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平孟边关隧道科创成果转化率高达85.7%。建设团队自主研发了二衬台车自动分流进料装置，大幅度提高二衬台车进料效率，有效提高隧道二衬外观质量；创新研制了特长隧道新型降温装置，有效解决洞内高温施工问题，为隧道作业人员健康“保驾护航”。

讯搏娱乐中新网百色9月28日电(覃靖杨)9月27日，广西百色－那坡－平孟高速公路(那坡至平孟口岸段)项目(简称“那平高速”)迎来重要节点——平孟边关隧道顺利实现全幅贯通，标志着那平高速向通车目标迈进一大步。

平孟边关隧道地质条件和施工组织条件复杂，施工区域下穿国道线、邻近居民区，围岩破碎、地下水强发育等，都是摆在项目建设团队面前的一道道难关。面对这样的建设环境，建设团队坚持“少破坏、多保护、少扰动、多防护”的环保施工原则，创新采用斜交地形隧道异形套拱“零开挖”进洞施工工法，减少隧道施工对自然植被的破坏。

截至目前，那平高速路面工程完成78%，交安工程完成58%，房建工程完成85%。平孟边关隧道全幅贯通，为那平高速更快推进沥青路面摊铺及交安、机电等附属工程施工提供了更多施工作业面。(完)

为攻克复杂地质条件，建设团队引入航空物探技术、围岩智能识别技术等前沿科技，为隧道超前地质预报提供了精准的数据支持，有效降低施工风险。

那平高速由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展集团投资建设、广西路建集团承建，是西部陆海新通道的重要组成部分，也是面向东盟国际大通道的重要组成部分。项目主线全长51.093km，采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速100km/h。

平孟边关隧道是那平高速的关键控制性工程，设计为分离式隧道，左洞长度为4790米，右洞长度为4810米，是全线最长且施工难度最大的隧道。