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本次中哈元首会谈的成果中,有不少都跟“路”有关:加快推进跨里海国际运输路线和中哈第三条跨境铁路建设,采取措施保障中哈原油管道,探索开行首趟西安-阿拉木图人文旅游班列,等等。

体彩客户端下载建交以来,中国与哈萨克斯坦的关系的确有很多独特之处,两国率先解决边界问题,率先铺设跨境油气管道,率先开展国际产能合作……

两国元首还共同以视频方式出席中欧跨里海直达快运开通仪式,集公路、铁路、航空、管道运输为一体的多元立体互联互通格局正式建成。

7月2日,习近平抵达阿斯塔纳纳扎尔巴耶夫国际机场时,十多名哈萨克斯坦少年儿童用中文唱起《歌唱祖国》,欢迎他的到来。孩子们向习近平表达长大后想去中国大学读书的愿望,习近平对孩子们表示赞许,“衷心祝愿你们,今后能上好的大学。欢迎你们到中国去上大学。”

2013年9月,在访问哈萨克斯坦之际,习近平正式提出共建“丝绸之路经济带”倡议,哈萨克斯坦是共建“一带一路”的首倡之地和最早支持参与共建的国家之一。

此访期间,两国元首再次强调了中哈关系的“永久”:“中方维护好、发展好中哈关系的意愿和决心坚定不移,不会因一时一事或国际风云变幻而改变”“深化对华友好战略合作,是哈方坚定不移的战略优先”。

“中哈两国都处在各自发展振兴的关键阶段,是现代化道路上的同路人。”7月3日,在同哈萨克斯坦总统托卡耶夫共见记者时,习近平用“同路人”定位新时期的中哈关系。

近年来,中哈互派留学生数量持续增长,中国在哈开设的孔子学院、鲁班工坊广受欢迎,中国不少高校设立了哈萨克斯坦研究中心、哈萨克语专业。

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孙女士称,6月18日她在大麦网购买了“逃出大英博物馆”南京站展览的门票。观展前几天,她在社交平台上看到,多名网友称此展览均为复刻品,多数使用的是数字投影。

7月2日,澎湃新闻注意到,大麦APP显示“逃出大英博物馆”南京站门票已经下架,杭州站门票仍在售。而目前在猫眼平台上,“逃出大英博物馆”南京站和杭州站,均处于正常售票状态。

体彩客户端下载澎湃新闻梳理发现,“逃出大英博物馆”杭州站的购买页面中明确介绍了“展品均为复刻品”,南京站没有这一标注。此外,该展览曾在今年4月陷入和短剧《逃出大英博物馆》的侵权争议中。

前述“逃出大英博物馆”展览在大麦网的介绍内容显示,该展览是“大英博物馆中国文物数字化回归文化展”,宣传海报上附有多个文物的图片。

值得注意的是,在大麦和猫眼两个平台上,“逃出大英博物馆”杭州站的详情介绍页面中,均标注了“本展馆展品均为复刻品”,但南京站的介绍页面中,没有这条标注。

上述报道还显示,声明发布后,也引发了网友热议,该展览是否涉嫌侵权的话题也被频繁讨论。记者联系策展团队媒体负责人王先生,他否认了展览存在侵权的行为。“我们对短视频方所说的侵权的定位,是不认可,是坚决反对的。”同时,作为展览方,王先生也“喊话”《逃出大英博物馆》的两位主创人员,希望他们能够来到展厅中看一看,做一些交流。

两名主创人员在视频平台发布了三集短剧《逃出大英博物馆》,主要讲述了一盏中国玉壶“逃出”大英博物馆的回国之路。在众多“霸总”“夫人”的短剧之风中,《逃出大英博物馆》被认为是短剧界的一股清流。该剧一经发布,立即引发广泛关注和好评,频频登上热搜榜。

“从《逃出大英博物馆》这个内容发布以来有很多影视传媒、文图出版社希望获得我们的授权,但我们从未给出去过,就是因为我们不希望公益创作的作品内容被拿来商业盈利。”该主创人员在声明中写到。另一位主创人员也在短视频平台发声,对此情况表示非常愤怒。

实际上,该展览此前就和短剧《逃出大英博物馆》陷入侵权争议中。据封面新闻今年4月报道,短剧《逃出大英博物馆》的主创之一在社交平台发表声明称,近期有粉丝反映,有一个展名为《逃出大英博物馆》的“文物”展,并贩售门票。声明写道:“首先作为制作出品方我们声明:我们从未向外有过商业授权,也没有授权该展。”

