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4月26日11时18分，一列满载农产品货物的中欧班列从乌鲁木齐三坪集装箱中心站开出，经霍尔果斯铁路口岸出境，抵达目的地意大利萨莱诺，全程运行约1万公里。中国新疆乌鲁木齐—意大利萨莱诺南通道全程时刻表中欧班列顺利开行，标志着新疆中欧班列境外南通道跨“两海”线路成功运行，为打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡、推动新疆经济高质量发展提供有力支撑。

6月12日，一列满载290辆商品汽车的中欧班列，从中国铁路呼和浩特局集团有限公司沙良物流园驶出，驶向莫斯科。这是今年内蒙古新开通的国产商品汽车中欧班列。

“过去汽车出口通常走汽运，需要25天至30天，现在通过中欧班列运输只需12天。”内蒙古中外运保税物流有限公司副总经理陈晓光表示，“开通汽车出口专列，为我们提供了综合成本低、运输效率高的海外发运新选择。”

中国国家铁路集团有限公司发改部负责人介绍，今年以来，国铁集团充分发挥铁路建设投资拉动作用，高质量推进铁路重点工程建设，深入实施了一批联网、补网、强链工程，强化安全、质量、投资、环保控制，铁路建设保持良好态势。

今年以来，运输行业“公转铁”成效显著。交通运输部门发挥全国40个铁路物流中心的作用，以市场化手段推进“公转铁”，加强“总对总”合作，优化货运产品设计，加强物流全链条管理，努力降低全程物流成本，支持实体经济发展。加快铁路专业线和物流基地建设，打通“最先一公里”和“最后一公里”，减少中间环节，提高运输效率，确保货物运到时限。加强疏港运输组织，5月份国家铁路港口日均装车3.36万车，同比增长15.4%。

6月8日上午，满载着汽车零配件的集装箱快运班列从中国铁路北京局所属天津集装箱中心站鸣笛驶出，开往成都城厢站。这趟班列的开行，在天津与成都间搭建起一条快捷高效、绿色环保的物流新通道，将有力推动天津地区“公转铁”运输，实现运输结构优化。

近日，复兴号智能动车组技术提升版列车研制完成，并于6月15日在京沪高铁上线运行。与原列车相比，该列车空间更大、席位更多，服务功能进一步优化。

国铁集团机辆部相关负责人介绍，2023年以来，国铁集团牵头组织铁路科研机构和装备制造企业，对CR400复兴号智能动车组进行了技术提升，研制了8辆编组、17辆编组的复兴号智能动车组技术提升版列车。通过采用轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施，进一步扩大了旅客使用空间，提升了列车载客能力，增加了二等座席位数量和总定员，大件行李存放区空间扩大1倍。

数据显示，今年前5个月，全国铁路完成固定资产投资2284.7亿元，同比增长10.8%。“下一步，国铁集团将聚焦服务区域发展重大战略，充分发挥开路先锋作用，高质量推进铁路规划建设，持续提升铁路基础设施互联互通水平，增强铁路网整体功能和效益，为巩固和增强经济回升向好态势作出积极贡献。”国铁集团发改部负责人表示。

北京艾尚国际体育文化有限公司6月4日，由中铁上海工程局承建的柳梧铁路4标项目金田跨平武高速公路连续梁提前15天合龙，打通了跨平武高速特大桥T梁架设通道，标志着项目建设取得突破性进展，为推进后续施工奠定了坚实基础。

在保障运力的同时，铁路部门不断优化服务品质。用好铁路12306候补购票、在线选铺、购票信息预填、起售订阅通知等功能，兼顾长途和中短途旅客出行需求，优化售票策略，改善旅客购票体验；积极推广计次票、定期票、旅游套票等新型票制服务，目前计次票、定期票已覆盖60条线路，旅游套票已覆盖11条线路；铁路畅行码覆盖所有动车组列车，全国120个车站可实现便捷换乘，80个车站提供互联网订餐服务，旅客出行体验更佳。

今年以来，铁路部门用好国内和国外协调机制，加强中欧班列通道建设和运输组织，货物品类不断拓展，运量持续强劲增长，较好地服务了中欧经贸往来。据统计，今年5月份，中欧班列共开行1724列，发送货物18.6万标箱，同比分别增长14%、13%，创单月运量历史新高。

5月份以来，浩吉铁路闫家沟至玉皇庙联络线开通运营，浩吉铁路、包西铁路两大煤运通道顺利实现互联互通；川青铁路镇江关至黄胜关段全线控制性工程德胜隧道顺利贯通；梅州至龙川高铁全线铺轨完成，集宁经大同至原平高铁全线开始铺轨，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段全线隧道贯通，巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山长江公铁大桥、宁波至舟山铁路金塘海底隧道等一批重点工程取得重要进展。

铁路建设不仅进度加快，质量也明显提升。6月5日，杭温高铁在前期逐级提速联调联试基础上，进行了最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了每小时385公里的试验目标速度值。中铁电气化局杭温高铁四电项目副经理王胜利介绍，项目建设中大幅采用了接触网激光测量仪、腕臂偏移测量仪、智能检测车等智能化工装设备，大大提高了精度，施工质量和效益明显提升。

在推出升级版复兴号的同时，6月15日起，京广高铁全线按时速350公里高标运营，运输品质进一步提升。京广高铁武广段安全标准示范线全面建成，京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，运输能力总体提升4.2%，北京西、武汉至广州南最快通行时间分别为7小时16分、3小时17分，分别压缩22分、23分。

天津铁路物流中心营销部经理牟从凯告诉记者，此次班列采取“发端小运转机车快速接取+中途直达运输”的快速运输组织模式，铁路运输时间由过去的10天缩短至目前的3天，大大降低了货物运到时限，有效提升了企业货物周转率。

6月15日14时15分，52738次货运列车顺利通过内蒙古自治区和辽宁省边界老哈河特大桥。中铁二十二局京通铁路项目总工程师李广威介绍，这标志着京通铁路朝阳地至通辽段顺利完成桥梁更换任务，限速由原来的60公里/小时提升至100公里/小时，为我国华北地区通往东北地区的第三条铁路干线全面提速运营打下坚实基础。

国铁集团客运部负责人介绍，今年以来，国铁集团积极适应我国经济持续回升向好、人员流动加速的形势，加快构建铁路现代化运输服务体系，科学合理安排运力，落实便民利民惠民举措，有力保障了旅客平安有序出行，积极助力经济社会高质量发展。