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以德国汽车零配件供应商大陆集团为例，该集团1994年进入中国，如今在中国建有23个生产基地和28个研发中心。大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉新华社记者，中国作为全球最大汽车市场，拥有无限的发展潜力和机遇，是大陆集团最重要的增长引擎之一。

中国驻德国大使馆经商处公使翟谦在大会致辞中指出，回顾过去，汽车产业合作始终是中德双边关系中的亮点。进入中国的德国车企，推动了中国现代化汽车工业体系建设。中国开放的市场环境，为德国车企提供了持续发展的沃土。与此同时，成长起来的中国车企，也在持续深化与德企的合作。

据杨承祖介绍，大陆集团加强与中国汽车品牌和科技公司的创新合作，由市场需求和技术创新共同驱动。通过与中国汽车品牌和科技公司的合作，可以更好地了解中国市场和消费者需求，为其拓展海外市场、发展全球业务提供有力支持。同时，集团也可以充分利用中国市场创新技术快速发展的优势，把成功的本土产品解决方案应用到更多的国际品牌车型上，助力全球汽车产业快速发展。

博亚登录qv396667“在这场中德汽车大会上，‘国际合作’这个词最热，在嘉宾致辞和交流中被频繁提及。”德国大众集团前全球监事会成员乌韦·库尔特·弗里奇告诉新华社记者，德中产业界在对话交流中携手挖掘数字化与可持续转型的合作机遇，期待两国汽车产业延续合作共赢的成功故事。

与会代表认为，全球汽车产业面临前所未有的变革与突破，中德汽车产业合作前景广阔，双方应充分发挥各自优势，实现资源共享与互补，推动汽车产业加快向数字化、智能化和可持续方向发展。

中国商务部投资促进事务局副局长于广生说，基于中德汽车业界深度融合的合作态势，商务部投资促进事务局与中德汽车行业协会、产业集群和领先企业合作，持续举办中德汽车大会，搭建专注服务于两国汽车产业合作的重要平台，帮助中德汽车产业链企业，尤其是中小企业，更高效地获取行业信息，探讨投资与合作。

德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔告诉记者：“德国和欧洲企业具有汽车制造、品牌打造和国际化发展方面的丰富经验，而中国企业正引领未来汽车的技术发展，从电池、人工智能到汽车软件等新技术领域都具有更明显的优势。”

吉利集团欧洲传播副总裁弗兰克·克拉斯在采访中表示，为顺应不同汽车市场的需求，汽车企业应加强与世界各地区产业界伙伴合作开发新技术和产品。全球化让产业和企业持续受益，有助于跨越各个地区市场间的壁垒。“我们期待继续在全球化的环境中携手应对挑战。”