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澎湃新闻注意到,2019年3月,北海市综合行政执法局举行挂牌仪式。当时的消息提到,根据《北海市机构改革方案》,将住房和城乡建设、自然资源、交通运输、生态环境、工业和信息化、旅游文体广电、商务、人力资源和社会保障等11个领域的行政执法职责整合,组建市综合行政执法局,作为市政府的工作部门。

例如,三亚市住房和城乡建设局官方微信公众号消息,6月28日上午,三亚市住房和城乡建设局举行加挂“三亚市城市管理局”揭牌仪式。三亚市委常委、副市长薛永森和三亚市住房和城乡建设局党组书记、局长侯迎华共同为“三亚市城市管理局”揭牌,三亚市住房和城乡建设局机关全体干部及下属单位主要负责人参加仪式。

三亚市住房和城乡建设局加挂“三亚市城市管理局”牌子,新增负责在城乡建设中加强城乡历史文化保护传承工作等职责,是三亚市委、三亚市政府贯彻落实党中央决策部署、深化机构改革的重要举措,通过精细化管理、重点区域提升,构建市容环境整洁有序、市政设施配套完善、园林绿化提档升级、全面提高城市管理精细化水平,增强城市综合服务功能,着力营造城市良好环境,为三亚市域经济高质量发展奠定良好基础。

消息提到,经上级审核批准,新组建的市城市管理和综合执法局作为市政府工作机构,规格为正科级。划入市城市管理局职责,以及自然资源、水利、林业等部门承担的行政执法职能,整合划入涉海涉渔执法职能,负责县域综合行政执法统筹协调、乡镇(街道)综合行政执法的指导监督和组织协调等职责。不再保留单独设置的市城市管理局。

例如,“福鼎城管”微信公众号消息:6月27日,福鼎市城市管理和综合执法局正式揭牌成立。市委林乃平副书记、市政府提力克·哈力克副市长,市政府办、市委组织部、市委编办负责同志出席活动,喻仁情同志主持揭牌仪式。

体彩客户端下载根据《赤峰市机构改革方案》和《赤峰市机构改革实施意见》文件要求,撤销赤峰市城市管理综合行政执法局,赤峰市城市管理综合行政执法局注销后,由赤峰市城市运行管理服务中心承接其资产和债权债务,并负责处理各项遗留问题。特此公告。

日前,北海市人民政府官网公布的《关于停止使用北海市综合行政执法局工作证的公告》显示,根据《北海市机构改革方案》和北海市机构改革实施意见有关精神,将市综合行政执法局的住房和城乡建设、自然资源、交通运输、生态环境、工业和信息化、旅游文体广电、商务、人力资源和社会保障等领域的行政执法职责,划归相关主管部门承担,不再保留市综合行政执法局。从2024年6月10日起,停止使用北海市综合行政执法局工作证。

前述公告迅速引发热议,不少网民认为,北海此举是取消了城管部门。不过,北海市多个部门随后向媒体表示,取消城管是误解。原北海市综合行政执法局工作人员介绍,城管部门的职能下放到市内各区,人员也会随之下放。

除了像上述赤峰、北海这样撤销市一级综合行政执法局之外,还有的地方在机构改革中,在当地住房和城乡建设局加挂“城市管理局”牌子。

FAQ

30日下午,虽刚投入运营,不少市民前来中山博览中心枢纽,来尝跨市公交的“头啖汤”,十分热闹。“跨市公交低成本、便捷,将拉近深圳和中山的交流,方便两地的通勤人员和游客。”中山市交通运输局公共交通管理科负责人孙荣表示,在首日的跨市公交上,有志愿者跟车,其中首发的3台车还有一名讲解员。

今后,广州南沙将通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口”连接深中通道,实现与珠江口东西两岸的互联互通。据广州市规划和自然资源局南沙区分局负责人表示,南沙区正在推进“深中通道”片区的规划设计,该区域将重点发展健康研发智造及高端医疗服务业,与深圳、中山等周边城市实现产业差异化发展,打造“广深产业融合示范区”。

深圳机场相关负责人介绍,为了方便服务中山等地居民乘机,他们将值机、托运服务前移,即在中山办理好值机、托运后,就可乘坐巴士前往深圳机场,到了机场直接去安检即可,“现在从中山去深圳机场,比深圳的某些区去机场的时间还要短。”

