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习近平指出,中博两国传统友好,始终给予彼此真诚支持。近年来,双方把团结合作作为政策基石,把增进人民福祉放在优先位置,推动两国关系取得长足发展。明年是两国建交50周年。双方要系统总结建交半个世纪以来的成功经验,坚持做彼此信赖、共同发展、民意相通的伙伴。坚定相互支持,加强工业、农业、矿产、清洁能源、教育、医疗卫生等领域合作。

习近平强调,当前,中非合作奋进势头强劲,不仅给中非人民带来实实在在好处,也有力带动国际对非合作,为非洲发展振兴创造有利条件。中国同非洲兄弟刚刚再聚一堂,把中国的发展、非洲的发展、世界的发展更紧密结合起来,取得丰硕成果,释放了全球南方推动世界和平、安全、繁荣、进步的正能量。中方愿同博方一道,落实好此次峰会成果,更好造福两国人民。

马西西表示,今天是非中关系的历史性时刻。习近平主席刚才在中非合作论坛北京峰会开幕式上发表精彩演讲,宣布了支持中非携手推进现代化伙伴行动新举措,包括对非进一步开放政策,令非方倍感兴奋、备受鼓舞。博方完全支持,相信此次论坛峰会描绘的愿景必将实现。博方坚定恪守一个中国原则,中国人民应该也完全能够实现国家统一。感谢中方长期给予博茨瓦纳宝贵支持,博方愿以明年两国建交50周年为契机,推动两国关系进一步发展。

金年会体育在线入口9月5日中午,国家主席习近平在北京人民大会堂会见来华出席中非合作论坛北京峰会的博茨瓦纳总统马西西。两国元首宣布,中博建立战略伙伴关系。

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古特雷斯表示,感谢中方邀请我来华参加中非合作论坛北京峰会。历史上,非洲是殖民主义的主要受害者。中国同非洲的合作有助于减少非洲所遭受的历史不公,帮助非洲实现和平和发展。中国的和平发展是人类历史上的崇高事业,有利于全人类的和平和进步。联合国愿同中方加强协作,抵制那些人为制造分裂、损害共同进步的行为,共同践行多边主义,推动全球治理朝着更加公正合理的方向发展,构建人类命运共同体。联合国正在全力筹备未来峰会,希望同中方密切沟通,推动国际金融架构改革,加强全球人工智能治理。

习近平强调,践行真正的多边主义,支持联合国在国际事务中发挥核心作用,始终是中国外交坚守的原则,不会改变。当前,国际形势变乱交织,联合国的重要作用更加凸显,应该更加积极作为。中方将继续积极参与联合国各领域工作,支持联合国举办未来峰会,推动国际金融架构改革,加强人工智能治理,为世界和平和发展事业作出更大贡献。

金年会体育在线入口习近平欢迎古特雷斯作为特邀嘉宾来华出席中非合作论坛北京峰会。习近平指出,刚才我们一同出席了中非合作论坛北京峰会开幕式。中方高度重视发展中非关系。中共十八大后,我首次出访就是非洲,在坦桑尼亚提出了真实亲诚对非政策理念,并参加了此后历次中非合作论坛峰会。中国对非洲合作没有任何私利。半个世纪前,中国在自身经济十分困难情况下就响应非洲兄弟的期望,大力援建坦赞铁路,书写了可歌可泣的中非友好故事。刚才峰会开幕式上,我宣布对非务实合作新行动新举措,昨天我还同坦桑尼亚和赞比亚两国元首共同见证激活坦赞铁路协议的签署,目的是为了传承中非友好。我提出构建人类命运共同体,希望让包括非洲在内的世界人民都过上幸福生活,这也符合世界百年变局下各国人民的共同愿望和向往。中方赞赏联合国一贯重视非洲,愿同联合国加强合作,共同助力非洲实现和平稳定和发展振兴。

习近平介绍了中共二十届三中全会有关情况和对当今世界形势的看法,指出尽管前方有各种不确定性甚至惊涛骇浪,但是人类发展进步的大方向不会改变。我提出高质量共建“一带一路”以及全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议,希望各国携手构建人类命运共同体,推动人类共同乘坐的这艘大船驶向和平、安全、繁荣、进步的光明前景。中国式现代化将为世界各国提供更多新机遇,为维护世界和平、促进共同发展注入新动力。

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金年会体育在线入口带着行李辗转于交通站点、酒店和景点,“负重旅游”是影响旅游体验的槽点。继首推行李“送件进站”之后,杭州近日又在地铁设立寄存柜,试点行李自助寄存服务,为游客的旅途“减负”。

