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据悉，目前广州国际港的进出口班列线路已达“9出6进”共计15条，联通西欧、东欧、西亚、中亚、东亚、东南亚等20多个国家和地区约40个城市。今年前5月，广州车站海关累计监管开行出口班列175列，发运标箱1.9万个，货值46.5亿元人民币。(完)

据介绍，该全程时刻表中欧班列开行后，将于每周三从广州国际港发车，经由二连浩特口岸出境，全程约1.12万公里，预计用时约16天，较以往同线路的普通中欧班列，可以节省约30%的运输时间。

全程时刻表中欧班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列。普通中欧班列在运输过程中，需要经过不同国家、不同轨距的铁路，由于在不同轨段的口岸站办理列车换装时没有明确的时间规定，班列往往产生较长的停留时间。而全程时刻表中欧班列则是通过推动与沿线国家铁路运输规则联通，明确境内外站点的接续时刻要求，实现按时停、按时走，运输时间更加稳定、运输效率更高。

体球网首页中新社广州6月19日电 (记者 许青青)粤港澳大湾区与欧洲内陆地区商贸往来再添高效快捷的物流通道。19日，粤港澳大湾区首列全程时刻表中欧班列——“广州国际港—华沙”全程时刻表中欧班列从广州国际港开出，满载空调、咖啡机配件、打蛋机等货物驶向万里之外的波兰华沙。

广州海关所属广州车站海关副关长陈春书说：“据测算，以广州到波兰为例，全程时刻表中欧班列相较于此前的海运运输方式，全程运输时间要节约一半以上，平均每个集装箱运费减少约20%。”