7月1日上午,蔡先生和妻子一早在深圳机场的中山、江门快线候车区等候。蔡先生说,他们一家住在深圳前海湾附近,此前去中山都是开车去,得知有了深中机场专线,特意前来体验。

深中通道的西侧,是中山市的翠亨新区。一百多年前,孙中山与一批风云志士从这里走向世界。2019年,中山首次将翠亨新区定位为中山参与大湾区建设的主阵地。2021年,中山实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展战略,其中“东承”是重点,翠亨新区成为桥头堡,全面学习拥抱深港。如今,行走在翠亨新区,高楼林立,环境优美,一座产城融合的新城初具雏形。

作为广东“四小虎”,中山市工业基础雄厚,门类多,形成一批颇有竞争力的专业镇,但同时也存在多数产业仍处于中低端、缺乏大企业大项目、土地资源紧缺等问题。为了破局,中山市以壮士断腕、刮骨疗毒的勇气,开启“工改”,并以“工改”为契机,连片规划用地,谋划部署十大万亩现代主题产业园。

值得一提的是,目前,位于虎门大桥和南沙大桥之间的狮子洋通道正在建设中,这是珠江口第一条双层过江通道,建成后将成为世界上跨径最大的双层悬索桥,预计2028年建成通车。

康方生物是位于中山市翠亨新区的一家生物医药创新公司,拥有50个以上用于治疗肿瘤、自身免疫、炎症、代谢疾病等重大疾病的创新候选药物。康方生物相关负责人表示,深中通道的开通,将进一步提升大湾区整体经济活力,有利于企业吸引高质量人才,同时也方便企业产品从中山走向全球市场。

连日来,深中跨市公交非常火爆,远超预期。深圳巴士集团妈湾车队车队长田传金透露,开通首日,深中跨市公交开行班次112车次,服务超3000名乘客;第二日开行班次204班次,客运量达到5000人次,“因人数多,高于预期,已经临时增加了班次,目前改为5分钟一班”。

这项当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程,历时7年建设完成,是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥,铺设了世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道,造出了世界首例水下高速公路枢纽互通,创下10项“世界之最”。

澎湃新闻采访了解到,深中通道在论证之初,共有29个过江通道线位和工程方案,后经进一步论证研究,有全桥、桥隧组合、长隧、双隧等6个代表性方案。最后采用“东隧西桥”方案,该方案能满足建设条件要求,能实现“公路、水运、民航、防洪水利、环境保护、国防”等行业协调发展,且安全风险可控,规模、工期适度。

珠江口一带是粤港澳大湾区的核心区,一个个过江通道的建成通车,推动了大湾区城市的互联互通、融合发展。然而,粤港澳大湾区有超过8000万人口、经济总量突破14万亿元,单日过江车流高达约45万车次。深中通道开通前,虎门大桥等跨江通道仍存在拥堵的“痛点”。

深中通道东起深圳宝安区,这里临近深圳国际会展中心。深圳市招华国际会展运营有限公司常务副总经理毛大奔表示,深中通道让深圳更为紧密连接中山、珠海、澳门等地,对珠江东西两岸的人流、物流的互通是巨大利好,“会展业就是交流的平台,能带动产业发展,深中通道带来了很多机遇”。

统计数据还显示,过去72小时内,4条跨江通道总车流量增加约5%,南沙大桥和虎门大桥车流量分别下降38%、8%,黄埔大桥车流量基本保持平稳,这使得粤港澳大湾区交通格局更加均衡和完善。

深中跨市公交有2条线,其中A线,深圳前海湾地铁站至中山博览中心枢纽,票价18元;B线,前海湾地铁站至中山国际人才港,票价15元。

位于港珠澳大桥北方的深中通道,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,从上空俯瞰,其西人工岛如同鲲鹏展翅,遨游伶仃洋上。经前期预热,深中通道的开通,吸引了眼球,周边城市居民均翘首以待、跃跃欲试,想尽快体验打卡。

“新开通的深中通道约占珠江日过江车流的25%,形成了4座桥梁合理分工的格局,将有力促进珠江口东西两岸融合发展。”广东省交通运输厅厅长林飞鸣说。

深中通道运营方相关负责人解释说,通车第一天,只发生了几起轻微的车辆摩擦,未发生较为严重的交通事故。之所以堵车严重,一方面是车流量大,很多周边居民特意前来体验;另一方面是不少人未遵守交规,如把车停在应急车道,下来拍照,甚至还有人在桥上放露营设备。

