文章提到,在生产电池或其他产品时,为避免生产或销售成本过高,生产商往往严格将劳动力成本控制在较低水平。然而,中国却没有忽略劳动力。文章进一步分析指出,虽然在薪资方面,中国与欧洲存在差异,但中国政府为人们提供了保障。
当地时间10月29日,欧盟委员会发布消息称,决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税,并于10月31日起正式实施。此前,美国也宣布将中国电动汽车的关税税率上调至100%。
对此,文章表示,欧盟和美国正在打一场无法获胜的贸易战。从长远来看,受伤害的只有自己国家的消费者。欧美需要认真反省自己的政策,以常识为基础来思考和行动。
电机型号12zw7263330ya文章指出,欧洲拥有包括奥迪、宝马、奔驰等诸多知名汽车品牌,但欧洲目前的电池生产能力却不尽如人意。以瑞典Northvolt以及法国ACC这两家企业为例,尽管它们是欧洲最大的电池制造商,但其电池产量却只占全球总产量的千分之一。
瑞典能源署电池研究专家格雷格·莱顿(Greger Ledung)指出,“电池对未来几乎所有技术都极为重要”,“但欧洲在这个领域真的落后了”。
另外,西方国家的普通民众几乎不会购买西方生产的电动汽车,因为其售价对于普通人来说过于昂贵,而中国质量过硬、价格又不贵的电动汽车不仅令本国消费者受益,西方国家的消费者也买得起。
这一劣势使欧洲电动车行业普遍受到波及,因为电池几乎占到车辆总成本的一半。相比之下,中国在这方面的优势十分明显。根据瑞典《今日新闻报》(Dagens Nyheter)报道,全球75%的电动汽车电池由中国制造。
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