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“叙事方式很关键。”齐慧芳认为，剧本创作应充分考虑是否使用国际化叙事方式，这其中蕴含巨大的国际合作前景，中外电影公司与电影人要加强交流合作。

“新西兰太平洋文化艺术交流中心于1998年创办电影节，在新西兰和中国城市轮流举办，促进两国影视文化交流。”齐慧芳说，第12届新西兰中国电影节将于今年9月在新西兰举办，届时将邀请中国的电影公司、相关机构赴新西兰参访交流，推介中国电影，共探合作机会。

齐慧芳关注到，从淄博赶烤到尔滨出圈，再到天水麻辣烫，中国城市文旅热点频出。她正思考如何助力地方IP转化为更具经济效益的全球化IP。

“看电影的同时，亦是文化分享的过程，要秉持开放包容的全球化视野。”她举例道，新西兰电影《毛利三姐妹》曾在中国金鸡百花电影节上展映，展现新西兰独特的毛利文化，让不少中国观众产生共鸣。“从电影中了解文化的差异性，其实更能找到彼此交流合作的契合点。”

近年来，新西兰政府对电影业给予大力扶持，加上新西兰得天独厚的自然风光和较为成熟的影视后期制作配套设施，不少大制作电影选择在新西兰拍摄或进行后期制作。齐慧芳说，新西兰和中国在影视方面合作频繁，如新西兰的公司参与制作了中国电影《战狼Ⅱ》《流浪地球》。

跨文化合作带来的创新成果，让齐慧芳感到兴奋。她日前受邀参加第26届上海国际电影节，看到合拍片越来越多，再次感受到电影在跨文化交流中发挥独特作用。

在多元文化背景下，不同国家的语言、文化、意识形态等存在差异，齐慧芳认为，“这恰恰是另外一种美，各国都有各自特色，通过双向交流，更易激发彼此的认同。”

“新西兰在IP打造上有许多成功经验值得借鉴。譬如，玛塔玛塔镇因电影《指环王》《霍比特人》的拍摄，成为当地文旅网红打卡点，并带动酒店、餐饮、影视等一体化发展。”齐慧芳准备将中国大熊猫、三星堆等特色IP引入新西兰；同时，也很乐意分享新西兰经验，期待有更多合作项目落地。

“电影在跨文化交流中更易引发共鸣。”在齐慧芳看来，一部电影，尽管可能由不同国家出品、拍摄或后期制作，但都可以面向全球观众。“随着中国电影加速出海，如何整合中国文化，让更多海外观众通过电影读懂中国、了解中国文化，这是值得思考的新命题。”