6月30日上午,深中通道通车仪式举行。当日下午3时,深中通道通车试运营。然而,包括深中通道运营方在内,大家都没想到,通车的当日下午就堵车了,“全线飘红”,有车主在上面被堵数小时。

虎门大桥的诞生,破解了珠江口东西两岸人民出行靠轮渡或绕道的尴尬局面,但随着经济发展,车辆越来越多,虎门大桥的堵车问题日益严重,建设新的过江通道迫在眉睫。

珠江口的伶仃洋,古称零丁洋。700多年前,南宋诗人文天祥途经伶仃洋时,留下诗句“零丁洋里叹零丁”。“粤道难,难在过渡口。”珠江流域,三江汇集,八门出海,孕育出了千年商都,也阻断了内部的往来沟通。珠江口的过江通道建设史,是为破解这一难题的生动写照。

深圳巴士集团鹏翔旅运副总经理江鹏表示,深中机场专线一天来回72班次,开通第一天就是很火爆,吸引了300人乘坐。若遇到深中通道拥堵,可以提前预警,绕道虎门大桥。深中通道的开通,可以使珠江西岸的乘客快速抵达深圳机场,有效为兄弟城市机场减压。

2008年12月,国内跨径最大的独塔双索面钢箱梁斜拉桥——黄埔大桥通车;2018年10月,我国第一座桥岛隧集群工程——港珠澳大桥通车;2019年4月,拥有两座超千米级的跨江特大桥——南沙大桥通车。

中山市自然资源局副局长、市工改办日常工作负责人邓宇文表示,中山推动“工改”的初衷,是迎接深中通道的开通,迎接珠江口东岸的产业转移。深圳的高科技企业研发之后,可以选择到中山进行生产。中山市上下游的配套非常齐全,可以大大减少企业经营成本和人力成本。

一位在中山投资的香港商人表示,自己的企业总部在深圳,之所以选择将生产基地搬至中山,一方面是中山离深圳、香港都近,成本也要低些;另一方面中山距离广州也近,方便参加广交会。

“深圳机场也是一个交通枢纽,有多条地铁接驳,也有高铁。”该负责人表示,深中机场专线服务的人群不仅是在深圳机场乘机的人员,还有其他出行需求的人群,比如前往香港等。

澎湃新闻注意到,中山交警已多次发布提醒称,违停、拍照、跑步打卡?深中通道为高速公路,沿线视频监控无死角,广大驾驶员的相关违法行为,交警将严厉查处;高速公路行车,违法占用应急车道行驶,记6分罚100元;非紧急情况占用应急车道停车,记9分罚200元。中山交警还公布了相关处罚案例。目前,深中通道的拥堵问题已得到缓解。

值得一提的是,共有超1.5万人参与了深中通道的建设。据深中通道运营方相关负责人介绍,在西人工岛的展馆内,将有一个特别的致敬环节,一块大屏将展示每一位建设者的照片,“若有遗漏,可以提交申请,经审核后展示”。

该香港商人说,他经常开车回香港,深中通道开通后,他在路上的时间可以节约半小时。对于企业家来说,时间就是金钱,节约半个小时就是一笔无形资产。

明阳集团是中山市一家本土企业,其海上风电已经是全球第一。明阳集团副总裁易菱娜表示,深中通道的通车,不仅仅是物理距离的拉近,更多的是立足中山,能够嫁接深圳、香港等各界的产业技术、人才资源,实现湾区各界资源的融合,帮助中国企业在参与全球化能源转型变革当中,能够发挥更多的产业集聚效应。

深中通道线路东起深圳宝安,西至中山马鞍岛,全长约24千米,采用东隧西桥的建设方案,是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程,也是粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横。

深中通道通车24小时,车流量即达到12.5万辆次。“车流量虽很大,但只要正常行驶,其实是可以很畅通的。”该负责人表示,前期,周边城市居民前来打卡的热情很高,估计后面还有外省的人前来体验。

中山的灯饰照明产业基础雄厚,许金华的工厂的六七成供货商来自中山,将生产线搬至中山后,将降低物流成本。此外,相比深圳,中山的土地、人力等成本都要低一些。许金华估计,搬来中山生产,他的综合成本将下降15%左右。

