“在施工过程中，项目团队动态优化施工组，严格控制隧道施工安全步距，施工中严格遵循重地质、管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤监测、速反馈的方针。”肖晨介绍说。

近日，由中铁十八局集团有限公司(以下简称“中铁十八局”)承建的雄忻高铁河北段首座超千米隧道高阜口隧道顺利贯通，标志着雄忻高铁河北段建设取得新突破，为后续无砟轨道作业和全线按计划在2027年建成通车奠定了坚实基础，雄安新区“四纵两横”高铁网建设再提速。

环球360高标准建设雄安新区，“交通”已经率先出发。按照规划，未来雄安新区将构建连通全国的“四纵两横”高速铁路网和“四纵三横”对外高速公路网。

记者了解到，2024年，河北将持续推进雄安新区内畅外连，进一步完善综合对外交通网络，推进雄安新区交通强国试点建设，在智慧高速公路管理运营、绿色交通发展、新业态新模式等方面打造全国示范样板。

雄忻高铁建成通车后，革命老区阜平县不通铁路的历史将终结，对进一步完善京津冀地区的高速铁路网络，促进京津冀城市群与晋中城市群的交流交往，具有十分重要的意义。

据了解，面对复杂的地质条件，项目团队充分利用好超前地质预报、围岩量测技术手段，提前研判，动态调整支护参数，控制围岩收敛变形，努力做到“岩变我变、防控风险”。此外还创新应用“隧道智能机器人”，确保了隧道的如期安全贯通。

其中，位于河北阜平县境内高阜口隧道穿越太行山东麓，全长2344米，沿线地质条件复杂多变，施工技术难度很高，被列为全线的重难点控制性工程。