澎湃新闻注意到,北京、上海、深圳等地今年已相继在地铁站设立寄存柜,便于市民和游客寄存行李。对此,浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强表示,储物是老百姓出行时基础的需求,行李寄存点作为一项基础设施,不仅应该出现在地铁站,超市、火车站等交通枢纽也应配备。

据北京日报报道,今年暑运到来之际,北京地铁在南锣鼓巷、奥林匹克公园、珠市口等景区、商业区周边的18座车站增设25处寄存柜,方便来京游客解放双手,轻松出行。此前,北京地铁在1号线军事博物馆、10号线丰台站、7号线欢乐谷景区、亦庄线宋家庄、房山线苏庄5座车站引入共享寄存柜,已累计服务乘客8800余人次。据深圳地铁微信公众号8月12日消息,深圳地铁在皇岗口岸站、福田口岸站、国展站设立了个人存包柜,无论是上下班通勤的商务人士,还是周末出游的休闲一族,都可以将行李暂时存放在个人存包柜中,搭乘地铁,轻装上阵。

据介绍,杭州此次试点行李自助寄存服务是该市推进“轻松游”行李服务一件事改革中的一部分,此前,杭州首推行李“送件进站”,旅客到杭后,在交通枢纽寄存、托运行李,便可一身轻松地去游玩、办事,行李则会被送到酒店;离杭时,可在酒店办理行李托运,再去交通枢纽和行李会合。

9月3日,杭州地铁相关工作人员告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),目前在4个地铁站试点行李自助寄存服务,分别为市民中心站、城站站、万安桥站及吴山广场站,这4个站点的周边有景区、交通枢纽等客流量大的场所。试点时间为8月31日至9月30日,试点期间暂不收费,提供单次8小时行李免费寄存服务。

“行李寄存点应该是一座城市的标配,应该出现在城市的每个角落,方便大家储物。”浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强向澎湃新闻表示,媒体报道称地铁站提供行李寄存服务很超前,这其实是城市科学化管理的一步,即规范化管理,这同公厕一样属于公共基础设施,现在是“补缺”的过程,应该普及。

澎湃新闻记者扫描地铁站寄存柜上小程序的二维码发现,除了地铁站,该小程序还推荐了杭州其他数十个行李寄存点,集中分布在西湖区地铁站点沿线,寄存点的地址包括便利店、茶叶店、商场等地。小程序页面显示,背包寄存价格10元/天,行李箱寄存20元/天,营业时间各不相同。通过小程序,记者搜索到杭州火车站地面一层的寄存点,并通过现场走访发现,那里有不少私人开设的行李寄存处,这里不仅可以通过小程序存行李,还可以同老板私下交易,价格能比小程序上更便宜,行李箱只要15元/天,还有些存放点甚至只要10元/天,并且24小时营业,随时可存取。

澎湃新闻注意到,除杭州外,全国多地已试点在地铁站设立寄存柜,推出行李寄存服务。9月1日起,上海地铁行李自助寄存按计划开始收费,收费标准和杭州一样。在人民广场地铁站,半小时内,不断有乘客前往寄存点存取行李,流转率很高,需求量很大。上海地铁表示,从9月1日起,寄存柜启动收费服务的同时,上海地铁行李寄存柜规模进一步扩大,由332个柜子扩展至736个柜子,增幅超过120%。

3日上午,澎湃新闻记者走进一家私人寄存点,里面摆放着几个铁架,屋内的铁架和地上放着一些行李箱和背包。不一会儿,一位大哥提着背包来此寄存。他说自己姓范,帮人把车从山东开到杭州,准备在杭州火车站坐车返回,不过想在回家前再逛逛,就把行李存在了车站私人运营的行李寄存处。他告诉澎湃新闻,自己经常到各地奔波,有存放行李的需求,按目前地铁寄存柜的收费标准,他觉得价格贵了点。“我还是会选择存到私人存放点,存个小包两天才20元,只要包里没什么贵重的物品,不用担心。”

城站站是杭州城站火车站所在地,3日10时许,该站的寄存柜规格和数量与万安桥站一样。半个小时内,有两人先后到这里寄存行李,因柜子已被全部存满而离开。其间,一位刘姓大妈还到此处了解寄存柜的使用方法。她说自己是杭州本地人,用过这种柜子,那是在北京旅游的最后一天,酒店退了房,想去景点再逛逛,但又嫌行李带着麻烦,就通过手机找到了这种行李寄存柜。现在她听说杭州地铁开始试点寄存柜,就顺道来看看。“寄存柜对本地人来说作用不大,但是对于游客还是挺方便的,收费可以理解,能提高柜子的使用效率,大柜以后要收费5元/小时能接受。”

