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吉林与马来西亚沙巴州合作升温

吉林与马来西亚沙巴州合作升温

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  • 更新时间:2024-12-07T19:37:27
  • 星级指数:5
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据悉,自从推出沉浸式体验项目后,陆陆续续有年轻人走进岕里婚庆博物馆,租用老式花轿,穿上中式礼服,在热闹的敲锣打鼓声中,体验传统婚庆。外来游客的参与,有效推动了乡村的旅游发展和乡村博物馆的活化利用。

“这是我们的传统习俗,既热闹,又有意义。作为岕里人,要带头。”此前,在许美英的倡议下,她外甥举办了一场热闹的岕里婚礼,吸引了不少游客和邻村村民围观,并称赞:“这场婚礼真热闹,仪式感满满。”

值得一提的是,岕里婚庆如今已成为当地的一张旅游名片。2023年,小浦镇八都岕吸引了145万多名游客,旅游综合收入突破2亿元人民币,方岩村也因此成为长兴县户外婚姻的颁证基地。而岕里婚庆博物馆更是荣获了浙江省五星级乡村博物馆的殊荣。

“岕里婚庆不仅火起来了,更活起来了。”杨慧红感慨道,“它让游客找到了乡愁、乡土味和人情味,成为连接过去与未来的文化桥梁。”(完)

作为岕里婚庆民俗文化的第五代传人,许美英对该民俗的各个环节都非常熟悉。她说,岕里婚庆最能体现当地的风土人情。“结婚用的物品大多就地取材,自己制作,折射出岕里人的勤劳节俭。尊老爱幼、热情友善、重情义等品质在婚庆过程中得到完美体现。”

吉林与马来西亚沙巴州合作升温“吉时已到,迎亲开始!”喜牌开道,锣鼓喧天,新郎骑马、新娘坐轿,一路吹吹打打,氛围热闹。近日,在浙江长兴小浦镇方岩村,已经传承千年的民俗岕里婚庆,玩出了一套乡村版剧本杀,吸引了各个年龄层群体驻足围观。

2020年,岕里婚庆入选湖州的市级非遗。为了让这一民俗得到更好地传承,2021年开始,当地致力于挖掘岕里婚庆“民俗+文旅”的融合发展模式。当原汁原味的婚庆民俗成为游客的沉浸式体验项目,岕里婚庆不断走红,岕里婚庆博物馆也成为游客热门打卡地。

“撑门、抢喝合梅酒和吉祥茶、吃上轿饭、接麻袋……这些婚俗仪式以前听老一辈说过,居然在这看到了,太有意思了。”来自上海的“95后”游客陆媛媛赞叹。

岕里婚庆源于小浦镇八都岕,已有千年之久。过去,在八都岕,迎亲、送亲有着一套独特的仪式。仪式喜庆场面壮观,富有浓厚的乡土气息。然而,随着西式婚礼的兴起,岕里婚庆渐渐淡出人们的视线。

岕里婚庆博物馆由当地的百年老宅改造而来,分为馆外体验场和馆内陈展厅两部分。馆外体验场主要再现婚庆场面,让游客体验旧时的婚庆文化;馆内陈展厅主要通过图文、实物,再现旧时婚庆场景和不同年代的婚房布置。

“重新开馆后,年参观人次超20万,喜俗在一代代人中传承,也让乡村记忆更具象、乡愁乡情更鲜明、文化根脉更具特色。”杨慧红说。

“乡村博物馆不仅仅是一个物理空间,更是一座宝贵的精神家园。走进这里,就如同搭乘一列时空列车,可以窥见百年时光中岕里婚俗满满的仪式感。”岕里婚庆博物馆馆长杨慧红认为,基于此,该博物馆在2022年进行相应的提升后又重新对外开放。

