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据悉,该线路作为闵行区首条定制公交线路,实行工作日早晚高峰运行,首末站为虹桥西交通中心—博恒路申长北路,经过中骏广场、协信中心、正荣中心等多家商务办公综合体,沿途设置申虹路舟虹路、申虹路泰虹路、申虹路淮虹路、申虹路宁虹路4个站点,预计全程时间为20分钟。
记者了解到,虹桥国际中央商务区北环线在工作日早晚高峰时间段(7:30-8:45;17:00-18:15)运行,发车间隔约15分钟,上、下行设置四个站点。届时乘客可以使用随申行App或随申行小程序的“定制公交”模块进行相应线路的预约,并在预约班次时间上车,使用公共交通支付方式进行票款支付乘车。试运行期间,未预约的乘客也可乘坐北环线。
记者在现场看到,在这些黄蓝相间的指示牌上 ,不仅标明了东、西交通中心的详细公交线路,还标清了每条线路的首末班车时间等关键信息。
“接下来,借着上海市市域铁路机场联络线开通契机,我们还将对虹桥枢纽的标识体系进行全面升级,将市民此前反映的关于网约车难找、公交车指示牌看不懂等痛点,进行全面梳理。”上海虹桥商务区应急响应中心负责人表示,虹桥枢纽对于指引系统的升级,不会止步于“小修小补”。目前,市交通委已协调多个单位,召开了针对完善虹桥枢纽标识体系的专项会议,在会上,各单位对目前存在的痛点问题,进行了充分的讨论。
此外,针对虹桥枢纽区域出租车排队时间长,驾驶员不愿承接短途业务的问题,市交通委将积极会同相关单位研究如何提高驾驶员接单的积极性。
上海市交通委执法总队表示,将加强与虹桥商务区应急响应中心、属地公安、城管等部门的协同联动,全面做好虹桥枢纽重点区域的执法监管,持续开展专项整治,对虹桥枢纽区域出租行业违法违规行为始终保持高压严打态势。
“比如说,市民提出的关于东、西交通中心名称含义过于宽泛,让人看不懂的问题,在专题会议上,我们对此进行了充分讨论。最终,将汇集多方意见,对痛点问题进行全面解决。”上海虹桥商务区应急响应中心负责人透露,全新升级的标识体系,预计将在9月底之前基本完成,在虹桥枢纽投入使用。
在获知市民需求后,上海市交通委以及闵行区相关部门第一时间响应。闵行区召开了专题会议,研讨短期内各单位加强枢纽内引导标识的临时措施,区交通委和区应急局也多次到现场踏勘指导,对虹桥枢纽的指引标识,进行了完善和细化,多个标注有详细线路信息的公交车指示牌,被增设在虹桥枢纽各处。
“您现处于虹桥枢纽(东)交通中心,需乘坐虹桥枢纽(东)交通中心公共交通车辆请至一楼公交站点,如需乘坐虹桥枢纽(西)交通中心公共交通车辆,请由此反向往西走……”
今天(7月29日),虹桥国际中央商务区北环线将试运行。这条环线的出现,将弥补虹桥商务区北部区域公交线路不足问题,为像金女士这样工作在中骏广场等商务区北部区域的上班族们,提供专属出行线路。
此前,在无奈选择了出租车出行后,因为距离只有约3公里,金女士接连遭遇了拒载、绕路。针对此情况,上海市交通委执法总队已安排勤务大队进行案件调查,一旦情况查实将迅速处理。
此前,市民金女士既分不清东、西交通中心的区别,也不了解东、西交通中心分别有哪些公交线路,导致她在虹桥枢纽中来回奔波了近半个小时,最终还是没能找到“虹桥商务区1路车”。
钻石体育生因路程不到3公里,上海市民金素文(化名)在虹桥火车站打车过程中,接连遭遇拒载、绕路。新闻晨报·周到上海“2024上海之夏‘夏令服务提升行动’”推出后,记者实地走访体验后发现,上海虹桥枢纽交通存在“三公里魔咒”:“公交车难找、网约车贵、出租车服务态度差”。
为切实缓解虹桥商务区上班族“短途出行难”的痛点,改善商务区“小交通”,闵行区交通委、虹桥国际中央商务区管委会城运处及新虹街道协同闵客运公司和“随申行”公司,共同制定了商务区首条“定制公交”——虹桥国际中央商务区北环线方案。
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