛亚铁路建设取得突破。中泰铁路与中老铁路贯通后，将推动形成中老泰跨境高速铁路交通网，为共建“一带一路”和区域经济繁荣发展注入强劲动力。中老泰跨境高速铁路交通网联通，可进一步服务东盟相关“一带一路”共建国家以及国内31个省(区、市)的主要城市，扩大中国与东盟的经贸往来，为中国—东盟命运共同体建设注入新的活力。同时，中老泰互联互通还将为西部陆海新通道建设带来新机遇，为连接中国、老挝、泰国至马来西亚和新加坡的全铁路运输路线带来新的合作可能。