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放眼大西高铁经过的地方,可谓是“县县有名胜,处处有美景”。旅客们不仅能参观华山、大雁塔、兵马俑等名胜古迹,还能欣赏晋祠、乔家大院、平遥古城、大槐树,领略千百年来衍生出来的雁北风情、宗教文化、诚信晋商、寻根问祖、忠孝文化的魅力。大西高铁途经的各地段地形地貌多样,盆地、山地、平原、河川、湿地尽收眼底,乘坐高铁旅行,透过车窗就能看到一部纪实的“地质电影”。

旅客李学亮在山西永济电机厂工作,家在西安市,每周在西安和永济之间往返,大西高铁的开通彻底改变了他的生活。“以往坐大巴往返需要几个小时,回一趟家很不容易。现在坐高铁不到一个小时,网上买票很方便,车也很多,晚上八点多还有车,家里有事随时都能回去,幸福感、便捷性提升了很多。”

为服务旅客便捷出行,中国铁路西安局集团有限公司发挥客运大数据分析优势,根据客流增长情况加密图定列车开行对数,在节假日动态开行旅客列车,今年暑运,大西高铁开行列车将达到56对,最大限度满足旅客出行需求。

大西高铁的开通,让西安到太原的乘车时间由10个多小时缩短到3个小时左右,实现了一日往返,西安到大同的乘车时间,也从15个小时缩短到6个小时左右。大西高铁沿线的太原、晋中、临汾、运城、渭南、西安等十几个城市形成了“高铁生活圈”。这条连接两省的“桥梁线”和沿线县市的“城际线”广受期盼,自开通运营之日起便成了抢手的“香饽饽”。开通第一年,大西高铁年旅客发送量达1600多万人次,开通五年,累计运送旅客9000多万人次,开通十年来,旅客发送量累计超过2.5亿人次。

“在老人的印象里,到西安是远嫁,但现在坐高铁三四个小时就到家了。近几年,老家来西安做生意、定居的人越来越多,老人的观念也在改变。”韩媛辰说。

吉林与马来西亚沙巴州合作升温D2506次列车1日从西安北站缓缓驶出开往太原南站。十年前的今天,大西高铁正式开通运营,开启了高铁时代的“秦晋之好”。十年间,大西高铁在晋陕两地穿行不息,促进了两地旅游经济发展,加密了两省之间人文交流,也让沿线城市沿着这条高铁线,走上了高质量发展的快车道。

一条路带火一座城。设计之初,陕西大荔站只是大西高铁沿途的一个县城小站,开通之后大荔站热闹非凡。如今,几乎每到节假日,中国铁路西安局集团有限公司都要加开西安到大荔的动车组列车,满足旅客旺盛的出行需求。大西高铁不仅让周边居民交通出行更加方便,也带动了这座关中小城经济的腾飞。

依托大西高铁带来的便利交通条件,大荔县的农产品,尤其是知名的大荔冬枣,得以更快捷地走向全国市场。大荔田禾冬枣专业合作社的负责人张晓峰对此深有感触:“大西高铁的开通对我们合作社的冬枣销售起到了巨大的推动作用。不仅帮助我们扩大了销售半径,也带来了更多合作机会。许多外地的批发商和电商企业开始主动联系我们,寻求建立稳定的供应链关系。我们还利用高铁的优势,开发了‘高铁+旅游+农产品’的特色体验项目,邀请游客来大荔亲身体验冬枣的采摘和品尝,这也成了我们合作社一个新的增长点。”

在西安浐灞一家电商物流企业工作的韩媛辰是山西祁县人,作为家中独女,毕业时,父母非常希望她能够到邻近的太原工作,但是她当时的男朋友,也是大她两届的校友李磊已经在西安稳定了下来,为了维护俩人的感情,她说服父母留在了西安。如今,俩人的小孩已经上了小学,不忙的时候,一家人就坐高铁回祁县,老人想孙子了也从祁县来西安住一阵,一家人其乐融融。

