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“没办法，室韦离额尔古纳174公里，夏天又是旅游旺季，一个月都见不了一次，更不敢和他吵架。”翻看着手机里两人的合照，张雨薇对记者说。

姚东升刚准备好要回家，接到报警，有车辆侧翻陷入泥沼地里，他便立即带人前去救援，等把人从泥沼地救出，送到医院，已经凌晨2点多。回到家看到一直等着他的妻子，姚东升狠狠地抱起妻子，泪水湿润了眼眶……

她还记得有一次晚上孩子生病要去医院，家里还有老人需要照顾。姚东升不在身边，让张雨薇分身乏术。“那个时候突然感到自己那么无助和委屈。”

为了支持丈夫的工作，去年，高彤彤主动报名成为一名边境专职辅警，跟丈夫一起战斗在一线，让祖国边境线见证他们的爱情。(完)

当繁华洒落在城市，黑山头镇已经夜幕降临，一位女辅警正和同事们在街上巡逻。这个“90后”赤峰女孩叫高彤彤，她放弃繁华城市的生活，跨越1400公里，义无反顾地来到黑山头镇，和丈夫一起守护在祖国北疆。

作为“北方第一所”内蒙古恩和哈达边境派出所的一名民警，牟东印和同事们一直守卫着祖国216公里的边境线和5895平方公里原始森林。

凯时app手机下载张雨薇是呼伦贝尔边境管理支队室韦边境派出所副所长姚东升的妻子，“他从警18年，今年春节，我和儿子第一次来所里和他一起过节。”

2018年4月国家移民管理局成立，当时作为江苏边防武警战士的牟东印面临转隶。选择留在江苏还是去内蒙古？一边是离父母近，一边是自己一直向往的地方，牟东印左右为难。

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近年来，凭祥市充分利用自身独特区位优势，持续做好口岸基础设施建设，优化通关流程，提高通关便利化水平，积极保障农产品通关时效。

凭祥市外事和商务口岸局副局长石春燕表示，该市将加快口岸软硬件基础设施建设，提升互联互通水平，促进水果等农副产品的通关便利化；不断优化通关查验流程，提升水果等农产品通关速度；加强沟通协作，多方协同切实为企业做好服务保障工作，以此为东盟输华农产品创造便利条件。(完)

凭祥是中国和东盟水果进出口贸易最大的口岸。据海关统计，2023年，友谊关口岸共进口水果238.8亿元人民币，同比增长262.3%，其中主要的水果种类为榴莲、山竹、火龙果等。

凯时app手机下载中新网凭祥3月8日电(俞靖赵卫东) 近日，在中越边境广西凭祥友谊关口岸，东盟水果迎来进口旺季，满载进口水果的跨境车辆排满整个查验平台，待海关查验合格后，“抢鲜”进入中国市场。

近年来，中国与东盟等《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)成员国经贸合作密切，诸如越南榴莲、柬埔寨芒果等优质水果相继获得准入。为应对今年3月至4月上旬的首个年度进口水果通关高峰，广西凭祥市商务口岸部门和友谊关海关多措施并举，迎接进口水果旺季。

广西友谊关海关监管一科关员陈开典介绍：“进口鲜活水果对通关时效要求高，友谊关海关持续深化‘提前申报、卡口验放’等通关便利化措施，继续实施进口绿色通道、进口榴莲专用通道，通过调配人力资源，提前预备查验关员，增加进口水果查验力量，保障进口水果能够优先查验、快速放行。”

“现在一车水果从进入口岸到完成通关，仅需花费3到4小时。”广西荣盛国际物流有限公司货物代理余伟鹏介绍，2023年，其公司代理近5000柜榴莲。“今年，部分榴莲将于3月底成熟，我们希望早日将鲜果送上中国民众的餐桌。”

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广澳高速公路南沙至珠海段于1999年12月建成通车，是第一条由内地直接通往澳门地区的高速公路，随着交通量的快速增长，为了提高通行能力，广东官方决定对广澳高速公路南沙至珠海段进行改扩建。

广澳高速南沙至珠海段改扩建项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，里程约50.4公里。

海隆大桥主墩桩基共42根，跨越小榄水道和鸡鸦水道，当天动工的小榄水道桥，由于施工区域地质情况复杂、粉质黏土等软弱覆盖层厚度超过30米且新桥桩基毗邻旧桥及河堤，本次施工通过采取36米长钢护筒、优化泥浆配比等措施，防止对旧桥及河堤造成扰动。

“钻孔施工是钻孔灌注桩施工最重要的环节之一，为保证成孔质量，钻孔前对各地层地质情况进行详勘核对，严控钻杆压力、钻进速率、泥浆指标、水下混凝土灌注等关键工序；同时，采用就地固化技术处理废弃泥浆，实现泥浆的绿色循环利用，确保超长超大深水桩基成桩质量的同时保护好水资源。”参建单位保利长大广珠段改扩建TJ3标项目经理王晓佳介绍。

凯时app手机下载中新网广州3月8日电(蔡敏婕陈宇婷)随着一台550型大吨位旋挖钻机隆隆启动，广(州)澳(门)高速广州南沙至珠海段改扩建项目关键性控制工程海隆大桥主墩桩基8日开钻，这是项目继完成中山城区至珠海收费站第一次交通转换后又一重大进展。项目整体建成通车后广州、珠海和中山三地间的往来将更顺畅。

广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程先行工程已于2022年11月开工建设，计划2027年全线建成通车，其中中山城区至珠海收费站段约15公里将于2024年6月建成通车。项目作为粤港澳大湾区核心区域发展轴带核心区“A”字形发展主轴的重要组成部分，承载着大湾区交通珠江西岸中轴线的任务，改扩建后将进一步提升珠江口跨江通道衔接转换通行能力。(完)