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代于全是四川省达州人，带着大山里的豪爽和朴实，在异乡福州扎根生活。左手残疾的代于全已有12年驾龄，并不认为自己比双手开车的司机差。

“大家都不容易，其实我们未来还是想去找一个新的渠道，去思考，怎么样让更多的残疾朋友，有能力、有办法，更好地参与到社会生活中去。”郑孝春坦言，这将是一个巨大的、需要久久为功的工程，单靠他们单薄的力量可能无法实现，需要各方形成合力。 

截至目前，福建全省共 52 名残障人士考取网约车从业资格证。在福建省残联的指导下，福建省肢协积极协调相关网约车平台，如滴滴、曹操出行等，开放持 C5 驾驶证的残疾人注册成为网约车司机。

郑孝春回忆道，早在2016年的时候，他就已经调研过近几年火起来的网约车，他发现，网约车的收入比较稳定，并且不需要风吹日晒，也不需要干重活，对残疾人来说是一份友好的工作。

“希望社会各界能给残疾人司机多点理解、支持和包容。”福建省肢协理事、就业创业委员会主任郑孝春接受澎湃新闻记者采访时表示，希望全国的残疾人网约车都能合规、合法，让残疾人正常上路。

郑孝春想，光有残疾人网约车司机的这个想法还不够，残疾人如何考取网约车从业资格证，如何合法合规发车上路，仍然是横亘在他们面前的一道难题。

上肢残疾的残障人士，只需要在方向盘上加装一个手球，来方便单手操作。代于全说，一些乘客发现了他是残疾人，一只手开车也开得很稳当很规矩，专门为他点赞。

杜加兴因为双腿问题，脚无法踩到油门和刹车上，需要加装一个索拉杆，用手部操作代替腿部操作。“我们当时考驾照也是考这种有加装置的车，练车也是练这种的。”杜加兴说。

在双腿手术成功之后的休养时间里，残疾人网约车从业资格证开放了。“我马上就去考了，考完之后，今年就开始开网约车了。”杜加兴说。

郑孝春说，大部分残障人士会选择做电商，做云客服，但这些工作的薪资相对来说比较低，难以承担他们的衣食住行。另一方面，他们并不觉得自己与普通人有很大差别，想靠自己的力量谋生，而非单纯依靠社会政府的补助。

即使残疾人能考取C5驾照，不少人仍不相信残疾人能开车，对于残疾人开网约车这件事，也颇有争议。郑孝春说道，站在主管机构、机关的角度上来说，“他们也不能随随便便发一本证，也需要保护好乘客”。

在福建福州，已有16名残障人士从事网约车工作。3个月前，福建省首批残疾人网约车发车启动仪式举行后，他们正式开始上路“接单”。

早在2010年4月，残疾人考取驾驶证政策开放，其中C5驾驶证是专门发给残疾人的。郑孝春说，想要开网约车，先要保证残疾人具有驾驶能力，并且最好有多年驾驶经验。

“残疾人从事网约车驾驶不是梦。”郑孝春说，在此基础上，他们严格要求每名司机给车辆加装符合自己残疾类型的辅助装置并且备案，确保残疾人网约车在合法合规的情况下安全运营。目前，首批发车的残疾人网约车驾驶员均取得从业资格证，具备合格的专业素养和服务水平。

谈及残障人士找工作，杜加兴表示自己是属于比较“敢”（勇敢）的那种。但是自己第一次出去找工作时，也是鼓足勇气才去面试的，“可能别人不会有这方面想法，但我们作为残障人士的话，心里有时候会有一点点自卑，都不敢出去”。

残障人士怎么开网约车？提供的服务有什么不同？乘客安全能保障么？带着这些疑问，澎湃新闻青春观察员近日跟随多名残疾人司机，跟随他们一同上路“接单”，记录下他们的跑车日常。

在福建省残联的大力支持下，2023年12月福建省成功举办首场残疾人网约车驾驶员培训班暨从业资格集中考试，实现了福建省残疾人考取网约车从业资格证零的突破。

乘客的肯定给了代于全极大的激励，代于全回忆道，大多数乘客对他的评价是相当好的，因为他开车很稳。他说，自己本身的技术能力获得乘客的认可，都是他在这行越走越好的动力。

紧接着，郑孝春积极协调相关网约车平台，开放持各类别驾驶证的残疾人注册成为网约车司机，滴滴、曹操出行等平台已开放持C5驾驶证的残疾人注册成为网约车司机。

为此，郑孝春收集了残疾人运营网约车的就业需求，组织材料提交给福州市道路运输发展中心等部门，并在多个渠道呼吁开放残疾人报考网约车从业资格证。

双彩网52cp近年来，网约车逐渐成为人们众多的出行选择之一，为城市居民的出行提供了极大的便利。如今，一些符合条件的残障人士也获准参与网约车的营运。

一些司机表示，还是有少部分人不认可残障人士开车，认为这并不安全。同时，更多人给与了理解和认可，认为残障人士驾驶的网约车在乘车体验上和普通网约车并无区别。