大荔县位于关中平原,物产丰富,曾是中国现存无几的清代大型粮仓之一,被誉为“天下第一仓”,盛产西瓜、冬枣、葡萄、花生、黄花菜等农副产品。这个县城过去既不通高速公路,也不通铁路,因为交通不便,当地的土特产只能深藏“闺”中,自产自销。2014年以来,借着大西高铁的东风,大荔一步迈入高铁时代,资源一下子被“盘活”了起来。

大西高铁开通运营后,成为两省之间一条耀眼的“黄金旅游线”。“西安到太原原来需要10个多小时,现在只用3个小时,大西高铁的开通把原本需要来回消耗在路上的时间由20小时缩短至6小时,以往西安至太原的四日游就可缩短至两日游,跨省游成了周边游、周末游,‘快旅慢游’已经成了新趋势。”从业多年的资深旅游体验师高迎翔说。

2016年,陕西大荔的刘鹏乘坐动车组列车迎娶自己远在山西太原的未婚妻周志芳,一位旅客送给他们一副对联“和谐幸福满祝愿,动车见证牵良缘”。这副对联生动体现了大西高铁的开通对秦晋两地百姓互相往来带来的便利条件。大西高铁不但缩短了沿途居民的通勤时间,更拉近了人与人之间心的距离,续写了新时代的“秦晋之好”。

平遥古城是大西高铁沿途站点之一,作为世界文化遗产、国家5A级旅游景区,10年来,依托高铁便利的交通,平遥成功打造了国际电影展、国际摄影展、平遥中国年等在国内外具有影响力的节庆文化品牌,并通过高铁电视、候车室广告等宣传平遥古城,极大提高了平遥的知名度和美誉度,成为了高铁带动地方旅游经济发展的真实写照。

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架设过程中,中国铁建大桥局使用2台自主研发制造的MGTL500型轮轨式跨线提梁机,提高了施工效率;同时,该参建单位对提、运、喂、落梁等重点工序实施全过程严密盯控,依托智慧管理系统实现对施工过程实时掌控,安全保障和工序衔接的密切性得到极大提高,确保了箱梁架设过程安全、高效、顺利。

箱梁是高铁建设中必不可少的建筑结构之一,通常由钢筋混凝土结构浇筑而成,分为预制箱梁和现浇箱梁。预制箱梁在存梁场提前生产完成后,由架桥机在下部工程完成后进行架设,可以有效加快工程进度,节约工期。

为确保首榀箱梁成功架设,厦深铁路广东公司会同中国铁建大桥局等参建各方科学谋划,引入新技术、新工艺,实现箱梁预制高效智能化;优化调整施工方案,对提、运、架等关键工序层层把关、反复论证,细化方案;严格按照标准化作业流程进行现场作业人员安全技术交底,确保规范、安全操作,为首榀箱梁安全精准架设提供了坚实保障。

吉林与马来西亚沙巴州合作升温中新网广州7月1日电 (郭军 甄洪峰)7月1日16时许,随着一榀长32.6米、宽12.2米,重达710吨的预制双线箱梁平稳地架设在横栏站桥段桥墩上,深江高铁建设关键节点——首榀箱梁架设成功,项目进入全线架梁施工阶段。

据悉,深江高铁起自新建的深圳西丽站,向西经东莞、广州、中山、江门市,接入江门至湛江铁路江门站,正线全长116公里。深江高铁深圳西丽至南沙段设计时速200公里,南沙至江门段设计时速250公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站,其中江门站为既有车站,深圳西丽站等6座车站为新建车站。项目开通运营后,将进一步密切珠江两岸联系,使深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通、深圳与江门实现1小时内通达。(完)

“我们投入建设智慧化梁场,全力打造施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程,全程实现智能化生产。”中国铁建大桥局项目经理李家茂表示,深江高铁由其承建的管段长23.72公里,包含490榀箱梁制运架任务,目前制梁场已预制箱梁25榀,预计2025年12月左右完成所有箱梁的预制和架设任务。

FAQ

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