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澎湃新闻记者随机采访了几位经常乘坐地铁的市民。市民张先生认为，新的模式是一种进步，“我刚开始的时候确实不太习惯，因为闸机门常开，也不知道刷卡成功了没有，但多试几次后，可以顺畅地进出站，比之前要快一点。”市民王女士觉得，新模式可以方便带小孩的乘客以及携带大件行李，“不需要开门再关门，节约时间，加快了通行速度。”

地铁运营方表示，自2024年4月20日起，上海地铁已在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”模式，试点效果良好。为了进一步提高车站闸机的客流通行能力，同时收集更多新模式下的现场情况，运营方研究并优化了下阶段试点方案。新增的18座试点车站分别为新闸路站、世纪公园站、淞虹路站、漕溪路站、塘桥站、剑川路站、港城路站(6号线、10号线)、黄兴公园站、打浦桥站、高桥站、陈翔公路站、学林路站、浦东南路站、红宝石路站、东方绿舟站、航头站和周浦站。

上海地铁同时提醒：闸机常开门模式下，老人、孩子及孕妇进出车站，需要注意现场引导信息，确认后选择相应的进站或出站通道；此外，请在前一位乘客走出闸机通道后再进行刷卡或扫码，并在乘客显示屏上确认已成功刷卡或扫码后进入闸机通道。

2号线世纪大道站区车站站长成晨告诉澎湃新闻记者，世纪公园站属于其辖区范围内，从工作日第一天的情况来看，会有个别乘客不适应。每一组闸机基本配备有2至3个工作人员，保障人员在旁边指导，车站出口处也增加了“出站闸机，只出不进”的标识，地上贴着“乘客止步”标识，总体来说，乘客通行还是挺顺畅的。

相比扫码刷卡才开门的常规模式，闸机常开门的模式，乘客进站是否会更快呢？在此前的实测中，记者感觉常开门的模式确实要比常规模式更快一些，刷卡后，闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可以直接进出站。但是，如果遇到乘客扫码扫不出，或者乘客对于新模式不适应的情况，就会出现卡顿情况，堵住后面的人。

还有市民担心，闸机全部敞开，会有人趁机逃票。上海地铁工作人员表示，闸机常开不关闭，扫码或者刷卡可以正常通过，但是遇到异常会关门，可以预防逃票。如果乘客反向误入闸机通道，扇门同样会自动关闭，以阻止逆行。

NG网官网11月16日起至2025年6月30日，上海地铁在原有3座试点车站的基础上扩大常开门模式试点范围，选取早晚高峰客流量较大车站、郊区车站、换乘站及旅游景点车站，全网络共新增18座车站进行“闸机常开门”试点。

但也有市民持观望的态度，市民陈先生直言，乘客需要更多的时间去适应，才能显现出新模式的优势，也需要地铁方在闸机更靠前的位置设置更多明显标识，同时配备人员来提醒乘客，“只要有人卡住了，通行速度还是不会变快”。

“闸机常开门的模式，相比常规模式，乘客通行速度会快一点，因为乘客不用等待开门的时间了，一个接一个地通行，每位乘客通行大约会快两秒钟。”成晨告诉记者，“扫码等待开门大概是2秒钟左右，现在相当于节省了这样的时间。”

“这闸机怎么一直开着门？是不是坏掉了？”18日上午9点半左右，一位乘客在2号线世纪公园站进站时，看着敞开的大门有点不知所措，愣在闸机前。

“你正常扫码或者刷卡进站，这是一种新的模式。”一旁的工作人员上前解释道。该乘客听后半信半疑地扫了码，然后顺利通过闸机。

据工作人员介绍，如果刷卡或扫码不成功就进入闸机通道，扇门会自动关闭，此时乘客应退回重新刷卡或扫码，或寻求工作人员帮助；如果乘客反向误入闸机通道，扇门同样会自动关闭，以阻止逆行；乘客刷卡或扫码后，经确认闸机显示屏显示“绿色通行”箭头后可直接通行；进出站刷卡时乘客显示屏均会显示剩余金额，请乘客留意查看；如常开门闸机发生故障无法提供检票服务时，闸机进入暂停服务状态，乘客显示屏显示“暂停服务”和“禁止通行标识”，请乘客至车站服务中心进行票务处置。