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- 最后更新:12-07
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“中跨合龙段施工是整个梁体施工重点部位,合龙段因混凝土浇筑后,随着气温变化会引起梁体收缩变形。为满足混凝土的浇筑条件,根据施工方案要求,经监测收集数据应在凌晨开始浇筑。此时温度全天最低且相对稳定,是一天中最适合浇筑的时间,浇筑时间控制在3小时之内。”项目负责人褚文景说。
金宝博188app官网下载中新网贵港10月23日电(申佳佳 吴支江)10月23日凌晨1时,经过两个小时紧张有序的施工,由广西交通投资集团投资建设,中铁上海工程局集团有限公司承建的柳梧铁路LWZQ-4标项目金田紫荆河特大桥跨S304省道(48+80+48)米现浇混凝土连续梁顺利合龙。至此,该标段正线3联连续梁全部完成合龙,打通了项目架梁关键通道。
据了解,柳梧铁路4标项目全长21.421公里,桥隧比77.5%。在项目进展方面,隧道工程已完成74%,桥梁工程已完成80%,路基工程已完成90%。
柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分,是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道,是一条客货兼顾的区域性干线铁路。项目建成后,可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况,缩短运输距离、降低运输成本,对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。(完)
由于连续梁毗邻平武高速公路,上跨繁忙省道S304,沿线房屋密布,施工安全风险高、技术难度大。为确保顺利合龙,项目部多次召集技术骨干和施工班组进行技术交底和安全培训,合理配置人员和机械,对支架搭设防护、交通疏导、0#块浇筑、边跨段+合龙段等施工关键工序严格把关。在浇筑过程中,技术人员对混凝土浇筑时间、浇筑速度、浇筑质量控制以及模板支架情况实时检查,保障了施工的质量和时效。
金田紫荆河特大桥共设计建设2联连续梁,本次浇筑的(48+80+48)米现浇混凝土连续梁,主跨跨越S304省道,全长177.5米。
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