6月30日-7月4日,澎湃新闻跟随广东省委网信办组织的采访团,探访深中通道,走访中山、深圳、珠海、广州等城市,切身感受到珠江东西两岸城市都对深中通道寄予了厚望。

至今年6月22日,中山“工改”迎来攻坚的第900天。统计数据显示,中山“工改”累计拆除整理低效用地超3.9万亩,拆除整理低效用地项目1363个,新招引企业993家,服务本土企业738家。

深中机场专线方面,从中山博览中心至深圳机场,约50分钟车程,票价为6:00-23:00,60元/张;23:00—次日6:00,78元/张。巴士由50多座改为30多座,座位采用了二加一的模式,空间大,靠窗边的乘客是单独座椅,可以尽享沿途的美景,而且是航空座椅,乘坐十分舒适。

可以预见,在有“黄金内湾”之称珠江口,深中通道的通车将进一步推动粤港澳大湾区一体化。在深中通道西人工岛的展馆,深中通道的建设意义被概括为,是珠三角两岸重要过江通道,进一步强化粤东与粤西西南地区的交通联系,促进珠江东西两岸均衡发展,加快产业转型升级及实现珠三角经济一体化;是深圳机场、广州南沙港及深圳港客货运重要的集疏运通道,对提升广州和深圳经济地位,对广东省乃至全国对外贸易的发展起来起到极其重要的推动作用;对贯彻国家“一带一路”倡议和“交通强国”战略,构建和完善粤港澳大湾区现代综合交通运输体系,促进大湾区城市群深度融合发展,推动粤港澳大湾区成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地具有重要战略和现实意义。

最为直接的感受是,深中通道拉近了深圳和中山的“物理距离”,若以深圳、中山两地导航,多数路段需1个小时左右的车程,这意味着深圳、中山正式迈入“1小时生活圈”。

据新华社报道,广东省交通集团监测数据显示,截至7月3日15时,深中通道开通72小时,通过的车流数达30.5万车次,日均超过10万车次,这一数据远超南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量。

深中通道将珠海北部与深圳之间的车程由2小时缩短至40分钟,珠深携手进入“1小时经济创新生态圈”。位于珠海东北部的珠海高新区港湾7号•智造超级工厂,定位主要聚焦新能源储能和智能制造装备两大领域,其一二期正式签约企业58家,入驻企业2023年当年形成产值约11亿元。“我们在深圳设有总部,需要经常回去深圳,部分同事都在深圳生活,深中通道的通车,让人员流动更加方便。”港湾7号相关企业负责人说。

体彩客户端下载春江水暖鸭先知。深中通道开通72小时以来,日均车流量超过10万车次,占每日珠江跨江车流量的四分之一。繁忙的深中通道见证着湾区人民紧密相连以及奋斗拼搏的身影。

许金华表示,他会把研发、销售留在深圳,这样又不会丧失深圳的优势。在他看来,将生产放在中山,把总部、研发、销售留在深圳,是一个比较好、比较普遍的模式,而深中通道的开通,将进一步推动更多企业采用类似的布局。

在深圳前海综合保税区,招商局保税物流公司仓库主管李法辉表示,深中通道的通车,提高了物流效率,缩短了运输时间,降低运输成本,让物流业创新物流组织模式,如香港的客户把仓库前移至深圳,采用“深仓港店”的模式,方便珠江西岸企业对接香港的市场和资源。深圳深创建控股集团有限公司副总经理吴瑞国表示,深中通道将极大便利跨境物流业务发展,“在深中通道开通后,能在半天内就完成出口退税凭证操作,时间成本节约超50%。”

许金华是浙江温州人,此前在深圳做变压器生意,有员工约150人。看到深中通道即将开通,许金华做了一个决定,在中山投资5000多万元购买5200平方米的厂房。他计划用3年左右的时间将生产线全部搬来中山。

1997年,连接东莞虎门、广州南沙的虎门大桥通车,是珠江口东西两岸首条过江通道,也是我国自主设计建造的第一座跨径钢箱梁悬索桥,其主航道桥跨径888米,为我国修建大跨度桥梁积累了丰富的经验。

2018年10月,连接香港、珠海、澳门三地的港珠澳大桥通车,带动了一股“大桥热”,众多游客特意前来,就为一睹这一超级工程的风采。公开数据显示,港珠澳大桥开通半年,吸引14.9万人次游客,日均接待游客800多人次,高峰期日均1200人次。如今,港珠澳大桥的“大桥热”仍在持续。

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