中山市乐动游艺设备有限公司武汉的王娟曾在车厂当过20年的整车试验员，现在是萝卜快跑的一名安全员。多数时候，方向盘不在她的手中，车辆自动行驶，搭载的数据盘将记录下当天的一切行驶轨迹。前网约车司机李成在萝卜快跑做过主驾安全员、路测安全员，还兼任了启航讲师，对新入职的安全员进行职业技能培训。在北京的张星是萝卜快跑的高级测试开发工程师。在日本读研时，张星的研究方向是医学影像，2021年回国后，他进入萝卜快跑，研究自动驾驶图像，从零开始探索未知领域。对于像王娟、李成、张星和成千上万萝卜快跑的工作人员来说，自动驾驶不再是一个实验室中的概念，曾经的驾校教练、整车试验员、网约车司机、理工科学生们加入其中，见证着这项技术慢慢成熟。老司机们，涌入自动驾驶行业2023年入职萝卜快跑成为一名安全员前，42岁的王娟做了20年的整车试验员，负责新车下线后的抽检工作，对整车进行外观、性能等方面的整体评价。2020年开始，凭借多年的汽车质量检测经验和敏锐的嗅觉，她察觉到，自动驾驶或许能成为她下一份工作的契机。那时，自动驾驶的概念时常浮现在她的脑海，她有许多疑问，自动驾驶是车上没有人吗?是不是有人在后台操作?直到2023年，应朋友邀请，她成为了能够为自动驾驶技术出一份力的一线工作人员，监督着自动驾驶的车辆行驶，测量道路站点和线路的合理性。“萝卜快跑”安全员王娟。受访者供图在正式入职萝卜快跑之前，曾做过驾校教练、开过网约车、当过8年全职爸爸的李成就对自动驾驶印象深刻，在带着孩子逛公园的寻常一天，一辆无人驾驶的车由远处驶来，将乘客放下后自行驶离，李成弯腰去看，主驾没有人，只有方向盘在动，“太不可思议了”，他这样形容。2022年7月，李成入职萝卜快跑，他记得，推荐他的朋友向他描绘了这份职业的美妙前景，“高科技、新兴行业、适合我们驾校出身的人。”张星在日本求学时，有师兄在做自动驾驶图像相关的工作，他常常参与讨论，他意识到，未来自动驾驶将会有更广阔的探索空间。在那一年，自动驾驶技术就给了他极大的震撼，张星开车经验较少，起初对自动驾驶的信心并不是很高，在正式入职萝卜快跑之前，他在北京亦庄体验了一把，在一个没有信号灯的十字路口，四面都有车流汇入，在张星看来，即使是真人开车，这也是一个比较难驾驭的场景类型，而张星乘坐的那辆自动驾驶车，“行云流水”地穿过了那个路口。尽管已经做出了职业选择，但对王娟来说，入行之初，她仍然感到过忐忑。她还记得第一次坐上自动驾驶车辆时的感受，“说实话我不怎么信任那台车的”，当时，主驾上坐着培训老师，她坐在副驾，观察培训老师开车的状态，“他是全程不会碰方向盘、油门和刹车的，观察道路情况，只是预判和干预”，方向盘不在人手上，能靠谱吗?她想。但很快，王娟就发现，这辆车“挺聪明的”，在路上，遇到电动车、行人，离车稍微近一点的，它都会主动避让、减速。遇到货车大车，也能识别出来并及时减速、保持车距。忧虑是普遍的。张星的父亲是有多年驾龄的老司机，说起自动驾驶，也摇头。决定要入职后，李成也遭到了家人的强烈反对，“觉得是忽悠人的，简直是天方夜谭”，家人也担忧他的安全，忧心未来的工资待遇。让车像人一样思考在副驾看了三天，第四天，王娟坐上了主驾。方向盘在她面前但不在她手上，她感到紧张，全程精神高度集中，有任何突发状况，她都要及时接管方向盘。但开了几天，王娟的紧张就消散了，她发现，车辆自己就能够处理大部分情况，只有出现一些特殊路况时，才需要她上手。及时控制车辆，保证驾驶安全后，她会记下刚刚发生的状况、存在的问题，发送给研发团队。刚入职时，李成是负责接送乘客的安全员，他坐在主驾上，大多数时候只是观察车辆行驶状况，遇到突发情况，他才会接管方向盘，最大限度保证行驶安全。“萝卜快跑”路测安全员李成。 受访者供图李成入职前的忧虑在20天后就消失了，他发现，自动行驶中的车辆“和人的思维一模一样”，“见到前面有车违停，有障碍物，有道路维修，它会提前变道。”2023年1月，李成负责的内容由运营转到路跑，直面车辆行驶问题，将测试中遇到的待改进问题都反馈给研发团队。张星就是那个在后方让汽车变得更聪明的人，他形容自己的工作是“日行万里”，坐在北京的电脑前，把武汉真实的道路结构还原在一个仿真系统中，车道、信号灯等等一一复刻，他和同事们模拟一辆正在驾驶中的车辆，按照不同的导航线路行驶。