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中国电子商务专家服务中心副主任郭涛对记者分析，这些举措将为交通运输产业带来多方面的新变化。城市公交车电动化替代将减少尾气排放，改善城市空气质量，同时降低能源消耗成本；老旧营运柴油货车的淘汰更新有助于减少污染排放和噪音污染，提升运输效率和安全性；老旧营运船舶报废更新能提高航运的节能环保水平，增强运力；老旧机车淘汰更新则会提升铁路运输的效能和可靠性。整体上会推动交通运输产业向更加绿色、高效、智能的方向发展。

一位等待试驾问界汽车的消费者告诉《证券日报》记者，他正是看中了近期汽车以旧换新活动，准备将家中的燃油车置换为新款的电动车，同时也在考虑是否参与另一项优惠活动，让自己的手机也顺势换新。

面对政策的大力支持，车企也积极行动起来。长城汽车股份有限公司(以下简称“长城公司”)相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，长城公司积极响应国家政策号召，不仅大大提高了各大品牌主流车型以旧换新的补贴额度，部分畅销车型置换补贴已接近2万元。除此之外，长城公司给予客户以旧换新的企业补贴也放宽了资料审核的规则，使得客户最大程度上能够享受到政府和长城公司的双重置换补贴，“真金白银”地让利于消费者。

大物流领域整体解决方案提供商西井科技公共事务经理陈霖在接受《证券日报》记者采访时表示：“当今港口运营面临脱碳和效率提升的挑战，借助政策支持，我们将继续深入港口场景，通过部署新能源自动驾驶、智能操作系统、物联网和数字化连接等前沿技术，帮助港口减少碳排放，同时提高运营效率。”

郭涛表示：“智能化水平更高的清洁能源交通工具将为智慧物流、智慧公路、智慧港口建设提供有力支持。它们能实时传输大量数据，为物流的精准调度和路径优化提供依据，助力智慧物流发展。在智慧公路、智慧港口方面，新型交通工具与智能设施的交互更顺畅，促进智能化管理，提升公路和港口的运作效率。”

为推动新一轮交通运输设备更新换代，支撑构建绿色低碳交通运输体系，在汽车消费端市场掀起以旧换新热潮的同时，政策也在进一步走深、走实。

6月7日，交通运输部官网公布《交通运输大规模设备更新行动方案》，实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。

《证券日报》记者近期走访多家汽车4S店发现，车企为响应政策号召，不仅推出相关补贴和优惠措施，还通过完善的服务打消消费者换车顾虑，多数消费者正是冲着补贴和优惠措施前来购车。

组织此次活动的广汽埃安“京友会”会长马国峰向记者介绍，许多新能源车主的车辆使用年限已经超过五年，存在换新的需求，今年他已经联系厂家组织两次此类活动，车友们参与热情很高。

m6平台米乐6月24日，国家发展改革委等五部门联合发布《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》(以下简称《措施》)，提出打造六大消费新场景培育消费新增长点。提振大宗消费，既关乎扩大内需，又是稳增长的重要途径，《措施》提出了“安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新”“鼓励有条件的地方支持汽车置换更新”等措施。

地方政策也加快落地实施。6月24日，上海市委副书记、市长龚正主持召开市政府常务会议，会议原则同意《上海市加快汽车更新消费行动方案(2024－2027年)》并提出，要强化政企联动，着力激发消费潜能，坚持政策引导，突出市场主导，优化金融服务，让消费者切实感受到实惠和便利。要强化内外联动，加快完善流通体系，进一步便利二手车交易，减少中间环节、降低交易成本、提高流通效率，并鼓励二手车出口。

地方政策也紧随其后，浙江省嘉兴市南湖区近日发布《南湖区交通运输领域大规模设备更新行动方案》，聚焦基础设施智慧提升、物流装备降碳提效、公共交通设备提能、交通施工机械提标、安全保障设施提质五大行动，谋划了13类重点工作任务，全力推动交通设备向高端、智能、绿色、安全方向全面更新升级。

清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成对《证券日报》记者说：“推动交通工具更新替代，尤其是智能化水平更高的新能源交通工具，将进一步促进大数据、人工智能、物联网等先进技术在交通运输行业的应用，进一步推动交通运输行业的智能化发展。”

为了促进消费以及加快构建新发展格局，今年3月份，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，实施消费品以旧换新行动。此后，《推动消费品以旧换新行动方案》《汽车以旧换新补贴实施细则》等陆续推出。

位于北京南四环的荟聚购物中心，聚集了理想、蔚来、阿维塔、问界等一众车企的销售门店，它们都推出了汽车以旧换新优惠活动。阿维塔汽车体验顾问介绍，除置换补贴外，消费者还可享受车企提供的终端优惠和价值5000元的汽车保险券，以及多种分期免息和低息的汽车金融服务。位于华为体验店的问界汽车推出了“购车+购机”联合优惠等措施。

“‘以旧换新’一点也不麻烦，您把旧车开过来，我们有专门的二手车部门，评估车辆价值后当场回收，手续在店里就能办，如果是开不动的‘僵尸车’，我们还会上门免费收车。”在北京西三环的比亚迪4S店，客户经理向记者热情地介绍，如果旧车残值较低，可以走车辆报废程序，享受最高1万元的政策补贴，他们今年以来已经为不少“僵尸车”车主提供了换新服务。

除了通过门店“引进来”消费者，更多车企开始通过多种合作渠道“走出去”挖掘潜在客户。记者日前参加了广汽埃安组织的车友会活动，车企在活动中详细介绍了老车主置换新车的相关优惠措施。

近年来，随着国内汽车保有量的不断增加，老旧车辆淘汰更新成为市场的重要趋势，为打通消费者换车意愿不强、二手车市场流通不畅等问题，相关政策持续发力，不仅为消费者提供以旧换新补贴，更推出一系列措施。