除了输水廊道，人字闸门作为三峡船闸最重要的设备之一，也是本次检修工作的重点。据了解，三峡北线船闸共12扇人字门，每扇人字门重达900吨，其运行频次高，需定期实施底止水检查及更换、背拉杆调整、支枕垫块修复等工作。

“我们分为多个小队，每天分布在各个闸室输水廊道和阀门井中修补水工缺陷。”一名工作人员说，目前已经完成了五个闸室的输水廊道联合检查，并正在对缺陷进行修复，进度达到50%。

据了解，三峡北线船闸工业控制系统由1套集中监控系统和12套现地控制站构成。12套现地控制站分布在6个闸首的12个启闭机房内，除工业控制系统升级改造外，在计划性停航检修期间还承担了应急动机配合的任务，以满足人字门、反弧门等其他检修工作顺利推进。目前，已完成一至六闸首机柜拆除和新机柜安装就位，以及应急控制箱的调试等工作。(完)

“由于今年要进行工控系统改造和三个闸首的局部防腐，人字门常规检修的工作时间更加零碎、不连续。我们在总结经验的基础上，制定了更加完善的工作方案，见缝插针，保障施工可顺利开展。”程航说。

2月21日，三峡北线船闸2024年度计划性停航检修正式启动，检修工期为45天。 截至目前，三峡北线船闸检修启动已半月有余，据三峡集团流域管理中心介绍，大检修各项工作正按计划稳步推进。

“此次检修有水工设施、金结机电、工控系统升级改造等三大类检修任务。目前，闸室清淤基本完成，正在进行的是人字门防腐，同步开展的还有输水廊道水工检修、反弧门常规检修、吊杆导槽更换、工控系统升级改造等多项作业。”施工现场，三峡集团枢纽管理部副主任程航介绍道。

九州ku游初春时节，走进三峡北线船闸检修现场，几十台机械车辆有序穿梭往来，700多名工作人员有组织地分散在北线船闸各个施工点位。

输水廊道位于船闸闸室底部，是闸室快速、安全、平稳输水的通道。作为“看不见”的作业面，检修人员每次都需要通过一个约0.5平方米的进人孔下到输水廊道开展检查和施工。