设置出可能停留的站点，把所有站点之间互相串联。如何让自动驾驶变得更人性化，让乘客体验更舒适，是张星和同事们正在努力的方向。“比如红灯变绿时，正常来说，0.3秒内完成主车的加速，如果考虑到乘坐人的感受，让乘客不晕车，或者说体感比较好，我们会适当延长这个时间，比如说在0—3秒之内有一个缓慢的加速过程，加速到一个比较合适的速度之后，再以一个更大的加速继续前进通过这个路口。”“在仿真系统里把武汉跑了很多遍”作为百度旗下自动驾驶出行服务平台，萝卜快跑已在全国11个城市开放了载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。此外，萝卜快跑已经开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展“车内无人”自动驾驶出行服务与测试。“萝卜快跑”高级测试开发工程师张星。 受访者供图这几年，张星也见证着萝卜快跑的更新迭代，从最开始一味避让，到在安全基础上更像人一样开车，更加强调道路的通行效率，“我们自动驾驶有四个一直要不断去努力的方向，就是安全、体感、交规和智能性。”对张星来说，任何一种可能出现的情况都需要认真对待，“没有corner case(罕见的场景)应该是行业的共识，只要一种场景在路上出现过一次，它就有可能出现一千次、一万次。在自动驾驶刚开始时，大家会觉得一种场景出现的频率非常低，我们可以先不管它，其实我们在路上落地的时候，你会发现随着里程的增加，没有什么场景是不会重复出现的。”张星曾见过这样的案例，在武汉高架匝道上，有逆行电动车行驶到主路上，车主低头看手机，“我们基于这个场景，模拟电动车可能出现的位置，结果是可能在任何一个角落钻出来，基于此，我们需要将任何可能出现的状况都考虑到。”更多罕见但并非不可能发生的情况也在发生着，张星记得，一次模拟中，一个人站在十字路口中间车辆左转的线上，阻挡主车行驶，张星和同事们在虚拟系统中将这个场景重现，并在所有大路口中设定行人随机出现，测试主车是否能绕过行人。萝卜快跑在后排设有一个展示屏，可以看到主车周围的画面，能够检测出路上的车、人的朝向和行动轨迹，在张星看来，这样的配置能够给乘客更强的信心和安全感。每一个新版本背后都是成千上万次的测试，“我们在仿真系统里已经把武汉能跑的每一条车道，每一个转向，每一个信号灯都跑过一遍了。”张星从未去过武汉，但进行过成千上万次的模拟，武汉的每一个高架，每一个停车场他都熟悉无比。从武汉跑向全国王娟入职一年多，她从安全员升级成小组长。2023年3月，李成升级为启航讲师，培训了不少于500个安全员。还被评为了优秀教官、萝卜形象大使。李成家人也对自动驾驶从疑虑到认可，李成说，“我老婆现在上下班差不多天天坐(自动驾驶车)，一个月最少坐20天”。张星带着父亲在北京亦庄体验了自动驾驶，张星的父亲说，感觉以后无人驾驶真的能够跑到大街小巷，希望以后有一天坐着无人驾驶车上班下班，把自己从开车工作中解放出来。这几年，王娟不仅感受到了自动驾驶技术的飞速发展，她发现，从大家完全不认识，不去坐，到现在乘坐的群体越来越多，越来越广，大家的接受度和认知度已经发生了翻天覆地的改变。李成庆幸自己选择了这份工作，他见证了自动驾驶技术的慢慢成熟，同时期待着萝卜快跑全部实现无人化的那天，“我会说，无人驾驶刚开始的时候是我们这批人去付出的，我们所有的同事肯定是很自豪的。”在张星看来，理想情况下，自动驾驶能够让道路交通变得更安全，这对任何一个道路交通的参与者都有好处，张星说，这是他和同事们的共同愿景。王娟的同事们都开玩笑，“武汉人开车这么猛，如果我们把武汉都跑通了，跑遍全国也不是问题。”文 李冰洁编辑 胡杰 校对 贾宁在电影圈，“新西兰制造”久负盛名，维塔工作室享誉世界，《指环王》《霍比特人》两大魔幻系列电影在新西兰取景拍摄……“以电影为纽带，我们一直在思考新西兰与中国如何‘走近一步’，开展更深层次人文交流。”近日，新西兰太平洋文化艺术交流中心总裁、惠灵顿多元文化理事会主席齐慧芳在上海接受中新社记者专访时说。