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最直接的影响是，深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内，未来广州南沙至中山仅需15分钟，珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内。  

第二，助力粤港澳大湾区城市群融合，破解珠江口东西两岸区域发展不平衡的问题。区域发展不平衡是广东高质量发展的最大短板，珠江口东西两岸的城市发展呈现出“东强西弱”态势，且发展差距进一步拉大。东西两岸城市的优势资源存在互补性，深中通道将促进这些资源对接利用，推动城市之间融合发展，破解珠江口东西两岸区域发展不平衡的问题。

南方科技大学研究员、华南城市研究会副会长、深圳市经济研究会副会长陈能军分析，深中通道的开通将缓解珠江口东西两岸在融合发展上的交通掣肘，这对于促进东西两岸产业协作和融合发展，都将带来巨大的机遇。应好好利用这个机会，加强广州南沙、深圳宝安和中山市的互动和合作。

第三，促进珠江口东西两岸的产业协同发展。珠江口东岸的深圳市高新技术产业基础好、创新能力强，但面临城市空间有限、地价及房价高昂的现实情况。许多企业在增资扩产时，需要就近寻找交通便利、制造业基础较好的城市，以更低的成本获得更广阔的发展空间。珠江口西岸的中山、江门、珠海等城市，开发程度相对较低、土地资源相对充裕，制造业的基础较好，但产业发展面临着创新资源不足、创新能力不强、发展后劲不够、产品附加值不高等问题困扰，迫切需要承接珠江口东岸城市的高新技术产业转移。

陈能军举例称，在产业协作方面，中山可以承接深圳的产业转移，同时服务深圳，作为合作伙伴，成为深圳的生产制造基地。在文化旅游方面，三地可以通过共同推广旅游和文化活动来吸引游客，如开发联合旅游路线，展示各自独特的文化和历史景点，这将增强文化旅游吸引力。在人才交流方面，三地可以开展人才交流项目、学术合作和联合培养计划，促进人才流动和专业技能的共享。这有助于提升人力资本的辐射效应和知识创新的溢出效应。

华南城市研究会常务副会长、数字经济与未来城市研究院研究员郭有浪认为，深中通道加速大湾区竞合发展体现在以下五大方面。第一，加速珠江口东西两岸的互联互通。深中通道使得珠江口东岸的深圳、东莞与珠江口西岸的广州南沙、中山、江门、珠海等地区形成便捷的30分钟交通圈及生活圈，有利于珠江口东西两岸的互联互通。深中通道是构筑粤港澳大湾区一小时交通圈的重要工程，是国家“十三五”重大工程《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020）》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角深莞惠与珠中江两大功能组团的重要交通纽带，也是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。

第五，有利于打造粤港澳大湾区世界级旅游目的地。深中通道的开通有利于充分挖掘珠江口东西两岸的旅游资源，探索更多文旅合作新模式，携手打造更具影响力、号召力的旅游精品，共同推动文旅产业繁荣发展；有利于粤港澳大湾区打造世界级旅游目的地，有助于推动创建宜居宜业宜游的人文湾区。

第四，促进珠江口东西两岸房地产发展及30分钟生活圈形成。深中通道开通，吸引更多地产商到珠江口西岸开发楼盘、产业园区、总部经济基地。中山的写字楼租金、工业用地和商业用地价格仅为深圳的八分之一左右，区域之间存在着显著的房地产价格差异。另外，中山的房价仅为深圳的五分之一左右，深中通道的通车将吸引更多深圳的购房者前来投资和置业。

无人区影视入口6月30日上午，深圳至中山跨江通道（简称“深中通道”）正式开通，下午3时通车试运营。一桥飞架伶仃洋，横贯珠江口，连通深中，也联接起了深莞惠和珠中江两大城市群。