据介绍,试点期结束后,杭州地铁站的寄存柜将按照首半小时免费,第31分钟起开始计费。小柜、中柜和大柜分别按每小时收费2元、4元和5元的标准收费,每24小时封顶收费分别为12元、24和30元。乘客可通过微信、支付宝扫码等方式获取小程序,按照指引自助存取行李,但需在当日地铁运营时间结束即22:30前取件。

9月3日上午,澎湃新闻记者先后前往杭州地铁万安桥站和城站站实地探访,了解寄存柜的使用情况。万安桥站是杭州地铁2号线和5号线的换乘站,周边一公里以内有两个省级三甲医院和一家市级医院。记者发现,该站的寄存柜位于车站的付费区,有5个大柜、1个中柜和3个小柜共计9个柜口。柜上的信息显示,大柜和中柜分别能存下28英寸和21英寸的行李箱,小柜能寄存小型包袋。当日9时许,大柜全部空着,而中柜和小柜全部被存满。

FAQ

北极海冰继续减少,但减少速度有所放缓。2023年最大范围为14.62×106km2,是历史第5低值,最小范围为4.23×106km2,是历史第6低值;受春季海洋气温影响,北冰洋海冰开始消融较晚,夏秋季高温导致冻结也同样推迟。

极地地区大气中温室气体浓度与全球变化趋势相似,均呈稳定的上升趋势。相对于2021年,极地地区大气主要温室气体平均浓度均有所升高。2022年南极大气中二氧化碳、甲烷、氧化亚氮和六氟化硫的年平均浓度分别为414.40ppm、1857.87ppb、334.72ppb和10.78ppt;北极大气二氧化碳、甲烷、氧化亚氮和六氟化硫的年平均浓度分别为420.12ppm、2004.02ppb、336.08ppb和11.28ppt。其中,南极和北极地区六氟化硫较2021年平均浓度分别上升0.38ppt和0.42ppt,均为历年最大增幅。

南极海冰持续快速减少,再创消融纪录,引起全球关注。2023年2月21日,南极海冰范围低至1.788×106km2,再次刷新2022年最低纪录;特别是,南极海冰在过去一年中持续保持低位,年累积海冰范围远远低于历史纪录。这是近年来全球气候最极端的事件之一。

南北极是气候变化的敏感区,中国气象科学研究院利用多种气候资料分析表明,2023年南北极地区表现出持续的气候变化放大器效应,极端事件频发,对当地生态和全球天气造成显著影响。

北极地区增温放缓,仍经历了1979年以来最暖夏天,整体呈“陆暖海冷”分布。1979—2023年,北极增温是同期全球升温速率(0.18℃/10年)的3.4倍。2023年北极地区年均气温为-9.19℃,较常年高0.97℃;春、夏、秋、冬四个季节的平均气温为-12.74℃、4.52℃、-7.09℃和-21.14℃,其中秋冬季节严重偏暖;按照区域来看,环北冰洋大陆地区特别是加拿大北部、巴伦支海-喀拉海沿岸,2023年偏暖幅度达到2.0℃以上。值得注意的是,2023年加拿大北部地区异常高温少雨,导致严重干旱,诱发了持续5个月的野火,造成巨大损失;6月26日,格陵兰冰盖最高点气温达到0.39℃,超过了零点,造成冰盖大面积融化。

金年会体育在线入口9月5日,中国气象局召开例行发布会,会上发布《极地气候变化年报(2023)》。年报显示,南极海冰持续快速减少,再创消融纪录,引起全球关注;北极海冰继续减少,但减少速度有所放缓。极地地区大气中温室气体浓度与全球变化趋势相似,均呈稳定的上升趋势。

据中国气象科学研究院副院长王金星介绍,南极地区气温较常年略偏高,整体呈东-西区域差异大、极端冷和极端暖事件并存态势。2023年,南极大陆年均气温为-31.86℃,较常年略高0.05℃。南极半岛和西南极地区年均气温持续快速上升,2023年有3站秋季气温创历史第二高、7站创历史第三高纪录。7月7日极夜期间,南极点气温一日内飙升40℃,由-74℃增温到-34℃。东南极则出现冷异常,7月中旬至8月末,南极大部地区连续发生4次极端寒潮,维多利亚、威尔克斯等区域13个观测站点创造有观测以来最冷纪录;威德尔海A23a冰山脱离冰架,面积达4000km2,成为世界上最大冰山。

南极臭氧洞形成提前且持续时间明显延长,北极臭氧总量高于历史平均。2023年南极臭氧洞提前了10天形成,9月21日达到单日最大面积2.6×107km2;受汤加火山喷发物质输送影响,南极平流层云偏多,使得南极臭氧洞持续到12月20日关闭。同时,北极极涡偏弱且平流层气温较高,抑制了北极大规模臭氧损耗,使得臭氧总量偏高。

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