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发展集体经济,除了利用自然禀赋,扎西平措还有一个好办法——“三级和议”。作为在阿西村发源并在玉普乡推广的一种调解制度,“三级和议”指的是全乡通过双联户、村两委和乡镇三级开展调解,来化解基层矛盾。“工程建设,难免有争端矛盾。利用‘三级和议’,矛盾大都能在第一时间快速解决。群众矛盾少了,企业经营也更高效。”扎西平措说。

看到如纳村发展得红红火火,另一名“扎西”坐不住了。听扎西罗布介绍经验后,扎西平措下决心,要在发展村集体经济上再下功夫。

据介绍,以2021年村两委换届为契机,波密县139名致富带头人、223名技术能手、18名外出务工经商返乡人员被依法选入村两委班子。“乡村人才充实,越来越多人能立足特色禀赋,取长补短谋发展,大家铆足了劲,就是要干出一些成绩。”波密县委相关负责人说。(人民日报)

“我们的养牛场目前有300多头牛……”带着其他村的党支部书记走进养牛场,玉沙村党支部书记顿珠次仁介绍起村里逐渐扩大的产业,提及饲料是制约因素。听者有意,扎西罗布赶紧问道:“你们村有那么多牛,我们村里种了1000多亩的饲草,咱们能不能合作?”“除了饲草外,能不能给我们村提供点玉米作为饲料?”另一名村支书听扎西罗布这样说,也过来询问。如今,扎西罗布紧锣密鼓地筹划种植玉米。

如纳村的赏花游人气旺,扎西平措便计划在阿西村周边开发一片高山桃花林。“和你们比,我们这里海拔略高,花期较晚,景观时间上有一定差异。咱们两村互补,能拉长波密县的赏花时间。”他和扎西罗布交流着想法。

“游客来,看中的就是这些原汁原味。”客栈经营者答疑解惑,“但保留原汁原味的同时,要不断提高住宿条件,优化服务意识。这些都做到,生意自然好起来了。”

扎西罗布恍然大悟,回村后立即操持起来。如今,他筹划着把村里几栋房子改成特色民宿。“我们请村里走出去的大学生回来经营,他们更懂得如何抓住市场机遇。”扎西罗布说。

揽博网这种比着干的劲头,得从去年说起。去年底,全县村(社区)党组织书记抓党建促乡村振兴“擂台比武”活动展开,村支书们走进不同村子,现场剖难题、谈经验。正是在这次活动中,两名“扎西”长了见识,受了启发。

在城里送过煤气、搞过物流、开过出租,扎西罗布2012年选择回家乡,用积蓄买了一台小型挖掘机,摸索着承接项目、发展产业。“有些事情没做过,就边干边学。挣到钱,就有更多人跟着一起干。”扎西罗布说。这几年,他带着村民开机械公司、建饲草基地,大家的生活蒸蒸日上——2023年,村集体收入79万元。

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杜伊斯堡市民、龙舟赛参赛运动员 拉尔斯:装上龙头龙尾和鼓,这一切结合在一起,是龙舟文化的一部分,把一群人共同聚在一条龙舟上,这个传统延续了2000多年,这非常有趣。

杜伊斯堡市民、龙舟赛参赛运动员 塞巴斯蒂安:我知道龙舟赛起源于中国,在中国很受欢迎,现在它也传到了德国。我非常喜欢龙舟赛,能来到这里我很高兴。

总台记者 余鹏:现在在我身后的,是德国杜伊斯堡趣味龙舟赛。龙舟上传来鼓声阵阵,运动员们飞桨逐浪、奋勇争先。岸边围满了加油助威的观众,人们尽情享受比赛带来的激情,这场龙舟赛也变成了老少皆宜的聚会。

揽博网近日,奋楫争先的赛龙舟赛到了德国,在端午节来临之际,德国杜伊斯堡举行了一场别开生面的龙舟赛,有140支队伍参加。来看总台记者从现场发回的报道。

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“多年来,马来西亚的很多大型工程都有中国企业的参与。正在建设中的马来西亚东海岸铁路项目已成为两国共建‘一带一路’的标志性项目。”陆兆福表示,“我们期待共建‘一带一路’助力马来西亚发展迈上新台阶。”

去年底,中方对包括马来西亚在内的6国实施单方面免签入境政策。马来西亚随后也宣布对中国公民实施入境30天内免签证的便利措施。“免签政策对两国旅游业发展繁荣产生了积极影响。”陆兆福表示,自免签政策实施以来,来自中国的游客月均超过27万人次,有力地带动了马来西亚消费、住宿、餐饮等行业的潜能释放。

今年是中马建交50周年,陆兆福用“非常好”来形容近年来的两国关系。在他看来,两国发展理念相近,有着广泛共同利益。“中国的发展经验值得马来西亚学习,特别是在提高人民生活水平方面。”

陆兆福认为,到访马来西亚的中国游客数量不断增加,将促进马来西亚交通运输业特别是航空业的发展。他说,两国间的客运航班数量正在增加,成都、西安等中国城市新开了与马来西亚首都吉隆坡之间的直航航线。“这有助于扩大马来西亚的旅游市场,为更多中国民众直接了解马来西亚提供了途径。”

20多年来,陆兆福多次访问中国,对中国的发展变化印象深刻。他表示,中国拥有全球最大的高速铁路网、高速公路网等,马来西亚与中国在这些领域拥有巨大的合作空间。面对当前动荡不安的国际形势,两国都致力于维护和平稳定。“希望两国能进一步加强合作,共同维护地区安全。”

