乐渔综合

除了克服天黑恐惧，“铁木兰”们个个还是“大力士”。在线路检查时，如果用轨检仪检查的话，她们每天搬抬百斤重的仪器上上下下百余次。“131号道岔，曲尖轨跟端外股立螺栓松动2个”，钢轨上正在检查的曹蕊报着发现的问题。

3月8日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段大庆线路车间线路班长曹蕊，眯着眼趴在钢轨上看线路高低，帽子后的马尾被风吹得像个活泼的精灵。

“80后”曹蕊是大庆工务段女子检修班的首任班长，她和14位姐妹组成的“铁木兰”女子班组，平均年龄只有28岁，负责滨洲线143公里至196公里、大庆东站、大庆站、大庆西站、让湖路站、喇嘛甸站五处站场，共计238.861公里线路、406组道岔检查任务，女子班组的成立打破了工务系统男性职工“一统天下”的格局。

进入三月份，气温回升明显，设备已进入春融期，加密了检查频次，检修任务也越来越重。在男性占主体的线路检查行当，曹蕊带领着“铁木兰”们跟大多数线路工一样，拿着轨道尺、曲线绳、轨检仪、检查锤等设备检查工具，每天要对10公里的线路以及零配件一个不落的进行手拉手全面检查，她们要不断地重复着俯身、跪地这两个动作。

从6人到15人，“铁木兰”的女子检修班组力量翻了倍，她们干好工作的信心更足了。一天检查结束，“铁木兰”们席地而坐，望着远方的太阳，青春的脸庞绽放灿烂的笑容。(完)

经过不断的磨砺，“铁木兰”练就了火眼金睛，钢轨接头的缝隙，不用测量便能估算出距离。查验分析的问题数据要比男职工更快更准。经过不断的实践创新，她们首次将高铁线路的“双Y”检查法应用到普速铁路，可通过手电录像的方式进行查验和复盘，大大提高了线路检查的准确度。

“铁木兰”女子班组虽然成立不足两年，却肩负重任。百年历史的滨洲铁路是中欧班列东部运输通道的重要一环，是中国、欧洲和共建“一带一路”国家的重要运输纽带，年过货达1.5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车从这里经过。她们检查的线路经过龙凤湿地自然保护区，路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。

乐渔综合连日来，气温逐渐变暖。针对昼夜温差较大、春融期间冻害回落的实际，大庆工务段采取有力措施抓好春融期间设备的检查整修，确保线路安全。

“哪怕我们穿得跟熊一样，可还是一冻就透。”曹蕊介绍到。赶上下雪的时候，更是寸步难行，遇到雪厚的地方，为了看清设备的状态，她们跪在冰凉的雪里，用手一点一点地清除，刺骨的凉意瞬间穿透身体，赶上生理期的时候，一天都是强挺着。冬天，手脚经常会生冻疮，肿的像馒头；夏天隔着防晒面罩，脸都晒的通红。“出门一朵花，回家豆腐渣，灰头土脸赛如花。”这是她们的真实写照。15个正值爱美的年纪的“铁木兰”，朋友圈里晒着画着精致妆容的美照，穿上黄马甲走上线路的一刻，年轻姑娘们眼中全是认真和责任。

她们检查的区段大多数是人烟稀少的地方，夜间检查时，黑漆漆的检查路，几个姐们互相打气壮胆子。赶上区间没有休息的地方，只能带着水、面包、饼干，就着冷风充饥。“刚开始时真是受不了，浑身都疼，过了好几天，才逐渐适应。”去年刚入职的都秋涵说，相比其他男同事维修、换轨的工作强度，她们这点困难算不了什么。