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刚娅娅的父母2000年前后到台州椒江区打工，她是在椒江上的幼儿园，小学才回临泉。父母后来去过江苏，2014年又回到台州。“老家有很多亲戚前往浙江、江苏、上海、广东务工，浙江比较近，民营经济发达，机会多，不少亲戚来了台州，也有的在杭州、湖州。”她说，不过，父母年轻时从临泉到台州还只能乘大巴，走的是国道，“具体要多久记不清了，只知道2019年高铁通车前，我回家坐大巴走高速公路要12个小时，而现在坐高铁只要五六个小时，浙江真的‘近’了。”

刚娅娅可以在台州落户，但她的户籍一直留在老家，“因为在台州生活从来没觉得自己是‘外地人’，没有感觉到什么不便。认识程达前，我想过回老家当老师，打听了一下：异地户籍凭居住证就能在椒江区考教师资格证，我也顺利考出了。” 

长三角一体化发展上升为国家战略近6年来，“轨道上的一体化”一直是高质量发展的“先手棋”。目前长三角铁路营业里程14321.3公里，较2018年底增加37%；高铁通车里程由2018年底的4150.7公里增加到7100.5公里，占全国的15.8%，覆盖除海岛市舟山以外的所有设区市。去年，长三角铁路发送旅客8.08亿人次，居全路首位；今年1-4月，长三角铁路日均客流超过200万人次。

“我对恋爱婚姻的态度是随缘，更多考虑的是事业，遇到程达，觉得他人品不错，我俩都上进，很多想法相似，就走到了一起。”刚娅娅说，以前老家很多父母不愿意女儿远嫁，十多年前堂姐嫁到隔壁县，大伯都嫌远，“但现在年轻人的流动性越来越大，在外地上学、工作总会遇到来自全国各地的人，交通也越来越便利，‘远嫁’不稀罕了。”

2015年，在师范院校念书的刚娅娅到台州椒江区一家家居企业实习。“想看看外面的世界，尝试不同的职业选择，而且我父母也在台州。”她说。

环球体育官方平台27岁的刚娅娅是安徽阜阳市临泉县人，32岁的程达是浙江台州人。高铁，在他们的生活中有着特别的意义——“和谐号”是他们跨越浙、皖两地900多公里的接亲“婚车”，又与“复兴号”一起成了这对正在上海、浙江两地打拼的小两口的情感纽带。

程达是台州临海市人，小学时随父母到椒江，2015年从嘉兴学院工业设计专业毕业后在当地工作一年，又回到椒江，进入那家家居公司。 

“从临泉到台州有直达高铁，只要5个半小时，但为凑时间，我们选了在南京南站中转的班次，到台州接近下午四点。”刚娅娅回忆，检票队伍、高铁车厢的许多乘客给他们拍照、送祝福，几个火车站的工作人员都为他们做了引导，她和程达也给工作人员和乘客们送上喜糖，“这件事被媒体报道了，网友说我们是‘价值几个亿的高铁当婚车’。对我们来说，这确实是一段浪漫、难忘的旅程。”

对台州与上海间2个多小时的高铁行程，这对年轻人并没觉得遥远。在交通高度发达的长三角区域内，距离越来越不是障碍，更重要的是，因三省一市在政务服务、医疗、教育等日常生活方方面面的趋于一体化，他们感觉更像生活在“两小时生活圈”里，而不是界限分明的不同城市中。“在大城市，住得远或者堵车严重，通勤不也得2小时？”程达打趣道。

现在，刚娅娅和程达一周或半个月见一次，有时程达来上海，有时刚娅娅回台州。程达已是家居公司的大客户经理，时常去各地出差，去上海的频率尤其高，“基本上每个月要在上海待四五天，因为上海集聚了全国各地的客户，装修需求也多。”

当时正值高铁临泉站开通四周年。2019年12月1日，全长281公里的郑州至阜阳高铁通车，皖北小城临泉进入高铁时代。刚娅娅告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），按双方父母选好的日子和时辰，新娘应该那天早上从娘家出门，傍晚进夫家。如果开车，从临泉到台州约12个小时，时间凑不上，于是决定搭乘高铁，“坐高铁来回总共8000多元，性价比很高。”

去年12月2日早晨，凤冠霞帔的刚娅娅和西装革履的程达出现在安徽临泉县高铁站台，身后跟着8位亲友组成的接亲团。9点08分，他们登上开往台州的“和谐号”列车。这是他们结束6年“爱情长跑”、翻开人生新的一页的独特仪式。

随着长三角一体化发展战略的深入落实，公共服务领域等跨省协同持续推进，长三角“一网通办”已实现40类高频电子证照共享互认，实现医保关系转移、接续等173项政务服务事项跨省通办，以社会保障卡为载体实现了52个居民服务事项“一卡通”等。

刚娅娅在家居公司工作4年后离职，“我在第一份工作中收获很大，但接触了一些花艺、茶艺培训和相关工作，找到了更感兴趣的事，程达也很支持我发展自己的事业。”台州花艺、茶艺设计的市场还不大，2022年11月，刚娅娅独自拖着行李箱去上海，很快在当地一家公司找到工作，开始与程达由高铁连接的两地生活。