揽博网“近年来,马来西亚与中国高层交往频繁,人员往来密切,在经贸、文化和教育等领域保持着紧密合作。”马来西亚交通部长陆兆福日前在接受本报记者采访时表示。

去年10月,陆兆福赴华参加了第三届“一带一路”国际合作高峰论坛。他表示,在共建“一带一路”合作框架下,中国为共建国家提供技术援助和融资支持等,助力当地基础设施建设。“这为共建国家实现经济转型发展提供了机遇。”

FAQ

巴西全国机动车辆分销联合会公布的数据显示,2023年巴西乘用车销量最高的20个品牌中,来自中国的奇瑞、比亚迪和长城占据了3席。巴西媒体报道称,2023年榜单的亮点是中国品牌汽车在巴西的市场份额明显提升。

揽博网近期,在巴西圣保罗和里约热内卢等城市,比亚迪、长城等中国品牌汽车销售店陆续开张。在多个大型商场里,中国品牌汽车设置展台,吸引不少当地消费者参观并试乘体验。

巴西副总统阿尔克明表示,中国先进的新能源汽车和绿色发展技术代表科技创新和可持续发展方向,不仅带动城市发展,更推动了巴西工业现代化。

巴西外贸商会联合会主席阿代尔·卡尔内罗向本报记者表示,交通领域的电动化是未来趋势。中国汽车在巴西销量增长的关键,是消费者对其产品质量的认可。

在圣保罗州,长城汽车正按照全球智慧工厂的标准对伊拉塞马波利斯工厂进行升级改造,加速推进工厂正式投产的工作。该工厂将成为巴西首个专门生产新能源汽车的工厂,也将作为长城汽车的全球第四大生产基地辐射整个拉美地区。“巴西市场潜力巨大,尤其是在电动汽车领域。”长城汽车巴西销售和网络开发总监亚历山大·奥利维拉表示,工厂投产后将进一步促进长城汽车在巴西的销售,“长城将继续完善售后及客户服务,预计在巴西的经销商数量将从去年的70个增加到今年的超120个。”

巴西发展、工业、贸易和服务部秘书塔蒂亚娜·普拉泽雷斯表示,中国车企在向巴西出口汽车的同时,也在当地投资生产,不断开拓市场、树立品牌。巴西中国企业家委员会统计数据显示,2022年中国对巴西投资总额中汽车行业占28%。

巴西电动汽车协会数据显示,在2023年全年销售的近9.4万辆电动汽车中,长城哈弗H6销量位居第二位,比亚迪、奇瑞等多款汽车销量也名列前茅。在2023年销量最高的15款纯电动汽车车型中,比亚迪海豚销量名列榜首,比亚迪、长城和江淮等中国品牌共6款车型上榜。有巴西媒体表示,来自中国的车企在巴西不断推出新款电动车型,将为巴西电动汽车普及注入更多动力。

巴西圣保罗州立大学经济与国际研究所主任马科斯·皮雷斯表示,在巴西,中国汽车制造商正在推进混合动力及纯电动汽车的本土生产,中国企业还通过促进公共汽车和乘用车的电气化,推动拉美多地新能源产业的发展。

巴西中国企业家委员会内容与研究部主任图里奥·卡列罗表示,中国新能源汽车在全球汽车销量中保持领先,其产品不仅限于“中国制造”,还包括“中国设计”。中国产品质量得到认可,中国汽车受到消费者的青睐,尤其是中国的新能源汽车也符合巴西能源转型的需求。

巴西全国汽车制造商协会主席马尔西奥·莱特表示,巴西汽车行业对中国汽车制造商进入巴西持乐观态度,这将让巴西以更低成本增加新能源车辆的供应。巴西中国商贸文化发展合作协会会长马里奥·埃斯特雷拉表示,来自中国汽车制造商的投资主要用于工厂建设、生产线现代化改造以及新技术研发等,在创造就业岗位的同时也吸引了零部件供应商前来投资,提振了当地经济发展。巴中企业间合作有利于专业知识交流与行业创新,助力巴西汽车行业提高竞争力。

近日,比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的大型生产基地综合体正式开工。该项目将由3座工厂组成,分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂以及一座磷酸铁锂电池材料加工工厂。预计2025年投产后,该项目新能源乘用车年产能约15万辆。巴伊亚州州长罗德里格斯表示,该项目将推动当地发展、提高生产力、增加就业机会,使巴伊亚州经济发展与保护环境协同推进。

近年来,巴西电动汽车销量快速增长。业界专家预测,到2030年电动汽车将占巴西汽车保有量的10%。中国品牌电动汽车在促进巴西新能源汽车产业发展,积极推动巴西能源转型方面发挥了重要作用。

巴西发展、工业、贸易和服务部对外贸易秘书处发布的数据显示,今年前4个月,中国对巴西乘用车出口额增长372.4%,总额达7.62亿美元,创历史同期新高。根据巴西全国机动车辆制造商协会的数据,2023年全年,巴西从中国进口乘用车数量增长至约4.2万辆,总额为10.86亿美元。

比亚迪巴西分公司位于亚马孙州马瑙斯的电池工厂,专注于组装磷酸铁锂电池组,为电动大巴车提供动力,推动当地能源产业可持续发展,为减少碳排放和环境保护作出贡献。去年,长城汽车与圣保罗州政府签署了“氢能合作开发备忘录”,共同推动氢动力交通运输可行性研究。

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